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Para confirmar que o seu novo SUV com ares de coupe de quatro portas será um dos modelos mais falados do ano, a Mercedes-Benz decidiu revelar também em Detroit a derivação mais esportiva de sua mais recente criação. Rival direto do BMW X6 M, o novo Mercedes-AMG GLE 63 Coupe tem sob o capô o motor V8 de 5.5 litros biturbo, que poderá adotar neste caso dois níveis de rendimento, em função de distintas pressões máximas de turbo: 557 cv/5.750 rpm e 760 Nm/1.750-5.500 rpm na versão “normal” ou 585 cv/5.500 rpm e 780 Nm/1.750-5.250 rpm na versão S. Ambas eletronicamente limitadas a 250 km/h de velocidade máxima, com a diferença entre elas acontecendo também no nível da aceleração de 0 a 100 km/h, cumprida em 4,3 segundos pela menos potente e em 4,2 segundos pela mais forte.

Para lidar com estes valores, as duas variações contam de série, com suspensão esportiva AMG Ride Control com amortecimento pneumático ativo Airmatic, barras estabilizadoras ativas Active Curve System, direção ativa Sport Direct-Steer System, com relação e assistência variáveis e tração integral 4Matic com distribuição do torque com preponderância sobre traseira (repartição estática de 40:60, contra 50:50 nas versões convencionais do GLE Coupe). A transmissão é a AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, de sete velocidades, agora com um modo efetivamente manual, que quando selecionado, já não troca a marcha na função kickdown ou quando se atinge a redline, mas apenas quando o condutor ativa o sistema através das borboletas no volante.

Estreando o Dynamic Select, sistema que faz alterar a resposta do motor, a estratégia das passagens de caixa, a intervenção do ESP, a assistência da direção e a firmeza do amortecimento através de um seletor rotativo, o condutor pode optar entre cinco modos de funcionamento: Slippery (pisos escorregadios), Individual, Confort, Sport, e Sport . O sistema de freios conta com discos de 390 mm na frente e 345 mm atrás, a sonoridade do motor promete ser inconfundível e fazer jus à tradição AMG neste particular – mas nem por isso deixa de ser proposto um escape esportivo opcional para ambas as versões do AMG GLE 63 Coupe, capaz de tornar a experiência auditiva ainda mais gratificante.

O AMG GLE 63 Coupe é ainda, o primeiro SUV a adotar a filosofia de design da AMG, destacando-se neste domínio, pelas duas entradas de ar no capô, pela nova grade frontal e pelos faróis de LED com efeito tridimensional. De perfil, sobressaem as rodas de 21 polegadas (com pneus 285/45 na frente e 325/40 atrás), enquanto que na traseira, o destaque vai para o difusor e para as duplas ponteiras de escape cromadas. No interior, referência para os bancos esportivos específicos revestidos de couro perfurado, para o volante de três braços revestido pelo mesmo material e para a instrumentação tipicamente AMG, evocando a fibra de carbono e dotada de ponteiros vermelhos.

No caso da derivação S, a distinção é garantida por algumas aplicações na carroceria em preto brilhante; pelas rodas de 22 polegadas pintadas na cor titânio e revestidas por pneus 285/40 na frente e 325/35 atrás, pelas pinças de freio vermelhas, pelo volante revestido em microfibra nas áreas de maior contato com as mãos, pelo velocímetro e conta-giros com graduação vermelha e pelos cintos de segurança e costuras de cor cinzenta, que no interior contrastam com o couro preto.