2013 - AUDI R8 V10 PLUS B & B
B & B: MAIS UM IMPULSO PARA O AUDI R8 V10
Não há dúvidas que o departamento de desenvolvimento da Audi está trabalhando sob intensa pressão na próxima geração do R8 que foi revelado há sete anos. Mas, enquanto as primeiras fotos do protótipo do sucessor do Audi R8, que está previsto para a virada do ano 2014/2015, tem feito ronda na Internet esta semana e as previsões sobre a possível motorização e características técnicas estão sendo lidas a partir de bola de cristal, os especialistas da empresa alemã de tuning B & B Automobiltechnik de Siegen preferem dedicar-se a uma atualização de desempenho para o modelo top da série R8 atual, que foi introduzido no ano passado: o Audi R8 V10 B & B
Embora o R8 V10 em sua versão padrão já é forte com seus de 550 hp e 540 Nm, A B & B oferece um aumento de desempenho em 3 etapas: Primeira: desempenho e torque são impulsionados a 595 hp e 560 Nm. Segunda: o R8 inflama com 610 hp e 570 Nm. A etapa final chamada "BB R8 M20/3" envia o V10 a 628 hp e 585 Nm com uma dupla transmissão de embreagem S-tronic de 7 marchas. Para desdobrar ainda mais este poder, os técnicos da B & B realizaram modificações no sistema de ignição e injeção, bem como nos canais de admissão e dutos de ar, além da instalação de um sistema de escape esportivo próprio feito de aço inoxidável e os filtros de ar especiais B & B feitos em carbono. Logicamente o sistema eletrônico de controle do motor foi adaptado às novas situações.
Desempenho intransigente
Equipado dessa forma, o bólido pesando cerca de 1.670 kg dispara até 100 km/h em apenas 3,2 segundos e bate os mágicos 10 segundos da barreira sonora em 9,6 segundos nos 0-200 km/h - o "não oficial" bilhete de entrada para o clube de supercarros esportivos. A velocidade máxima é de 328 km/h.
Dependendo do gosto e área de aplicação, o sistema de escape B & B libera o rugido V10 para o ambiente, graças ao seu sistema de controle de válvula com controle remoto. Seu som é ajustável em quatro etapas.
Para um comportamento na estrada absolutamente perfeito, a B & B combina o próprio chassi de corrida da empresa (ajustável de -20 a -40 milímetros na descida) com rodas de liga leve de tamanho 9x20” no eixo da frente e 11x20” na parte traseira, e pneus na dimensão 235/30R20, na frente e 305/25R20 na traseira.
Não há dúvidas que o departamento de desenvolvimento da Audi está trabalhando sob intensa pressão na próxima geração do R8 que foi revelado há sete anos. Mas, enquanto as primeiras fotos do protótipo do sucessor do Audi R8, que está previsto para a virada do ano 2014/2015, tem feito ronda na Internet esta semana e as previsões sobre a possível motorização e características técnicas estão sendo lidas a partir de bola de cristal, os especialistas da empresa alemã de tuning B & B Automobiltechnik de Siegen preferem dedicar-se a uma atualização de desempenho para o modelo top da série R8 atual, que foi introduzido no ano passado: o Audi R8 V10 B & B
Embora o R8 V10 em sua versão padrão já é forte com seus de 550 hp e 540 Nm, A B & B oferece um aumento de desempenho em 3 etapas: Primeira: desempenho e torque são impulsionados a 595 hp e 560 Nm. Segunda: o R8 inflama com 610 hp e 570 Nm. A etapa final chamada "BB R8 M20/3" envia o V10 a 628 hp e 585 Nm com uma dupla transmissão de embreagem S-tronic de 7 marchas. Para desdobrar ainda mais este poder, os técnicos da B & B realizaram modificações no sistema de ignição e injeção, bem como nos canais de admissão e dutos de ar, além da instalação de um sistema de escape esportivo próprio feito de aço inoxidável e os filtros de ar especiais B & B feitos em carbono. Logicamente o sistema eletrônico de controle do motor foi adaptado às novas situações.
Desempenho intransigente
Equipado dessa forma, o bólido pesando cerca de 1.670 kg dispara até 100 km/h em apenas 3,2 segundos e bate os mágicos 10 segundos da barreira sonora em 9,6 segundos nos 0-200 km/h - o "não oficial" bilhete de entrada para o clube de supercarros esportivos. A velocidade máxima é de 328 km/h.
Dependendo do gosto e área de aplicação, o sistema de escape B & B libera o rugido V10 para o ambiente, graças ao seu sistema de controle de válvula com controle remoto. Seu som é ajustável em quatro etapas.
Para um comportamento na estrada absolutamente perfeito, a B & B combina o próprio chassi de corrida da empresa (ajustável de -20 a -40 milímetros na descida) com rodas de liga leve de tamanho 9x20” no eixo da frente e 11x20” na parte traseira, e pneus na dimensão 235/30R20, na frente e 305/25R20 na traseira.
