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A esperada atualização do Dacia Duster acaba de ser apresentada. O bem-sucedido e popular SUV da Dacia sofre um importante facelift. Uma atualização de meio ciclo de vida que permitirá à segunda geração enfrentar o resto de vida comercial que tem pela frente. Uma renovação que traz consigo inúmeras novidades para um modelo que é fundamental na linha do fabricante romeno.

O novo Duster estreia imagem, acabamentos, equipamento tecnológico e, o que é ainda mais importante, a transmissão automática está de regresso para enriquecer a oferta mecânica de um dos melhores SUVs baratos que pode ser encontrado nos concessionários europeus.

Este facelift permite ao Duster adaptar-se à nova linguagem de design que a Dacia está aplicando a todos os seus novos modelos. Embora as mudanças estéticas não sejam muito radicais pelo tipo de atualização que nos encontramos, há novidades destacáveis. São novidades que se concentram na parte dianteira e traseira do veículo. Basta dar uma rápida nas imagens.

Na parte frontal do novo Duster surgem faróis renovados onde se destaca a nova assinatura luminosa em forma de letra Y. Também cabe destacar a nova grade cromada. Na traseira, as novas lanternas contam igualmente com a nova assinatura luminosa.

Por outra parte, e para melhorar a aerodinâmica e eficiência, foi redesenhado o aerofólio traseiro e foram introduzidas novas rodas de liga leve disponíveis em tamanhos de 16 e 17 polegadas. Além disso, e falando em termos de personalização, foi incorporada a nova cor Laranja Arizona.

Com relação ao interior do novo Duster, somos envolvidos por um ambiente renovado. O estofamento dos bancos é totalmente novo. Os apoios de cabeça dos bancos também são novos. A Dacia destaca que melhoraram em termos de ergonomia e agora permitem maior visibilidade do habitáculo para os passageiros traseiros para a frente e vice-versa.

Também foi acrescentado um novo console central alto que conta com um amplo descansa braços deslizante de 70 milímetros. Nesse console há um compartimento fechado de 1.1 litros e duas entradas USB para a recarga de dispositivos móveis. Agora, o elemento que mais chama a atenção é a nova tela táctil de 8.0 polegadas que faz as vezes de centro nevrálgico.

O equipamento de série foi melhorado e agora todas as versões do Duster dispõem de uma tela de computador de bordo no quadro de instrumentos, acendimento automático de luzes e limitador de velocidade com comandos no volante. De maneira opcional ou em função do nível de acabamento se pode optar pelo regulador de velocidade, climatizador automático e mãos livres.

A lista de sistemas de assistência à condução é muito relevante tendo em conta que estamos diante de um modelo da marca Dacia. Pode equipar detector de ângulo morto, sensores para o estacionamento, ajuda na partida em rampas, controle de trajetória em declives e câmera multivisão.

A conectividade foi melhorada. Além do equipamento de áudio Radio Plug & Dacia, foram incorporados dois novos sistemas de infotainment. São os sistemas Media Display e Media Nav.

Media Display: É composto de 6 alto-falantes, rádio DAB, conectividade Bluetooth, duas entradas USB e replicação por cabo de smartphone compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Também pode ativar-se o reconhecimento de voz.

Media Nav: Este sistema multimídia inclui navegação integrada e conectividade Wi-Fi para Apple CarPlay e Android Auto.

Ambas as interfaces incluem a guia ‘Veículo’ para acessar a informação relevante sobre a condução e nas versões de quatro rodas motrizes se pode consultar o Monitor 4x4 com clinômetro lateral, ângulo de inclinação, bússola e altímetro. O novo Duster mantém intacto seu desempenho todo-terreno. Nas versões 4x4 a altura livre em relação ao solo é de 214 mm, o ângulo ventral está fixado nos 21º, enquanto que o ângulo de entrada é de 30º e o ângulo de saída se situa nos 33º.

Na parte mecânica também há novidades relevantes. É que o Duster volta a estar disponível com transmissão automática. A Dacia optou por enriquecer a oferta mecânica com a introdução desta caixa que faz tempo que saiu do configurador. Na verdade, trata-se de uma transmissão automática EDC de dupla embreagem e 6 velocidades que estará associada de maneira exclusiva ao motor a gasolina TCe de 150 cv e com um sistema de tração dianteira.

Todos os motores do novo Duster cumprem com a norma Euro 6D. Continua havendo opções a gasolina, diesel e um bloco bifuel denominado comercialmente como ECO-G para poder utilizar GLP (Gás Liquefeito de Petróleo). A tração 4x4 fica relegada exclusivamente ao motor diesel de 115 cv.

Quanto à sua chegada ao mercado, a comercialização do novo Duster terá início de maneira oficial no próximo mês de setembro. Conforme se aproxime a data de lançamento e a chegada das primeiras unidades aos concessionários da Dacia, serão fornecidos o resto dos detalhes da linha. Níveis de acabamento, equipamentos e todos os preços.