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Quando a BMW encerrou a produção do Z4, parecia que a história do tradicional roadster alemão havia chegado ao fim. Mas, em uma curiosa reviravolta, a família Bovensiepen - justamente os fundadores da antiga Alpina - decidiu dar uma nova vida ao esportivo. O resultado é o Bovensiepen Spider 2027, um roadster de dois lugares construído artesanalmente em Buchloe, na Alemanha, que transforma a base do extinto BMW Z4 M40i em uma máquina muito mais exclusiva, potente e sofisticada. Serão produzidas apenas 99 unidades, todas numeradas, com as primeiras entregas programadas para o primeiro trimestre de 2027. 

A escolha do Z4 tem, naturalmente, um forte componente histórico. Há cerca de duas décadas, a antiga Alpina desenvolveu justamente sobre a base do Z4 o Roadster S, e agora a mesma ideia retorna sob a nova marca criada pela família Bovensiepen depois da transferência dos direitos da Alpina para o BMW Group. O Spider, portanto, não é simplesmente um Z4 personalizado: representa uma espécie de continuação espiritual daquela tradição de transformar modelos BMW em automóveis de características próprias. 

Visualmente, o projeto procura preservar as proporções clássicas de um roadster de motor dianteiro: capô longo, habitáculo recuado e balanços curtos. A carroceria original do Z4 foi profundamente reinterpretada por Frank Stephenson, designer conhecido por trabalhos que incluem alguns dos mais importantes esportivos das últimas décadas. Na dianteira aparece um novo splitter em preto brilhante, enquanto os para-lamas recebem entradas de ar bastante marcantes. As laterais ganharam novas saias, e a traseira incorpora um difusor redesenhado, quatro saídas de escape e um discreto spoiler integrado à tampa. O conjunto é completado por rodas forjadas Bovensiepen de 20 polegadas, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4 S, nas medidas 255/35 R20 na dianteira e 295/30 R20 na traseira. 

É, contudo, sob o longo capô que o Spider revela sua verdadeira personalidade. O motor BMW B58 3.0 de 6 cilindros em linha, turboalimentado, foi profundamente retrabalhado e passa a desenvolver 435 cv e 580 Nm de torque. A preparação não depende simplesmente de aumentar a pressão do turbo. A Bovensiepen modificou o sistema de admissão, introduziu um canal adicional de Ram Air, ampliou e otimizou o silenciador de admissão e desenvolveu um novo sistema de escape esportivo com menor contrapressão. O objetivo foi melhorar simultaneamente o fluxo de ar, a resposta do motor e a sonoridade. 

O resultado é um roadster de 1.585 kg, com relação peso/potência de apenas 3.6 kg/cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4.2 segundos. A velocidade máxima é de 260 km/h, mas pode chegar a impressionantes 295 km/h quando equipado com o Performance Package. A transmissão disponível é a automática ZF de 8 velocidades, especialmente calibrada para o caráter esportivo do modelo. 

A preparação não termina no motor. A suspensão recebeu novos ajustes nos amortecedores, com maior controle de compressão em baixas velocidades de trabalho, enquanto molas auxiliares mais longas no eixo traseiro procuram estabelecer uma conexão mais precisa entre carroceria e chassi. O sistema de refrigeração também foi reforçado para garantir estabilidade térmica durante utilização esportiva prolongada. No Performance Package, a Bovensiepen acrescenta ainda uma tampa de diferencial traseiro de alumínio usinado com maiores aletas de refrigeração e uma barra estrutural em formato de V na parte inferior da carroceria, aumentando a rigidez estrutural e permitindo elevar a velocidade máxima para 295 km/h. 

O interior segue a filosofia de luxo artesanal que marcou os trabalhos da antiga Alpina. O Spider recebe bancos em couro Vernasca e Alcantara, volante revestido em couro Lavalina e diversos detalhes específicos da Bovensiepen. O cliente pode, entretanto, elevar consideravelmente o nível de personalização, substituindo o acabamento convencional por um habitáculo integralmente revestido em Lavalina, além de aplicar Alcantara nas colunas, defletor de vento, túnel, porta-malas e capas das barras de proteção. Cada automóvel recebe uma placa indicando seu número dentro da série limitada de 99 exemplares. 

A exclusividade começa também pela própria distribuição da produção. Das 99 unidades, 40 serão produzidas em Sapphire Black, 25 em Sanremo Green, 20 em Skyscraper Grey, nove em Thundernight e apenas cinco em Frozen Grey II. O preço inicial na Alemanha é de €115.500, já com os impostos alemães, tornando-o o modelo mais acessível da atual Bovensiepen - embora ainda esteja muito distante de ser um automóvel convencional. 

E talvez seja justamente essa a maior importância do Spider. Em uma época na qual os grandes fabricantes estão abandonando gradualmente os pequenos roadsters, a Bovensiepen decidiu fazer exatamente o contrário: pegar um automóvel cuja produção acabou e transformá-lo em uma peça artesanal, limitada e extremamente focada no prazer de dirigir. O Bovensiepen Spider 2027 é, nesse sentido, quase uma declaração de resistência - um esportivo de 6 cilindros, tração traseira e capota aberta que preserva uma fórmula tradicional justamente quando ela começa a desaparecer do mercado.

O Bovensiepen Spider é, portanto, muito mais do que um BMW Z4 vestido com outra roupa. Ele representa o reencontro da família Bovensiepen com um tipo de automóvel que ajudou a construir sua reputação: um BMW de motor 6 cilindros, aprimorado com engenharia alemã, acabamento artesanal e uma dose generosa de exclusividade. E, ironicamente, quando a BMW encerra a história do Z4, são justamente aqueles que um dia fizeram a Alpina que encontram uma maneira de mantê-la viva.