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O Dort Model 6 ‘Fleur-de-Lys’ Roadster de 1918 é um dos mais interessantes automóveis produzidos pela Dort Motor Car Company, fabricante sediado em Flint, Michigan, que buscou estabelecer sua própria identidade após o sucesso de seus fundadores na indústria de carruagens. Em uma época em que os Estados Unidos viviam o final da Primeira Guerra Mundial e a expansão do uso do automóvel, a Dort apresentou um roadster elegante e esportivo que unia estilo refinado, boa mecânica e um posicionamento voltado para clientes que desejavam algo além dos modelos populares produzidos em massa.

O apelido ‘Fleur-de-Lys’ não foi escolhido por acaso. A denominação fazia referência ao tradicional símbolo heráldico europeu e pretendia transmitir uma imagem de distinção e sofisticação. O resultado era um automóvel que se destacava pelo desenho harmonioso, com capô longo, para-lamas bem definidos, linhas fluidas e uma traseira compacta. A carroceria Roadster acomodava dois ocupantes e podia ser equipada com assento auxiliar traseiro do tipo rumble seat em algumas configurações, ampliando sua versatilidade.

Visualmente, o Model 6 refletia a transição entre os automóveis da chamada Brass Era e os modelos que dominariam a década de 1920. Os grandes faróis elétricos, o radiador de desenho vertical, as rodas de madeira com raios e a capota de lona dobrável compunham um conjunto elegante, enquanto detalhes cromados e emblemas cuidadosamente trabalhados reforçavam seu caráter premium.

Sob o capô encontrava-se um moderno motor Lycoming de 6 cilindros em linha, fornecido por um dos mais respeitados fabricantes independentes de propulsores da época. Com deslocamento próximo de 3.7 litros e potência em torno de 40 a 45 cv, o conjunto oferecia funcionamento suave, torque abundante e desempenho convincente para um veículo de passeio de 1918. Acoplado a uma transmissão manual de 3 velocidades, permitia cruzeiros confortáveis em estradas intermunicipais e proporcionava uma experiência de condução mais refinada do que a oferecida pelos tradicionais motores de 4 cilindros.

O chassi utilizava construção robusta em aço com suspensão por molas semielípticas, garantindo resistência às precárias condições das vias norte-americanas do período. Os freios mecânicos atuavam sobre as rodas traseiras, conforme o padrão tecnológico vigente, enquanto o baixo centro de gravidade e a distribuição equilibrada de peso contribuíam para uma dirigibilidade elogiada pela imprensa especializada da época.

No interior, o Fleur-de-Lys Roadster procurava oferecer um ambiente elegante sem excessos. Os bancos revestidos em couro, o painel com instrumentos analógicos montados sobre acabamento em madeira ou metal pintado e os detalhes em latão ou níquel criavam uma atmosfera refinada para os padrões do início do século XX. O volante de grande diâmetro e os controles mecânicos exigiam habilidade do condutor, mas também proporcionavam uma ligação direta com a máquina que hoje encanta colecionadores.

A Dort Motor Car Company aproveitou o sucesso de modelos como o Model 6 para expandir sua presença no mercado norte-americano durante o pós-guerra. Entretanto, a intensa concorrência, a rápida consolidação da indústria e as dificuldades financeiras enfrentadas por fabricantes independentes acabariam levando ao encerramento das operações da empresa poucos anos depois, em 1924. Ainda assim, a marca conquistou respeito pela qualidade de seus automóveis e por sua capacidade de oferecer produtos sofisticados em um segmento altamente competitivo.

Atualmente, o Dort Model 6 ‘Fleur-de-Lys’ Roadster de 1918 é uma peça rara e muito apreciada em concursos de elegância e coleções dedicadas aos automóveis pioneiros americanos. Sua combinação de estilo refinado, mecânica confiável e produção limitada faz dele um dos exemplares mais representativos da indústria automobilística de Flint antes da cidade se tornar definitivamente um dos grandes centros do império da General Motors. Mais de um século após seu lançamento, o Fleur-de-Lys continua simbolizando uma época em que criatividade, artesanato e engenharia caminhavam lado a lado na construção dos automóveis.