Carros

Durante a década de 1950, o design automotivo atingiu novos patamares, com fabricantes de ambos os lados do Atlântico produzindo alguns dos carros esportivos mais duradouros e elegantes da época. Entre eles, o BMW 507 se destaca como um dos mais refinados e visualmente marcantes. Seu design atemporal e excelência em engenharia garantiram seu lugar entre os carros esportivos mais colecionáveis do pós-guerra. O significado duradouro do modelo é ressaltado pela decisão da BMW de homenageá-lo com o roadster Z8, uma homenagem direta introduzida quase quatro décadas depois. Embora muitos fabricantes incorporem elementos de design de seus modelos tradicionais, poucos o fizeram de forma tão abrangente quanto a BMW ao reconhecer a influência do 507.

O BMW 507 foi concebido com um objetivo claro: capturar o lucrativo mercado americano de carros esportivos. O importador austríaco Max Hoffman, uma figura-chave na introdução de marcas europeias nos EUA, convenceu a BMW de que um roadster de alto desempenho poderia competir com o Mercedes-Benz 300 SL. Hoffman recorreu ao conde Albrecht von Goertz, um designer nascido na Alemanha e radicado em New York que havia trabalhado com o lendário Raymond Loewy, para estilizar o carro. O resultado foi um roadster excepcionalmente bem proporcionado e elegante, combinando perfeitamente a sofisticação europeia com uma estética de grand touring de inspiração americana.

Mecanicamente, o 507 foi baseado no sedan de luxo 502 da BMW, utilizando uma versão encurtada de seu chassi e um motor V8 de 3.2 litros todo em alumínio. A construção leve ajudou a manter o peso em aproximadamente 1.280 kg, enquanto o V8 produzia 150 cv de potência, permitindo uma velocidade máxima de 200 km/h e um tempo de 0 a 100 km/h de 11 segundos. Embora não seja tão rápido quanto alguns rivais, o 507 se destacou como um grand tourer refinado, oferecendo forte torque de médio alcance e entrega de potência suave. Sua carroceria de alumínio era elegante e prática, medida necessária para compensar o peso do chassi robusto.

Exibido pela primeira vez no Salão de Frankfurt de 1955, o 507 foi amplamente aclamado pela crítica por sua beleza e artesanato. No entanto, seu alto custo - inicialmente fixado em 9.000 dólares nos EUA, significativamente acima do preço-alvo de Hoffman - provou ser um grande obstáculo. Por mais do que o dobro do preço de um Chevrolet Corvette, e ainda mais caro que um Mercedes-Benz 300 SL, o 507 lutou para encontrar compradores. Embora tenha atraído uma clientela distinta, incluindo Elvis Presley, John Surtees e o príncipe Rainier de Mônaco, a BMW não conseguiu atingir os números de produção necessários para sustentar a lucratividade. Com a BMW supostamente perdendo dinheiro em cada carro, a produção cessou em dezembro de 1959, depois que apenas 252 exemplares foram construídos.

De acordo com a certidão de nascimento BMW Classic em arquivo, este lindo roadster 507 que aparece nas imagens, chassi 70185, foi produzido em 6 de outubro de 1958 e entregue em 31 de outubro de 1958 à Autohaus H. Bäte KG em Hannover, Alemanha, com acabamento em Federweiss (Feather White) e equipado com uma capota rígida de fábrica de novo. Em 2022, foi adquirida pelos notáveis especialistas em marcas Arthur Bechtel na Alemanha. O carro recebeu uma restauração muito detalhada de porcas e parafusos, que se acredita ter sido concluída por volta de 2012, e passou pela rigorosa inspeção da TÜV na Alemanha na época. Nas mãos de Arthur Bechtel, o carro recebeu um acabamento interno completo, bem como uma renovação geral em 2022 antes de passar para seu mais recente custodiante nos EUA. Restaurado em um tom marcante de Korellenrot (Vermelho Coral) com uma capota rígida Elfenbein (Marfim) sobre um interior de couro bege, este 507 é um exemplo requintado pronto para concursos ou para a estrada. Recentemente fora de uma coleção que inclui vários carros esportivos importantes, ele teve uso limitado desde que a restauração requintada foi concluída e permanece em condições notavelmente frescas. A carroceria exibe pintura e detalhes de excelente qualidade, com painéis retos e devidamente alinhados. As opções incluem um rádio Becker Mexico AM/FM, as desejáveis rodas Rudge, vestidas com pneus Michelin Pilot corretos para o período e um conjunto muito raro de bagagem equipada no porta-malas. A capota rígida com acabamento marfim contrasta perfeitamente com os painéis da carroceria e é acompanhada por uma capota de lona bege.

Atenção semelhante aos detalhes foi dada ao interior, que foi totalmente restaurado usando couro bege do tipo correto e carpete quadrado. Os bancos são excelentes, mostrando pouco uso e permanecendo tensos, com couro flexível e costura e ajuste de excelente qualidade. O painel contém intrincados painéis cromados e acabamentos, todos restaurados ao mesmo nível alto do resto da cabine.

Debaixo do capô, o motor V8 de alumínio de 3.2 litros com números correspondentes originais, número 40203, é lindamente detalhado utilizando acessórios originais e hardware com acabamento adequado. Tanto o motor quanto o compartimento do motor foram restaurados e detalhados, incluindo o motor e acessórios pintados de prata, coletores de escape de ferro fundido, carburadores duplos com acabamento correto com filtros de ar de metal estampado e hardware adequado, e um conjunto de ferramentas Hazet adequadas reside em uma caixa de armazenamento BMW dedicada no capô.

Além da condição visual, este 507 oferece refinamento mecânico e confiança operacional. O motor é rápido e responsivo, movendo-se em todas as cinco marchas. Dirigindo este BMW 507, é fácil ver como esses carros encantaram os poucos, mas afortunados proprietários que os compraram novos, apesar das consideráveis perdas financeiras que a BMW experimentou, esbanjando o melhor absoluto em qualidade, o que quase resultou em sua morte.

O BMW Série II é uma marca registrada do design e da engenharia automotiva, reverenciado pelos colecionadores mais ilustres por sua beleza atemporal e elegância refinada. Reconhecido como um dos carros esportivos mais bonitos da década de 1950, o BMW 507 também serve como porta de entrada para alguns dos eventos automobilísticos mais prestigiados do mundo, incluindo a Mille Miglia, Colorado Grand e California Mille. Seu apelo duradouro entre os colecionadores é ressaltado pela homenagem prestada ao BMW Z8 dos anos 2000 e pela força e prestígio contínuos da marca BMW hoje. Como um modelo fundamental no estabelecimento do legado da BMW na América do Norte e além, ele resume o compromisso da marca com a excelência em desempenho e design. Com sua restauração habilmente executada e design duradouro, este 507 representa uma rara oportunidade de adquirir um dos carros esportivos mais icônicos e sofisticados da história automotiva.