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A AVATR acaba de entrar em um dos segmentos mais disputados do mercado chinês com aquele que deverá ser o seu modelo mais ambicioso até agora. Conhecido inicialmente como AVATR 09, o novo SUV de grande porte foi apresentado em setembro de 2026 como o primeiro projeto verdadeiramente desenvolvido em conjunto pela AVATR e pela Huawei, e chegará ao mercado chinês até o final deste ano. Embora a apresentação inicial tenha revelado apenas o exterior, documentos publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China já permitiram conhecer boa parte de suas especificações. Oficialmente, a marca o apresenta como integrante de uma nova série 9, e seu nome comercial definitivo ainda não havia sido confirmado no momento da divulgação. 

O novo SUV impressiona, antes de tudo, pelas dimensões. São 5.285 mm de comprimento, 2.025 mm de largura, até 1.820 mm de altura e enormes 3.150 mm de entre-eixos. A carroceria abriga três fileiras e seis ocupantes, organizados em configuração 2/2/2. Com essas proporções, o AVATR 09 entra diretamente na categoria dos grandes SUVs de luxo chineses, disputando espaço com modelos como Aito M9, Li L9, Denza N9 e IM LS9. 

O desenho rompe parcialmente com as linhas mais fluidas dos atuais AVATR 11 e 07. A carroceria é mais vertical e volumosa, mas conserva elementos característicos da marca, como a assinatura luminosa dianteira e as superfícies extremamente limpas. A dianteira apresenta uma ampla seção fechada com padrão pontilhado, faróis divididos e um sensor LiDAR instalado na parte superior do para-brisa. A lateral utiliza maçanetas parcialmente embutidas, grandes rodas de múltiplos raios e uma linha de cintura relativamente elevada. A configuração revelada pela AVATR combina ainda teto e parte superior da carroceria em prata com seção inferior branca, embora outras cores estejam previstas. 

Mas é na tecnologia que o novo AVATR pretende realmente se destacar. A empresa descreve o modelo como o primeiro automóvel resultante de uma colaboração integral com a Huawei, reunindo tecnologias de controle veicular, iluminação, comando por voz, cockpit inteligente e condução assistida. O sistema Huawei Qiankun ADS 5 será um dos grandes protagonistas, utilizando uma nova arquitetura com quatro sensores LiDAR, enquanto a AVATR também empregará sua nova plataforma de controle inteligente Taihang e o sistema de chassi digital Huawei XMC. A combinação deverá permitir um nível extremamente sofisticado de percepção do ambiente e controle dinâmico.

O chassi é particularmente interessante. A nova arquitetura contará com suspensão pneumática de duas câmaras, tração elétrica distribuída e esterçamento das rodas traseiras. A AVATR afirma que o conjunto permitirá reduzir o raio mínimo de giro para aproximadamente 4 metros, algo impressionante para um veículo de mais de cinco metros de comprimento. Também estará disponível o chamado ‘crab mode’, ou modo caranguejo, no qual as rodas traseiras e dianteiras podem ser coordenadas para facilitar determinadas manobras em espaços estreitos. É justamente esse tipo de recurso que demonstra a intenção da marca de fazer o enorme SUV se comportar como um automóvel muito menor. 

E então chegamos à mecânica. O AVATR 09 utilizará uma arquitetura híbrida plug-in, com bateria de grande capacidade e diferentes combinações entre motor a combustão e motores elétricos. A versão mais potente emprega um 2.0 turbo de 211 cv, associado a três motores elétricos: um dianteiro de 180 kW e dois traseiros de 225 kW cada. Somados, os motores elétricos chegam a 630 kW, enquanto a própria AVATR anuncia que a potência total do sistema ultrapassará 1.000 cv. É uma cifra extraordinária para um SUV de seis lugares. 

Há ainda uma configuração híbrida de menor potência, equipada com motor 1.5 turbo de 150 cv, associado a dois motores elétricos: 180 kW no eixo dianteiro e 310 kW no traseiro. Ambas as configurações utilizam bateria de 71.24 kWh, fornecida pela CATL, com células de lítio ternário. De acordo com os dados da homologação chinesa, a autonomia exclusivamente elétrica fica na faixa de 300 a 330 km, dependendo da versão e da configuração homologada. 

A arquitetura híbrida também é bastante diferente daquela encontrada em muitos SUVs convencionais. A AVATR afirma que seu novo sistema híbrido inteligente poderá alternar de maneira flexível entre modo elétrico, híbrido plug-in e funcionamento de autonomia estendida, procurando selecionar automaticamente a estratégia mais adequada às condições de utilização. Assim, o proprietário poderá utilizar a bateria para os deslocamentos cotidianos e recorrer ao motor térmico para viagens longas, sem depender exclusivamente da infraestrutura de carregamento. 

Apesar das dimensões e da enorme quantidade de equipamentos, a preocupação com desempenho também é evidente. As informações de homologação indicam velocidade máxima de 220 km/h. A versão de três motores apresenta peso em ordem de marcha de aproximadamente 3.035 kg, enquanto a configuração de dois motores fica entre 2.880 e 2.968 kg, dependendo da especificação. São números elevados, mas compreensíveis diante do tamanho do veículo, da bateria de 71.24 kWh, da suspensão pneumática e do sofisticado conjunto de motores elétricos. 

Outro aspecto que chama atenção é justamente a filosofia por trás desse enorme conjunto. A AVATR não pretende competir simplesmente oferecendo o maior motor ou a maior bateria. A estratégia é combinar luxo, inteligência artificial, condução assistida, eletrificação e comportamento dinâmico em um único produto. O LiDAR de nova geração, a arquitetura ADS 5, o chassi digital XMC e a suspensão pneumática trabalham conjuntamente para criar uma experiência que a marca pretende posicionar no território dos SUVs de luxo de altíssimo nível. 

É importante destacar que algumas informações ainda são preliminares, pois o AVATR 09 não teve sua apresentação comercial completa. Preço, aceleração, autonomia combinada, capacidade de recarga e todos os detalhes do interior ainda não foram oficialmente divulgados. A própria AVATR confirmou que as informações serão reveladas gradualmente até o lançamento. 

E talvez o mais interessante nessa história seja perceber como o AVATR 09 representa uma mudança de escala para a marca. O fabricante, apoiado por Changan, Huawei e CATL, já possui modelos sofisticados como o 07, 11 e 12, mas agora entra no território dos gigantes de seis lugares com um automóvel de 5.28 metros, 3.15 metros de entre-eixos, suspensão pneumática, rodas traseiras esterçantes, quatro LiDAR e mais de 1.000 cv. 

Se os números definitivos forem confirmados, teremos diante de nós um dos mais impressionantes exemplos da atual escola chinesa de engenharia automobilística: um enorme SUV familiar que pretende oferecer espaço para seis pessoas, autonomia elétrica suficiente para o uso cotidiano e, ao mesmo tempo, desempenho de superesportivo e tecnologia de condução assistida de última geração. O AVATR 09 chega, portanto, não apenas como o novo topo da marca, mas como uma clara declaração de que a AVATR pretende disputar diretamente o território dos grandes SUVs de luxo chineses - e fazê-lo em grande estilo.