Carros

Além de criar a lenda Corvette, o engenheiro e desenhista Zora Arkus-Duntov foi constantemente testando novas ideias e tecnologias. Um de seus sonhos era criar um carro de corrida que fizesse da Chevrolet uma concorrente a altura da Ferrari e da Ford com seu GT40.

Esse carro experimental foi chamado Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II) e sua característica mais importante era o sistema de tração nas quatro rodas, com vetorização do torque. O carro seguiu um outro carro experimental chamado de Chevrolet CERV, que foi concluído em 1960 e destinava-se às corridas open-wheel. O CERV parecia um IndyCar e contava com um motor V8 de 500hp de bloco pequeno, que também foi usado no CERV II.

Duntov queria que o CERV II incorporasse todas as características necessárias para torná-lo um candidato bem-sucedido, não só em sprints, mas em eventos de longa distância, como Le Mans e Sebring.

O CERV II contava com uma carroceria em fibra de vidro, hastes, válvulas e coletor de escape em titanio, o que deixava o carro com um peso aproximado de 645 kg. Nos testes, o CERV II alcançou velocidades de até 340 km/h e foi capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos.

Infelizmente, os planos de Duntov para o CERV II foram interrompidos em 1964, quando a GM informou que não iria participar em competições esportivas. O CERV II continuou a ser usado como um veículo de pesquisa e em 1969 foi equipado com um novo motor ZL1 V8 todo em alumínio com 427 polegadas cúbicas e 550hp, motor que permanece no carro até hoje. Com o novo motor. o peso atual do CERV II passou a 838 kg.

O carro funciona perfeitamente e está quase que totalmente original. É um dos mais importantes veículos de desenvolvimento produzidos pela GM e hoje está em mãos de um colecionador. O CERV II será leiloado no próximo dia 21 de novembro com um preço não revelado.