2020 - LAMBORGHINI HURACÁN ZYRUS LP1200
O Lamborghini Huracán se tornou um dos superesportivos prediletos para os preparadores. No entanto, a grande maioria dos projetos se limitam a aportar um extra de potência e um aspecto um pouco mais ameaçador, mas não buscam melhorar as excelentes aptidões esportivas do modelo na pista.
Entretanto, uma empresa norueguesa chamada Zyrus entrou em cena com o objetivo de não só de criar um Lamborghini capaz de oferecer 1.200 cv, como também uma máquina capaz de eclipsar qualquer Huracán de competição na pista. O resultado é o Zyrus LP1200, um modelo que combina o melhor de ambos os mundos para converter-se no Huracán para circuito mais selvagem da história.
Talvez o nome da Zyrus não seja familiar, mas esse pessoal de fato já tem experiência com o Huracán Super Trofeo competindo no Norwegian Extreme GT Championship, e agora levam toda essa experiência ao seu próprio modelo, um Lamborghini Huracán que de fato parece um Super Trofeo com sua agressiva e aerodinâmica carroceria onde não faltam spoilers, splitters, aletas, um aerofólio traseiro e um difusor, tudo isso em um tamanho XXL e feito de fibra de carbono. Também há arcos de roda mais amplos, uma traseira revisada e mais própria de um carro de competição. Tudo isso faz com que este Huracán conte com um peso de somente 1.200 kg.
No entanto, ao contrário dos Super Trofeo, este modelo poderá ser totalmente legal para ser conduzido por vias públicas. Pelo menos 12 dos 24 exemplares que esta equipe norueguesa planeja produzir del LP1200, enquanto que os outros 12 terão uma especificação 100% focada na pista.
E a sua potência tampouco é menor que a de um GT3 ou de um Super Trofeo, porque os especialistas da Zyrus conseguiram tirar do famoso motor V10 de 5.2 litros espetaculares 1.200 cv de potência, graças à instalação de dois turbos de alto rendimento, além de uma ECO Motec, um novo coletor de Iconel e um sistema de escape em titânio. Inclusive a habitual transmissão de dupla embreagem foi substituída por uma de competição da Xtrac.
E se o exterior e a mecânica já são dignos de um carro de competição, o mesmo se pode dizer de um interior que foi transformado eliminando tudo o que não seja indispensável e convertendo-o em um lugar onde se respira competição por todos os cantos, com um novo volante de corridas, um display combinando e um robusto santoantonio.
