2016 - DONGFENG AEOLUS A9
A Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA), joint-venture entre o fabricante chinês Dongfeng e a PSA Peugeot Citroën, acaba de revelar um novo modelo que passa a ocupar o topo da sua linha, o Dongfeng Aeolus A9. Trata-se de um sedan que toma como base a plataforma PF3 que deu origem ao Citroën C6 e que se localiza no catálogo da marca acima do Dongfeng Aeolus A6, que é um modelo derivado do Citroën C4. A plataforma PF3 em sua versão curta, também serve de base a modelos como o Citroën C5 atual.
Com um design sóbrio e linear, o Dongfeng Aeolus A9 se afasta daquele conceito de carros chineses que tínhamos até há pouco tempo e nota-se ainda no modelo o know-how do grupo francês. Pelo tamanho, o Dongfeng Aeolus A9 terá como concorrentes no mercado chinês modelos como o BMW Série 7 e o Série 5 de chassi estendido que existe na China. Mede 5.060 mm de comprimento, com uma largura de 1.860 mm e uma altura de 1.470 mm. Conta ainda com a generosa distância entre-eixos de 2.900 mm.
O interior apresenta um design igualmente sóbrio e elegante como o exterior. O couro Nappa e as inserções de madeira cobrem todo o habitáculo que em traços gerais de desenho mostra algumas semelhanças com o Volkswagen Passat. É fácil identificar diversos comandos e elementos presentes em alguns modelos europeus da PSA. Uma tela tátil no painel permite prescindir de muitos botões para controlar o equipamento multimídia, o navegador e a climatização.
Em termos de equipamento, o Dongfeng Aeolus A9 conta com bancos elétricos com memória, massagem e aquecimento, freio de estacionamento elétrico, climatização de quatro zonas, controles para o equipamento de som nos lugares traseiros, teto solar, faróis de LED, cruise control e limitador de velocidade.
Inicialmente estará disponível somente com um motor 1.8 THP turbo a gasolina gerando 204 cv de potência e 280 Nm de torque, desenvolvido pela Dongfeng. O Aeolus A9 surge com tração dianteira e uma transmissão automática de seis velocidades. Mais adiante chegarão os motores V6 a gasolina 2.0 e 3.0 de origem PSA, sempre acoplados a uma transmissão automática.
