Carros

O DeLorean DMC-12 é um ícone, não apenas por suas portas asa de gaivota, mas principalmente por seu papel na trilogia ‘De Volta para o Futuro’. Mesmo depois de 40 anos, ele ainda parece futurista com sua carroceria de aço inoxidável.

Não é de se admirar que a empresa de energia E.ON o tenha usado como atração no recente Salão de Munich 2025. No saguão de entrada oeste, este DeLorean vermelho, decorado com as cores da empresa, chamou a atenção. Ao examiná-lo mais de perto, surge sua propulsão: não havia capacitor de fluxo, nem o motor V6 original, mas sim um elétrico.

Tecnicamente, o DMC-12 de produção, com seu motor V6 2.8 naturalmente aspirado, fornecido pela Peugeot-Renault-Volvo (PRV), não era espetacular. Com apenas 130 cv, apesar de o carro pesar apenas 1.268 kg sem carga, o motor não apresentou um desempenho decente: acelerava de 0 a 100 km/h em 11 segundos. Justamente por isso, as conversões elétricas deste carro são tão interessantes.

Na década de 1990, alguns entusiastas fizeram as primeiras tentativas com motores CC e baterias de chumbo-ácido. A ideia ganhou força em 2011, quando a DeLorean Motor Company, no Texas, apresentou um protótipo elétrico. Na época, o projeto foi anunciado com 260 cv e uma autonomia entre 160 e 320 km, embora nunca tenha chegado à produção em massa.

Desde então, oficinas especializadas e projetos privados têm eletrificado o DMC-12. A base é quase sempre a moderna tecnologia de íons de lítio, frequentemente combinada com componentes mecânicos da Tesla.

A conversão envolve a remoção do motor V6, a integração de um motor elétrico e a instalação da bateria no compartimento dianteiro ou próximo ao próprio sistema de transmissão. Naturalmente, a eletrônica, o sistema de refrigeração e o chassi precisam ser ajustados para que o carro funcione.

Os resultados são impressionantes: vários projetos surgiram no Reino Unido e nos Estados Unidos com potências entre 150 e 400 kW (204 e 544 cv), equiparando o esportivo, antes lento, aos carros elétricos modernos. Alguns exemplares já apareceram em leilões, muitas vezes com autonomia em torno de 150 quilômetros - não muito, mas suficiente para um show car.

Um DMC-12 elétrico de produção continua sendo um sonho. Oficialmente, nenhum fabricante anunciou tal modelo. Para os entusiastas, a única opção é uma preparação cara. Quem se aventurar por esse caminho deve esperar custos superiores a 50.000 dólares, sem incluir o veículo.