Carros

O Audi A6 e-tron Concept estreou no Salão de Xangai de 2021 como precursor de uma inovadora família de modelos totalmente elétricos. Agora, a Audi lança o A6 e-tron em versões com carroceria Sportback e Avant. Como o segundo modelo baseado na Plataforma Premium Elétrica (PPE), o veículo do segmento médio-superior retoma os pontos fortes já conhecidos no Q6 e-tron em termos de desempenho, autonomia, eficiência e recarga. Além disso, é o primeiro Audi a utilizar esta plataforma com um conceito de piso plano. O exterior é potente, esportivo e perfeitamente proporcionado. A nova filosofia de design da marca define o interior. Dependendo do nível de equipamento, o A6 e-tron oferece muitas características inovadoras, como os retrovisores externos virtuais de segunda geração, um teto panorâmico de vidro que se torna opaco com o simples toque de um botão e o logotipo com os anéis iluminados na parte traseira. O A6 e-tron e o S6 e-tron poderão ser encomendados na Europa a partir de setembro de 2024 nas versões Sportback e Avant.

“O A6 e-tron é o primeiro modelo puramente elétrico da Audi disponível como Sportback e Avant”, afirma Gernot Döllner, CEO da AUDI AG. “Seu design chamativo proporciona a melhor aerodinâmica da linha e, portanto, uma maior eficiência. Com sua grande autonomia superior a 700 quilômetros e sua extraordinária dinâmica de condução, ele despertará o entusiasmo pela eletromobilidade”.

O exterior: elegante e progressivo

O design limpo da carroceria se concentra no dinamismo, na progressividade e na elegância. A frente é harmoniosa e, ao mesmo tempo, expressiva. O design estilizado das luzes diurnas e a ampla grade conferem ao A6 e-tron uma presença marcante na estrada. Uma máscara preta envolve o Singleframe fechado e invertido, refletindo a linguagem de design distintiva dos modelos e-tron. Os faróis principais e outros elementos funcionais, como os sensores do Sistema Avançado de Assistência ao Motorista (ADAS) e as entradas de ar, estão integrados na máscara escura, tornando-os quase invisíveis.

A linha dinâmica do teto do A6 e-tron repousa sobre uma base poderosa com uma altura baixa. Os blisters quattro, contornos que enfatizam a tração nas quatro rodas com sua forma escultural e musculosa, são um elemento central do DNA de design da Audi. Como o coração do carro, a posição da bateria é destacada com uma inserção preta na área do limiar, dando ao veículo uma aparência esbelta e dinâmica na vista lateral. Esta inserção se estende até a parte traseira e integra os refletores, conferindo ao A6 e-tron uma aparência visualmente alongada. O Avant também se destaca por uma linha de teto muito plana, com o pilar D fortemente inclinado para a frente. Como característica distintiva, o A6 Avant e-tron possui um elemento decorativo com acabamento em alumínio desde o pilar A até o spoiler do teto, tornando-o visualmente reconhecível.

A traseira transmite elegância e esportividade. A arquitetura limpa, combinada com a faixa luminosa contínua e tridimensional, confere ao novo A6 e-tron clareza e imponência. Um spoiler chamativo completa a traseira do Sportback, enquanto o difusor traseiro acentua ainda mais o aspecto dinâmico.

Com um comprimento de 4.928 milímetros, uma largura de 2.137 milímetros (com espelhos retrovisores) e uma altura de 1.527 milímetros para o Avant e de 1.487 milímetros para o Sportback, o A6 e-tron oferece espaço máximo, conforto e praticidade para o uso diário. A distância entre os eixos é de 2.946 milímetros.

O porta-malas oferece 502 litros de capacidade nas duas versões de carroceria. Se o banco traseiro for rebatido, o volume de carga aumenta para 1.422 litros no Avant e até 1.330 litros no Sportback. Um espaço de armazenamento adicional de 27 litros sob o capô dianteiro permite, por exemplo, guardar bolsas de viagem menores com conforto. A capacidade de reboque é de 2.100 quilos.

O Audi A6 e-tron vem equipado de série com rodas de 20 polegadas em design aerodinâmico de cinco raios, enquanto a linha S line recebe rodas de 20 polegadas assinadas pela Audi Sport, com design ‘tripé de cinco raios’ em preto metalizado e polido. Já a linha Black line possui rodas de 21 polegadas Audi Sport em design dinâmico de cinco raios. Finalmente, no S6 e-tron, as rodas de série também são de 21 polegadas, assinadas pela Audi Sport, com design S de raios múltiplos. Em ambos os casos, estão disponíveis opcionalmente rodas alternativas de até 21 polegadas, com uma variedade de designs, desde esportivos até elegantes.

O exterior do Audi A6 e-tron varia entre as versões Advanced, S line, Black line e os modelos S. Até oito cores exteriores estão disponíveis no lançamento ao mercado, incluindo o cinza Magnético sólido, branco Glaciar metalizado, cinza Tifão metalizado e preto Mythos metalizado, que enfatizam o design potente e progressivo do exterior. Também estão disponíveis dois tons de azul: azul Plasma metalizado e azul Malpelo metalizado. O cinza Daytona efeito pérola e o bege Siam metalizado estão reservados exclusivamente para as versões S line e Black line, bem como para o modelo S.

O melhor de sua classe: aerodinâmica excepcional

A aerodinâmica superior é um componente essencial da longa história de sucessos da Audi. Os heróis aerodinâmicos do passado, como o Audi 100 (C3) e o Audi 80 (B3), também pertencem ao segmento dos sedans de tamanho médio. O lendário valor do coeficiente de resistência aerodinâmica da terceira geração do Audi 100 lhe rendeu o título de ‘campeão mundial de aerodinâmica de todas as categorias’. Com um coeficiente Cx de 0.30, a Audi superou seus concorrentes em 1982 e continuou a fazê-lo por muitos anos. Hoje, o Audi A6 e-tron escreve um novo capítulo nessa história de sucessos. O design esportivo e o ajuste do novo Audi A6 e-tron contribuem para alcançar um valor Cx excepcionalmente baixo de 0.21 para o Sportback, tornando-o o melhor Audi de todos os tempos em termos de aerodinâmica e o veículo mais aerodinâmico de todo o Grupo VW. O Avant também alcança um excelente valor Cx de 0.24, um dos melhores em seu segmento.

A frente é otimizada aerodinamicamente e conta com cortinas de ar que influenciam positivamente o fluxo ao redor da parte dianteira e das rodas. A área envidraçada foi reduzida de forma extrema e a linha do teto se inclina em direção à parte traseira. Além disso, uma entrada de ar controlável sob o Singleframe garante que o fluxo de ar ao redor desta área ocorra com perdas mínimas. A Audi otimizou ainda mais esse sistema com elementos adicionais. A parte inferior da carroceria também desempenha um papel vital no conceito aerodinâmico, com um alto grau de vedação e pequenas melhorias em vários componentes. Entre eles estão acabamentos de roda especialmente adaptados e defletores 3D à frente das rodas dianteiras, otimizados individualmente para o Sportback e o Avant, assim como o revestimento inferior, a bateria, o eixo traseiro e as soleiras. Um difusor largo e aerodinamicamente melhorado consegue o equilíbrio adequado entre a elevação no eixo traseiro e o coeficiente de resistência aerodinâmica. O Avant também é equipado com um spoiler adicional no difusor. Os elementos aerodinâmicos em forma de defletores laterais na parte traseira do A6 Avant e-tron, junto com o spoiler da borda inferior do teto, contribuem para melhorar o fluxo de ar na parte traseira do veículo.

O design de algumas rodas completa o conceito aerodinâmico. Por exemplo, é oferecida uma atraente roda de 21 polegadas com elementos plásticos que atuam como carenagem. Os retrovisores externos virtuais opcionais, que fazem parte dos componentes aerodinâmicos comprovados já conhecidos do Audi Q8 e-tron, são utilizados no Audi A6 e-tron em sua segunda geração e agora podem ser dobrados eletricamente. As câmeras compactas têm uma forma otimizada para o fluxo de ar, o que reduz a área frontal do veículo e melhora o coeficiente de resistência aerodinâmica.

Inovadora tecnologia de iluminação

Com o novo Audi A6 e-tron, a marca dos quatro aros destaca sua liderança em design e tecnologia de iluminação, uma parte essencial do DNA da Audi. Os faróis dianteiros e lanternas traseiras possuem um design tridimensional e oferecem assinaturas luminosas digitais, unindo os mundos físico e digital. Na parte dianteira, a família Audi A6 e-tron conta com luzes diurnas digitais com tecnologia LED, além das ópticas traseiras digitais OLED de segunda geração opcionais. Com cerca de 45 segmentos por painel OLED digital, a traseira do A6 e-tron evolui cada vez mais para uma tela. Isso permite a comunicação entre veículos e aumenta a segurança viária. Um módulo de software em um dos cinco computadores de domínio do Audi A6 e-tron torna possível essa assinatura luminosa. A luz parece mais viva e inteligente graças à simbiose perfeita entre o design da iluminação e a nova tecnologia.

Quanto às lanternas traseiras digitais OLED de segunda geração, dez painéis OLED com 450 segmentos utilizam um algoritmo especialmente desenvolvido para gerar uma nova imagem várias vezes por segundo. A assinatura luminosa digital ativa também aponta o caminho para o futuro da tecnologia de iluminação da Audi. Na parte dianteira, essa assinatura é criada através da interação do algoritmo com doze segmentos reguláveis, enquanto na traseira todos os segmentos digitais OLED são utilizados para esse fim. Os segmentos individuais interagem de tal maneira que a intensidade luminosa global da assinatura luminosa não varia.

Com a segunda geração de lanternas traseiras digitais OLED, a Audi estabelece novos padrões em design de iluminação, funcionalidade e segurança. Pela primeira vez, as luzes traseiras digitais OLED podem se comunicar com o ambiente imediato (car-to-x). A Audi também aperfeiçoou suas funções de segurança. A detecção de proximidade, já conhecida em outros modelos da marca dos quatro aros, foi ampliada no novo A6 e-tron para incluir a luz de comunicação, que alerta outros usuários da estrada sobre acidentes e avarias. Além dos gráficos habituais das ópticas traseiras, em situações críticas de condução ou tráfego, a luz de comunicação exibe uma assinatura estática específica com símbolos de advertência integrados na luz traseira digital OLED 2.0.

A tecnologia utilizada também estabelece uma nova referência em termos de individualização: com oito assinaturas luminosas digitais nas luzes diurnas dos faróis Matrix LED e nas ópticas traseiras digitais OLED 2.0, os motoristas podem personalizar seu A6 e-tron de uma forma completamente nova, dependendo do equipamento selecionado. Os faróis Matrix LED fazem parte do equipamento de série a partir da linha S line. Um destaque especial é a iluminação dos quatro aros na parte traseira, que é incluída de série. Isso enfatiza a identidade corporativa da Audi e confere ao novo A6 e-tron uma personalidade própria.

Audi MMI panoramic display e retrovisores externos digitais

O interior do Audi A6 e-tron é orientado para as necessidades dos usuários. O design tridimensional e de alto contraste posiciona deliberadamente elementos em primeiro ou segundo plano, criando uma arquitetura espacial adaptada aos ocupantes em termos de design e ergonomia. A tela MMI panorâmica, com seu design curvado e tecnologia OLED, é composta pelo Audi virtual cockpit de 30.2 cm (11.9 polegadas) e a tela MMI touch de 36.8 cm (14.5 polegadas). Junto com a tela MMI para o acompanhante, que tem 27.7 cm (10.9 polegadas), formam um cenário digital (‘Digital Stage’) com um design visualmente claro e definido. O modo ativo de privacidade permite ao passageiro do banco da frente desfrutar de conteúdos de entretenimento enquanto viaja, como assistir a filmes ou séries em streaming, sem distrair o motorista. Dependendo da velocidade e da ocupação dos assentos, a luz é direcionada (modo de privacidade ativado) ou difusa (conteúdo visível para todos) por meio de uma unidade de controle inteligente.

A Audi dá um importante passo à frente na tecnologia de visualização com o head-up display opcional de realidade aumentada de segunda geração (AR HuD), outro elemento central do cenário digital. A tela reflete um grande plano de imagem inclinado para o motorista através do para-brisa, mostrando informações relevantes como velocidade, sinais de trânsito, assistência e símbolos de navegação.

O interior cria um ambiente acolhedor. O chamado ‘softwrap’ se estende de porta a porta por toda a largura do painel, criando uma sensação de espaço homogêneo e envolvente. Os materiais foram selecionados sob uma perspectiva funcional e garantem uma clara diferenciação das diferentes zonas do interior do veículo. As zonas orientadas para o conforto são projetadas com superfícies generosas e materiais suaves, enquanto nas zonas de controle, o preto brilhante de alta qualidade acentua a clareza da interação com o veículo. As saídas de ar, planas e estilizadas, parecem desaparecer em segundo plano.

As telas dos retrovisores externos virtuais opcionais estão localizadas no interior das portas, claramente visíveis no ângulo do pilar A e no limiar da porta. Aqui também é criado um ‘digital wrap’ que se estende de espelho a espelho por todo o painel e se conecta através da luz de interação dinâmica localizada na base do para-brisa. As funções essenciais, como o ajuste dos retrovisores, a iluminação e o travamento central, estão integradas de forma compacta no painel de controle da porta do condutor.

Teto solar panorâmico inteligente de opacidade variável

Um inovador teto panorâmico de vidro destaca ainda mais a tecnologia do veículo. Diferente dos utilizados anteriormente, este elemento opcional conta com um vidro inteligente que minimiza a luz solar direta e se torna opaco com apenas o toque de um botão. Ele funciona com tecnologia PDLC (polímeros dispersos em cristais líquidos), que pode passar de transparente a opaco. Os componentes de vidro eletricamente comutáveis contêm dois elementos de filme PDLC entre os quais flutuam os cristais líquidos que lhes dão nome. Quando não há tensão aplicada, os cristais formam uma camada opaca; quando a tensão é aplicada, os cristais se alinham e o teto se torna transparente. Ele pode ser controlado individualmente como uma ‘cortina digital’ através de um botão no módulo do teto. Os clientes podem escolher entre quatro predefinições.

Infotainment: integração do mundo digital dos clientes

O sistema de infotainment utiliza o Android Automotive OS como sistema operacional. O A6 e-tron atualiza seu conteúdo através de atualizações over-the-air. Portanto, os últimos serviços do Audi connect e o planejador de rotas e-tron aprimorado, que faz parte do equipamento de série, estão sempre atualizados.

Aplicativos como YouTube estão disponíveis através da Audi Application Store para aplicativos de terceiros, que está integrada diretamente ao MMI e não requer um smartphone para seu uso. A loja online oferece aos clientes acesso a uma ampla gama de aplicativos. No lançamento do A6 e-tron, estarão disponíveis diferentes aplicativos de categorias que incluem: Música, Vídeo, Jogos, Navegação, Estacionamento e Carregamento, Produtividade, Clima e Serviços de Notícias. A Audi Application Store está em constante expansão, e a gama de aplicativos é específica para cada mercado.

Além de um controle táctil aprimorado e mais intuitivo, o novo conceito de tela e operação responde às tendências globais de interação. Por exemplo, o controle por voz foi significativamente ampliado e agora desempenha um papel fundamental. O assistente de voz com função de autoaprendizado, o Audi assistant, pode controlar numerosas funções do veículo. No futuro, o Audi assistant também terá acesso a conteúdos online adicionais, como informações sobre o clima e conhecimentos gerais. Por meio de uma conexão com o ChatGPT (fornecida através do Microsoft Azure OpenAI Service), os clientes podem interagir com seu carro usando linguagem natural e ouvir as informações que gostariam de saber enquanto dirigem.

O Audi assistant reconhece automaticamente se deve executar uma função do veículo, procurar um destino ou, por exemplo, fornecer a previsão do tempo. O sistema só encaminha as consultas para o ChatGPT quando não pode responder a perguntas de conhecimento geral. Os motoristas desfrutam de uma experiência fluida, pois todas as funções estão integradas no assistente da Audi. A segurança dos dados é a prioridade máxima; para garantir uma privacidade ótima, todas as perguntas e respostas são excluídas após o processamento. Além disso, o ChatGPT nunca tem acesso aos dados do veículo.

O sistema de som Bang & Olufsen Premium Sound System com alto-falantes nos apoios de cabeça garante um som de alta qualidade. Um amplificador de alta eficiência aciona 20 alto-falantes com uma potência de 830 watts. Quatro deles estão integrados nos apoios de cabeça dos assentos dianteiros, permitindo oferecer som surround, orientações de navegação personalizadas e chamadas telefônicas individuais. Alto-falantes adicionais no pilar A e alto-falantes de médio alcance criam um som surround 3D incomparável. A luz de interação dinâmica oferece uma variedade de funções de comunicação, apoiando a interação do veículo com os ocupantes. Ela se estende pelo interior e habitáculo, percorrendo a parte inferior do para-brisa formando um grande arco.

Impressionante autonomia e desempenho de carga

Potentes, compactos e altamente eficientes motores elétricos e uma bateria de íons de lítio de novo desenvolvimento para a plataforma PPE, composta por 12 módulos e 180 células prismáticas com uma capacidade bruta de 100 kWh (líquida: 94.9 kWh), garantem uma autonomia de mais de 750 km para o A6 Sportback e-tron e mais de 720 km para o A6 Avant e-tron.

Com uma potência do sistema de 270 kW, a nova família A6 e-tron oferece a experiência de condução esportiva característica da Audi. O A6 e-tron performance acelera de 0 a 100 km/h em 5.4 segundos, com uma velocidade máxima de 210 km/h. Para o S6 Sportback e-tron e o S6 Avant e-tron, a potência do sistema sobe para 370 kW (405 kW com controle de lançamento), permitindo que ambos os modelos acelerem até 100 km/h em 3.9 segundos. A velocidade máxima é de 240 km/h, e a autonomia chega a 670 km para o S6 Sportback e-tron e 640 km para o S6 Avant e-tron. O A6 e-tron performance (270 kW) com tração traseira e o S6 e-tron (370 kW) com tração total quattro, ambos disponíveis como Sportback e Avant, estarão disponíveis no lançamento. Mais tarde, uma versão de entrada com tração traseira e uma versão com tração quattro serão adicionadas à gama.

Graças à tecnologia de 800 volts e a uma potência máxima de carregamento em corrente contínua de 270 kW de série, o Audi A6 e-tron permite paradas rápidas para recarga. Em uma estação de carregamento HPC adequada, o A6 Sportback e-tron performance pode recuperar uma autonomia de até 310 km em apenas dez minutos; o estado de carga (SoC) aumenta de 10% para 80% em 21 minutos. O funcionamento inteligente e a gestão térmica preditiva são elementos-chave para este impressionante desempenho de carregamento. Equipado com Plug & Charge, o veículo se autoriza em estações de carregamento compatíveis quando o cabo de carregamento é conectado, e o processo ocorre de forma totalmente automática. Se uma estação de carregamento operar com tecnologia de 400 volts, o Audi A6 e-tron pode usar o chamado ‘carregamento em banco’, dividindo a bateria de 800 volts em duas metades, cada uma com uma tensão de 400 volts, que podem ser carregadas em paralelo com uma potência de até 135 kW. Em carregadores domésticos padrão, é possível recarregar com corrente alternada a uma potência de até 11 kW. Mais tarde, será oferecida uma opção de carregamento de 22 kW.

O avançado sistema de recuperação (frenagem regenerativa) é um componente importante para aumentar a eficiência e a autonomia do Audi A6 e-tron. Esta tecnologia pode gerenciar cerca de 95% dos processos de frenagem do dia a dia. O A6 e-tron recupera até 220 kW. A temperatura e o estado de carga da bateria desempenham um papel fundamental aqui. Por razões de eficiência, o eixo traseiro, que também permite maior desempenho de frenagem regenerativa devido ao seu motor mais potente, lida com as desacelerações menores. Em outras situações, a recuperação ocorre em ambos os eixos.

O Sistema de Frenagem Integrado (iBS), utilizado nos modelos e-tron anteriores, foi significativamente melhorado como parte da Plataforma Elétrica Premium. Pela primeira vez, é possível a combinação descrita de frenagem diferenciada em cada eixo entre o freio hidráulico de fricção e a frenagem regenerativa através dos motores elétricos. Como é comum na Audi, o A6 e-tron também oferece a opção de recuperação em duas etapas, que pode ser ajustada através das aletas no volante. Também é possível a marcha por inércia; nesse caso, o veículo rola sem resistência adicional quando o motorista tira o pé do pedal do acelerador. Outra possibilidade no A6 e-tron é o modo de condução ‘B’, cujo funcionamento se aproxima do que é coloquialmente conhecido como ‘one-pedal feeling’ (condução com um pedal). Este modo oferece a maior desaceleração através do sistema de recuperação e, com um estilo de condução antecipado, permite que quase toda a desaceleração possa ser gerenciada sem precisar pisar no pedal do freio.

Dinâmica de condução precisa, conforto elevado

O DNA típico da Audi também é evidente no trem de rodagem, com um ajuste preciso e os sistemas de controle da suspensão perfeitamente coordenados. O eixo dianteiro influencia significativamente a dinâmica de condução do A6 e-tron, fazendo com que o veículo se sinta especialmente ágil.

A suspensão pneumática adaptativa opcional, com amortecimento controlado eletronicamente, oferece uma ampla faixa entre um elevado conforto de marcha e um comportamento esportivo. Dependendo da velocidade e das preferências individuais, ela se adapta às condições específicas da estrada e regula a altura da carroceria em quatro níveis diferentes. O modo efficiency do Audi drive select é uma característica especial: nesse programa, a suspensão baixa a carroceria em 20 mm de acordo com a velocidade, melhorando assim a aerodinâmica do veículo, o que otimiza o consumo de energia e aumenta a autonomia.

O sistema de tração integral do Audi S6 e-tron, com uma distribuição de torque voltada para o eixo traseiro, melhora a dinâmica de condução com uma distribuição de torque altamente variável. As diferentes dimensões dos motores elétricos nos eixos traseiro e dianteiro permitem uma configuração que dá mais protagonismo ao eixo traseiro, mesmo sob carga total. Os Audi S6 e-tron e A6 e-tron estão equipados com pneus de tamanhos diferentes nos eixos dianteiro e traseiro, o que melhora ainda mais a estabilidade e a esportividade.

Sempre preparado para ajudar: os sistemas de assistência ao condutor

Com os sistemas de assistência ao condutor do A6 e-tron, a Audi oferece uma ampla gama de funções que facilitam o dia a dia e aumentam significativamente a segurança viária de todos os usuários da estrada. Uma nova função é o assistente de condução adaptativo plus, que ajuda o condutor ao acelerar, frear, manter a velocidade e a distância estabelecida, e também com a orientação na faixa, aumentando o conforto de condução especialmente em viagens longas. Além de diversos sensores, o sistema utiliza informações cartográficas de alta resolução e dados da frota de outros veículos Audi agregados na nuvem para melhorar o comportamento ao volante. Aplicando essa fusão de informações, o Audi A6 e-tron calcula a rota a seguir para permitir uma condução confortável em todo o intervalo de velocidades, assim como em congestionamentos.

O Park Assist Plus com indicador de distância, as câmeras de ambiente, o reconhecimento de sinais de trânsito baseado em câmeras, o assistente de partida em rampa, o assistente de tráfego transversal dianteiro e o controle de cruzeiro adaptativo, entre outros, estão incluídos de série no lançamento ao mercado. Além do equipamento na área de segurança e assistência, o A6 e-tron contará, por sua vez, com uma ampla dotação funcional de série, incluindo elementos como a chave de acesso conforto, Audi Sound System, porta-malas no capô dianteiro ou os grupos ópticos traseiros LED pro com aros Audi iluminados. No aspecto estético e de design, o A6 e-tron vem, desde sua versão de entrada, com rodas de 20 polegadas e assentos com estofamento em combinação de couro/couro sintético.