Carros

A Denza entra em uma nova fase de sua expansão internacional com o Z9GT, um shooting brake de grandes proporções que combina desenho sofisticado, desempenho de superesportivo e uma quantidade impressionante de tecnologia embarcada. Marca premium pertencente ao Grupo BYD, a Denza posiciona o modelo como seu principal representante global, e a configuração 2027 representa a evolução de um projeto que já chega ao mercado internacional com números capazes de desafiar nomes tradicionais da indústria europeia. 

Visualmente, o Z9GT aposta em uma interpretação moderna das tradicionais peruas esportivas, com capô longo, cabine recuada, cintura elevada e traseira fortemente inclinada. São 5.180 mm de comprimento, 1.990 mm de largura, 1.490 mm de altura e 3.125 mm de entre-eixos, dimensões que lhe conferem presença de verdadeiro gran-turismo. A carroceria também foi concebida para combinar elegância e eficiência aerodinâmica, enquanto o interior procura estabelecer um ambiente de luxo tecnológico, com amplo emprego de telas, materiais sofisticados, bancos dianteiros elétricos com aquecimento, ventilação e massagem e sistema de áudio desenvolvido pela Devialet com Dolby Atmos. 

É, entretanto, sob a carroceria que o Z9GT revela sua verdadeira ambição. A arquitetura e³, desenvolvida pela BYD, permite a utilização de três motores elétricos independentes - um no eixo dianteiro e dois no traseiro - proporcionando tração integral e um sofisticado controle individual das rodas. No modelo elétrico, o motor dianteiro desenvolve 313 cv, enquanto cada unidade traseira entrega 422 cv, resultando em nada menos que 1.156 cv e 1.210 Nm de torque. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2.7 segundos e velocidade máxima de 270 km/h, números que colocam o grande Denza no território dos mais rápidos automóveis elétricos de produção. 

A energia vem de uma bateria Blade de segunda geração, com 122.49 kWh, integrada à estrutura do veículo pelo sistema Cell-to-Body (CTB). Segundo a Denza, a solução aumenta em 32% a rigidez torcional da carroceria e contribui para reduzir a intrusão estrutural em determinados testes de colisão. A autonomia chega a 600 km no ciclo WLTP, enquanto a grande estrela tecnológica é o sistema FLASH Charging, capaz de levar a bateria de 10 a 97% em apenas nove minutos em condições ideais. A tecnologia foi desenvolvida para operar com potências de carregamento de até 1.500 kW, e a própria Denza afirma que mesmo a temperaturas de até -30 °C é possível passar de 20 a 97% em aproximadamente 12 minutos. 

Mas a estratégia do Z9GT não se limita ao automóvel elétrico. A Denza também oferece uma configuração Super Hybrid DM, na qual três motores elétricos trabalham em conjunto com um motor 2.0 turbo de 4 cilindros. O propulsor a gasolina produz 173 cv e 320 Nm, enquanto o conjunto alcança 776 cv e 1.035 Nm, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 3.6 segundos. A bateria de 63.82 kWh proporciona até 203 km de autonomia elétrica pelo WLTP, enquanto a autonomia combinada chega a 805 km. 

A engenharia do chassi acompanha a potência. O Z9GT utiliza suspensão dianteira de duplo braço triangular e traseira multilink, associadas à suspensão pneumática DiSus-A de duas câmaras e controle eletrônico. O sistema de esterçamento das rodas traseiras contribui para reduzir o raio de giro e melhorar a agilidade de um automóvel que ultrapassa cinco metros de comprimento, enquanto os freios de carbono-cerâmica ajudam a controlar as enormes reservas de desempenho. A plataforma e³ também permite o chamado Vehicle Motion Control, que coordena os motores individualmente para produzir respostas mais rápidas e precisas às solicitações do motorista. 

E há ainda uma característica particularmente interessante: apesar de sua vocação esportiva, o Z9GT conserva uma considerável capacidade de carga. O porta-malas traseiro oferece 495 litros, podendo chegar a 1.680 litros com os bancos rebatidos, enquanto o compartimento dianteiro acrescenta outros 53 litros na versão elétrica. A capacidade de reboque chega a 2.000 kg. Assim, a Denza tenta reproduzir aquela antiga fórmula das grandes shooting brakes europeias - desempenho elevado combinado à possibilidade de viajar com passageiros e bagagem - mas reinterpretada através da tecnologia elétrica chinesa. 

O Denza Z9GT 2027, portanto, representa algo maior do que simplesmente mais um automóvel elétrico de alta potência. Ele é uma declaração de intenções da BYD em um segmento historicamente dominado por fabricantes alemães e britânicos: um grande gran-turismo de luxo que aposta simultaneamente em 1.156 cv, três motores, tração integral, suspensão pneumática, direção traseira, bateria estrutural de 122.49 kWh e carregamento ultrarrápido. E a ofensiva está apenas começando: a Denza já confirmou uma versão elétrica de tração traseira, com a mesma bateria, capaz de alcançar até 800 km de autonomia, ampliando ainda mais o alcance comercial da família Z9GT. 

No Brasil, a chegada da Denza torna essa história ainda mais interessante. O site oficial brasileiro já apresenta o Z9GT como um dos modelos da marca no país, sinalizando que essa nova geração de fabricantes chineses premium pretende disputar não apenas o mercado de elétricos, mas também o imaginário tradicionalmente associado aos grandes automóveis de luxo.