2025 - AUDI S5 AVANT
A Audi inicia um novo capítulo em sua história de sucesso no segmento médio com a nova família A5. Lançado 30 anos após a primeira geração do Audi A4, a linguagem de design nítida da nova entrega, agora chamada Audi A5, cativa com proporções premium. Ambas as carrocerias, Sedan e Avant, incorporam perfeitamente a essência esportiva da Audi, enquanto uma aparência revolucionária no interior cria uma generosa sensação de espaço e coloca as telas em um cenário digital. O novo conceito de condução aumenta a interação com o veículo. Os eficientes motores a combustão parcialmente eletrificados e os emocionantes modelos S completam a linha.
Com a expansão da sua gama de modelos, a AUDI AG reestrutura o nome dos seus veículos a partir de 2024. Os números nos nomes dos modelos elétricos e a combustão são o elemento diferenciador. A partir de agora, os números pares correspondem aos modelos elétricos; e o número ímpar, para veículos com motor a combustão. Com a estreia da última geração, o Audi A4, campeão de vendas há muitos anos, será renomeado como Audi A5 e será fabricado em Neckarsulm. É oferecido em quatro novas versões: A5 e S5; e como A5 Avant e S5 Avant. Os novos Audi A5 são os primeiros modelos que são lançados na Plataforma Premium de Combustão (PPC).
Os novos modelos crescem em comprimento e largura. A Audi também expande o seu equipamento de série, posicionando o novo Audi A5 no segmento médio-alto. A nova experiência do usuário baseada na versão 1.2 da arquitetura eletrônica E3 responde a esta aspiração. Os equipamentos opcionais são agrupados em vários pacotes.
Design exterior dinâmico e poderoso
A nova família A5 completamente redesenhada apresenta uma imagem limpa e poderosa. As novas proporções, com uma longa distância entre os eixos, rodas grandes e uma carroceria baixa e esportiva, personificam um dinamismo progressivo e padrões premium. No sedan, a atraente e compacta superfície de vidro se estende para a traseira em um arco elegante que flui continuamente em direção ao vidro traseiro estilo coupé e termina na tampa traseira visualmente curta com um impressionante spoiler.
A tampa traseira, nova neste segmento de veículos, combina design e funcionalidade. Abre junto com o vidro vigia traseiro e seu tamanho facilita consideravelmente o acesso ao porta-malas. O resultado é um estilo completamente novo para a Audi, uma reinterpretação do conceito sedan, a meio caminho entre o atual sedan A4 e o A5 Sportback. No Avant, a linha do teto dinâmica e esticada funde-se num spoiler perfeitamente integrado que se estende pelo vidro vigia traseiro plano e esportivo. Os pilares D fortemente inclinados acentuam a visão lateral dinâmica do A5 com carroceria perua.
A frente é dominada pelo Singleframe, largo e de proporções bem mais planas, com estrutura tridimensional em colmeia. Juntamente com os faróis elegantes e de formato preciso, molda a face do veículo e confere-lhe uma expressão marcante e focada. Graças ao ‘soft nose’ integrado no para-choque, o capô fica nivelado com a frente. Os proeminentes blisters, que sobressaem na área dos arcos das rodas dianteiras e traseiras, lembram o Audi Ur quattro e são um elemento central do DNA de design da Audi.
A chamativa e distintiva traseira combina um design esportivo e emocional com tecnologia inteligente. A geometria escultural com faixa luminosa contínua e deslocamento tridimensional confere ao novo Audi A5 presença visual e dinamismo na traseira. Outros destaques na traseira são o design claro e moderno do para-choque, que conta com difusor escuro, e as saídas de escape retangulares com acabamento de alta qualidade.
Novos padrões em iluminação digital
O novo Audi A5 oferece luzes diurnas digitais com tecnologia LED na dianteira e lanternas digitais OLED de segunda geração na traseira. Com cerca de 60 segmentos por painel digital OLED, tornam-se cada vez mais numa tela que permite a comunicação entre automóveis e aumenta a segurança na estrada, por exemplo, com a nova luz de comunicação. Os efeitos de iluminação dinâmicos ao destravar e sair do veículo refletem a estética do movimento como parte do DNA da Audi. O mesmo acontece com a assinatura de iluminação digital ativa, que transmite uma nova sensação de vitalidade. Os faróis e lanternas traseiras possuem design tridimensional, oferecem assinaturas luminosas digitais opcionais, unindo assim os mundos físico e digital.
A tecnologia se une ao conforto no novo interior
O design interior do novo Audi A5 é baseado em quatro características. Em primeiro lugar, segue a filosofia centrada no ser humano, ou seja, está consistentemente orientado para as necessidades dos seus usuários. A segunda característica especial é o ‘Digital Stage’, que é configurado à vista do motorista e do passageiro dianteiro na forma dos displays Audi MMI. Com o seu design baseado em matérias-primas (‘Material Driven Design’), o Audi A5 oferece uma generosa sensação de espaço com um elevado nível de conforto. A quarta característica é a clareza visual: o layout e o fácil manuseio dos controles proporcionam uma visão geral em todas as situações. A isto junta-se a luz de interação dinâmica opcional para apoiar a comunicação entre o automóvel e os seus ocupantes.
Audi MMI panoramic display e head-up display
O novo conceito de condução da família A5 aumenta a interação com o veículo graças à arquitetura eletrônica E3. O novo A5 integra-se perfeitamente no ecossistema digital dos clientes da marca dos quatro aros e oferece uma experiência de conectividade pessoal. A tela panorâmica do Audi MMI tem design curvo e utiliza tecnologia OLED. Consiste no Audi virtual cockpit com tela visível na diagonal de 30.2 cm (11.9 polegadas) e tela táctil MMI de 36.8 cm (14.5 polegadas). A Audi complementa o cenário digital para os passageiros dianteiros com a tela MMI opcional de 27.7 cm (10,9 polegadas) para o passageiro dianteiro, que está perfeitamente integrado ao design do painel. O novo A5 possui um head-up display configurável que foi melhorado em relação ao seu antecessor. Pela primeira vez, os condutores têm a opção de controlar as funções do veículo e do infotainment através do head-up display.
Sistema híbrido avançado MHEV plus
O novo sistema MHEV plus, baseado num sistema elétrico de bordo de 48 volts, apoia o motor a combustão e reduz as emissões de CO2, ao mesmo tempo que aumenta o desempenho. O gerador do powertrain (PTG) utiliza componentes de acionamento elétrico que ajudam a reduzir o consumo de combustível.
O novo sistema MHEV plus permite vantagens significativas na redução das emissões de CO2 e no consumo de combustível em comparação com um sistema MHEV convencional. No novo Audi A5, estas vantagens traduzem-se em até 10 g/km de emissões de CO2 ou 0.38 l/100 km para o motor 2.0 TDI (150 kW, tração dianteira/quattro) e até 17 g/km ou 0.74 l/100 km para o V6 3.0 TFSI (270 kW, quattro) no ciclo de condução WLTP1.
O gerador também pode adicionar até 18 kW (24 cv) de energia elétrica à saída do motor de combustão. Ao desacelerar, o sistema devolve energia à bateria (recuperação) com potência de até 25 kW. Como resultado, manobras e estacionamento puramente elétricos são possíveis até um certo limite. Graças à possibilidade de utilização de um compressor elétrico, o sistema de ar-condicionado também pode funcionar com o veículo parado e com o motor a combustão desligado. Com o sistema de controle de freio integrado (iBRS), o pedal do freio e o sistema de freio hidráulico podem ser completamente dissociados. Nos modelos com sistema MHEV plus, por exemplo, a desaceleração necessária é alcançada sem o uso de freios de fricção graças à frenagem regenerativa. Isto significa que a desaceleração é inicialmente alcançada apenas pela recuperação. Os freios de fricção só entram em ação quando o pedal do freio é pressionado com mais força, sem afetar a sensação do pedal.
Motores no lançamento ao mercado
Os eficientes motores da família Audi A5 abrangem uma ampla gama: do modelo básico, ao veículo confortável para percorrer longas distâncias, até o automóvel esportivo dinâmico. Os pacotes de motores, transmissões, o grau de eletrificação e o tipo de sistema de propulsão atendem às expectativas dos clientes Audi.
O motor de acesso é um 2.0 TFSI com 110 kW (150 cv). Uma segunda versão do 2.0 TFSI produz 150 kW (204 cv). Este motor TFSI está equipado com um turbo compressor de geometria de turbina variável (VTG) e funciona com um processo de combustão modificado que é particularmente eficiente em termos de consumo de combustível em carga parcial. A tecnologia VTG permite um aumento rápido e constante do torque do motor, mesmo em baixas velocidades. O motor de 4 cilindros turbo está disponível com transmissão de dupla embreagem. Ambas as versões são oferecidas apenas com tração dianteira.
O 2.0 TDI com 150 kW (204 cv) estabelece novos padrões no A5 graças à tecnologia MHEV plus. Este motor da família EA288 evo herda a combustão otimizada do seu antecessor graças ao sensor de pressão do cilindro, utiliza a tecnologia TwinDosing para controlar as emissões de escape e possui dois eixos de equilíbrio para um funcionamento mais suave. Desenvolve 400 Nm de torque entre 1.750 e 3.250 rpm. O 2.0 TDI está disponível com transmissão de dupla embreagem e tração dianteira ou com tração quattro ultra. Para aumentar a eficiência e o conforto, o motor é parcialmente eletrificado através do novo sistema MHEV plus de 48 volts. Os componentes eletrificados do grupo motopropulsor reduzem as emissões de CO2 graças ao seu elevado desempenho de recuperação. Além disso, o conforto do TDI é melhorado por um gerador de 48 volts para um arranque suave do motor. O tempo de reação na partida é reduzido e o carro fica visivelmente mais ágil.
A versão esportiva S5 utiliza um 3.0 TFSI V6 de 270 kW (367 cv) que funciona com processo de combustão otimizado. Possui turbo alimentador de geometria variável (VTG) e tecnologia MHEV plus. A transmissão revisada de dupla embreagem S tronic do Audi S5, projetada para transmitir mais torque, também reduz o peso no eixo dianteiro e melhora a agilidade. A eletrificação parcial usando o novo sistema MHEV plus de 48 volts permite emissões reduzidas de CO2 através de componentes de acionamento eletrificados, bem como alto desempenho de recuperação. Comparado com o S4 TDI (modelo antecessor), o novo S5 TFSI reduz as emissões de CO2 em até 14 g/km. O diferencial esportivo quattro com vetorização dinâmica de torque, em combinação com tração integral com embreagem regulável, foi ajustado para oferecer dinâmica lateral de primeira classe.
Ajuste dinâmico do chassi e da direção
Graças ao desenvolvimento contínuo da suspensão, o novo Audi A5 transfere perfeitamente as características de condução típicas da Audi para a estrada. Como resultado de um extenso trabalho na suspensão e direção, o A5 oferece uma condução precisa e sem esforço e um comportamento amplamente neutro que, se a escolha for pela suspensão opcional com amortecedores adaptativos, permite ao condutor escolher um estilo mais confortável ou, pelo contrário, mais esportivo. O novo modelo apresenta direção progressiva de série, que também é consideravelmente mais precisa.