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O Dodge Charger de nova geração chega ao mercado europeu com três interpretações distintas de sua personalidade: os Charger SIXPACK, movidos pelo motor Hurricane de 6 cilindros em linha e dois turbocompressores, e o Charger Daytona 4-Door, que representa a alternativa totalmente elétrica. A nova família é construída sobre a plataforma STLA Large, desenvolvida para acomodar diferentes sistemas de propulsão, e combina a tradição de desempenho da Dodge com uma proposta mais abrangente de mobilidade. Os pedidos para o mercado europeu foram abertos em junho de 2026, por meio da KWA, importadora oficial da marca na região. 

A chegada à Europa acontece em um momento simbólico para a Dodge, que celebra 60 anos de história do Charger em 2026. A atual geração representa uma mudança importante para o modelo, que passa a oferecer opções elétricas e a combustão, mantendo uma linguagem visual inspirada na herança dos muscle cars americanos. A carroceria de quatro portas, em especial, amplia a versatilidade do conjunto, enquanto a versão de duas portas recupera uma configuração tradicionalmente associada ao Charger e ao universo dos grandes coupés esportivos. 

Design: A tradição americana reinterpretada

O desenho da nova geração do Charger foi influenciado pelo conceito Dodge Charger Daytona SRT de 2022, que por sua vez recuperava referências visuais de modelos históricos da marca, especialmente do Charger de segunda geração. A carroceria apresenta proporções largas, capô alongado e uma postura baixa e musculosa, combinando elementos clássicos com uma interpretação contemporânea. Na dianteira, a característica abertura aerodinâmica R-Wing, presente na versão Daytona, contribui para a identidade visual e para a eficiência do fluxo de ar, enquanto a insígnia Fratzog iluminada reforça a ligação com o legado da Dodge. 

Na configuração de quatro portas, o Charger adota uma carroceria de perfil fastback, com a tampa traseira integrada ao conjunto de maneira a preservar a aparência esportiva sem comprometer a praticidade. A versão de duas portas mantém uma silhueta mais próxima do imaginário tradicional do muscle car, enquanto a variante de quatro portas procura conciliar presença visual e espaço para os ocupantes. O projeto também foi concebido para oferecer um ambiente interno voltado ao condutor, com tecnologias de assistência e recursos digitais que acompanham a evolução da linha. 

Dodge Charger SIXPACK: O retorno do motor Hurricane

O Dodge Charger SIXPACK representa a alternativa movida a gasolina dentro da nova família. Seu motor 3.0 Hurricane, de 6 cilindros em linha e dois turbocompressores, substitui a tradicional arquitetura V8 em uma nova proposta de desempenho. Na configuração R/T, o propulsor desenvolve aproximadamente 420 cv, enquanto a versão Scat Pack eleva a potência para 550 cv, oferecendo uma diferença expressiva entre as duas configurações. O motor é associado a uma transmissão automática de 8 velocidades, e as especificações de tração podem variar conforme a versão e o mercado. 

A versão Charger SIXPACK 4-Door leva essa motorização para uma carroceria de quatro portas, tornando-se uma alternativa de maior versatilidade dentro da gama. Seu conjunto combina o motor de combustão com a plataforma STLA Large, preservando a proposta de desempenho e presença visual do Charger, mas oferecendo maior facilidade de acesso ao banco traseiro. O modelo foi incluído nas apresentações oficiais da Dodge para o mercado europeu, ao lado das configurações Daytona elétricas e das versões de duas portas. 

Na versão Scat Pack, o motor de 550 cv coloca o Charger SIXPACK entre os modelos de maior potência da família, enquanto a configuração R/T procura oferecer uma porta de entrada mais acessível à experiência de condução da nova geração. A adoção do motor Hurricane de 6 cilindros em linha marca uma transformação na história do Charger, que passa a explorar uma arquitetura diferente da tradicional combinação de motores V8 de grande cilindrada, sem abandonar a proposta de desempenho que caracteriza a marca.

Dodge Charger Daytona 4-Door: A eletrificação do muscle car

O Dodge Charger Daytona 4-Door representa a interpretação totalmente elétrica da nova geração e utiliza dois módulos de propulsão elétrica, um instalado em cada eixo, com tração integral de série. Na versão R/T, a potência anunciada chega a 536 cv, enquanto o Daytona Scat Pack alcança 670 cv, tornando-se a configuração de maior desempenho entre as versões elétricas apresentadas. A arquitetura de 400 volts combina uma bateria de 100.5 kWh com um sistema de gerenciamento energético voltado tanto à aceleração quanto à utilização cotidiana. 

No caso do Daytona Scat Pack, os números de desempenho são particularmente expressivos: a aceleração de 0 a 96 km/h é realizada em cerca de 3.3 segundos, enquanto o quarto de milha pode ser percorrido em 11.5 segundos, conforme a configuração de desempenho. Já o Daytona R/T anuncia 536 cv e aceleração de 0 a 96 km/h em 4.2 segundos. A diferença entre as duas versões não se limita à potência, abrangendo também calibrações específicas de condução e recursos destinados à utilização esportiva. 

Um dos recursos mais característicos do Charger Daytona é o PowerShot, acionado por um botão dedicado no volante. O sistema proporciona um incremento temporário de 40 cv, permitindo ao condutor obter uma resposta mais agressiva nas acelerações. A Dodge também desenvolveu o Fratzonic Chambered Exhaust, sistema de geração de som que procura reproduzir uma experiência sonora associada ao desempenho dos muscle cars, mesmo sem um motor de combustão convencional. A solução é acompanhada pela assinatura visual e sonora característica da linha Daytona. 

Para os condutores que procuram uma experiência ainda mais orientada ao desempenho, o Track Package disponibilizado para o Daytona Scat Pack acrescenta componentes específicos, como discos de freio Brembo de 16 polegadas, pinças fixas vermelhas, rodas escalonadas de 20 polegadas com pneus de 305 mm na dianteira e 325 mm na traseira, suspensão com amortecimento adaptativo e o Drive eXperience Recorder. Esse pacote foi concebido para ampliar as possibilidades de utilização em condução esportiva, integrando modificações de freios, pneus e controle dinâmico. 

A bateria de 100.5 kWh alimenta os dois módulos elétricos, permitindo a distribuição de torque entre os eixos e uma resposta imediata ao acelerador. O sistema de tração integral foi desenvolvido para oferecer estabilidade e capacidade de aceleração em diferentes condições, enquanto a plataforma STLA Large fornece a base estrutural para o conjunto. A recarga rápida em corrente contínua chega a 183 kW, com possibilidade de recarga de 20 a 80% em aproximadamente 27 minutos nas condições adequadas. Os valores de autonomia específicos para a homologação europeia WLTP, entretanto, não foram divulgados na fonte oficial consultada. 

A proposta europeia: duas formas de interpretar o Charger

A chegada da nova família à Europa é particularmente relevante porque oferece aos consumidores duas experiências distintas de desempenho. O SIXPACK aposta na resposta e na sonoridade do motor Hurricane de 6 cilindros em linha, enquanto o Daytona utiliza a aceleração imediata dos motores elétricos e a tração integral. Ambos compartilham a mesma base estrutural e a identidade visual do Charger, mas seguem caminhos mecânicos diferentes para atender a expectativas distintas.

A gama europeia inclui versões R/T e Scat Pack, tanto nas configurações a combustão quanto nas elétricas, embora a disponibilidade de cada combinação de carroceria, motorização e equipamento dependa da oferta definida pelo importador. O lançamento comercial é realizado pela KWA, importador oficial da Dodge na Europa, e os veículos são oferecidos com volante à esquerda. 

Com os novos Dodge Charger SIXPACK, Dodge Charger SIXPACK 4-Door e Dodge Charger Daytona 4-Door, a marca americana apresenta uma nova interpretação de seu muscle car, preservando a personalidade visual e o foco no desempenho, mas incorporando diferentes caminhos tecnológicos. A combinação entre o motor Hurricane, a plataforma STLA Large e a arquitetura elétrica de dois motores demonstra a amplitude do projeto, que procura manter o Charger relevante em uma indústria automobilística em transformação.

O Charger de nova geração não abandona sua identidade: ele a reinventa por meio de duas propostas de propulsão. De um lado, a tradição do motor a gasolina com 6 cilindros em linha; de outro, a força instantânea dos motores elétricos. Essa dualidade constitui o elemento central da nova fase do modelo e marca sua entrada no mercado europeu com uma oferta mais diversificada de desempenho e tecnologia.