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A BMW vai apresentar no Salão do Automóvel de Genebra, no próximo mês de março, a versão atualizada do Série 1. O modelo recebe atualizações no design, no sistema de infotainment e uma lista de opcionais, além de uma nova linha de motores diesel de três cilindros e atualizada de quatro cilindros.

A frente sofreu alterações, em parte forçada pela atualização dos motores que necessitam de uma maior refrigeração. Por conseguinte as entradas de ar são maiores e a BMW serviu-se disso para alterar o formato dos faróis que passaram a ser mais retangulares.

No que diz respeito aos faróis, mesmo as versões de entrada do modelo passarão a estar equipados de série com faróis de circulação diurna, enquanto que os faróis xênon opcionais foram substituídos pelos LED.

As lanternas traseiras passam a acompanhar as linhas da restante família BMW, graças a uma unidade principal mais superficial e às “lâminas” que vêm das extremidades do porta-malas. A tecnologia LED também foi introduzida de série em toda a linha.

O novo Série 1 recebe a mesma linha de motores diesel que foi lançada com o novo MINI. Os novos motores são de tração traseira e têm configuração longitudinal. A versão de base, o 116d, recebe um motor 1.5 litros de três cilindros com  116 cv e com emissões de CO2 de 97 g/km, na versão de transmissão manual de seis velocidades.

A nova transmissão automática ZF de oito velocidades também será disponibilizada na nova linha do Série 1 e vai ajudar a aumentar a eficiência do modelo. Por exemplo, o 116d vai emitir 96 g/km. Já a tecnologia eficiente da versão manual do 116d Efficient Dynamics vai permitir baixar as emissões de CO2 até aos 89 g/km.

A linha diesel inclui ainda outras três motorizações de 2.0 litros, o 118d (150 cv), o 120d (190 cv) e o 125d (224 cv). As duas primeiras também estarão disponíveis com tração integral xDrive, no entanto o 118d apenas estará disponível com transmissão manual, enquanto que o 120 xDrive estará equipado apenas com a transmissão automática de oito velocidades.

A versão M135i recebe o mesmo motor do M235i, o motor 3.0 litros de seis cilindros turbo com 326 cv e 450 Nm de torque. Graças a ele a versão manual atinge os 100 km/h em 5.1 segundos, enquanto que a versão automática o faz em 4.9 segundos.

A linha de motores a gasolina começa com o 116i de 109 cv baseado no motor 1.5 litros de três cilindros. O restante da linha é baseado no motor 2.0 turbo, cuja potência e eficiência foram melhoradas. A versão 118i de 136 cv tem emissões de CO2 entre 134 g/km a 125 g/km dependendo da transmissão e dimensão dos pneus. A versão 120i de 177 cv e 250 Nm de torque atinge os 100 km/h em 7.4 segundos na versão manual e em 7.2 segundos na versão automática. As emissões de Co2 variam entre os 137 g/km e os 129 g/km. A versão 125i de 218 cv e 310 Nm de torque chega aos 100 km/h em 6.4 segundos e tem emissões de CO2 que variam entre os 154 g/km e os 148 g/km (versão automática).

Ao contrário do exterior e dos motores, o interior do novo BMW Série 1 sofreu pequenas alterações. Estas incluem um novo acabamento em preto lacado no console central em todos os níveis de acabamentos, apontamentos cromados no rádio e nas saídas de ar. Além disso, recebe ainda um mostrador analógico em tempo-real do consumo de combustível nas versões que não tenham painel de instrumentos digital.