Carros

A Ferrari F166 MM (Mille Miglia) Touring Barchetta de 1949 é um dos modelos mais icônicos da história da casa de Maranello, marcando o início da ascensão da marca como potência no automobilismo. Este carro, projetado para competições de longa distância, foi nomeado em homenagem à vitória de Clemente Biondetti na Mille Miglia de 1948. Com carroceria desenhada pela Carrozzeria Touring de Milão, utilizando a técnica Superleggera (estruturas tubulares leves cobertas com painéis de alumínio), a F166 MM Barchetta é reconhecida por seu perfil elegante e aerodinâmico, apelidado de ‘barchetta’ (pequeno barco) por um jornalista italiano devido ao seu design fluido. 

Equipado com um motor V12 de 2.0 litros projetado por Gioacchino Colombo, produzindo cerca de 140 cv, o carro alcançava velocidades impressionantes para a época, cerca de 220 km/h. Em 1949, esta Ferrari F166 MM conquistou vitórias históricas na Mille Miglia e nas 24 Horas de Le Mans, consolidando a reputação da Ferrari no cenário internacional.

O carro vermelho que aparece nas imagens, com o número 344 nas laterais e no capô, e placa de licença ‘PROVA MO-38’ na traseira, é o chassi número 0024M, o décimo de apenas 25 exemplares da F166 MM Barchetta construídos pela Touring. Este veículo tem uma história rica e bem documentada.

O chassi 0024M foi encomendado pelo Automóvel Clube da Argentina e apresentado no Salão de Paris em 1949, pintado em uma combinação única de Avorio (creme/amarelo claro) com as laterais em azul, refletindo as cores nacionais argentinas. Há rumores de que o carro foi destinado como presente a Eva Perón, mas é mais provável que tenha sido adquirido pelo piloto Carlos Menditeguy para evitar altas taxas de importação na Argentina.

Após sua exibição em Paris, o carro foi enviado à Argentina, onde Menditeguy o pilotou para uma vitória dominante na corrida de Mar del Plata em 15 de janeiro de 1950. Em 1950, o carro retornou à fábrica em Maranello e foi vendido em novembro de 1950 a Luigi Francesco Zaccaria Terravazzi, de Milão. Em 28 de abril de 1951, Terravazzi, com o co-piloto Aprile Palmer, competiu na Mille Miglia com o número 344, terminando em 94º no geral e 8º na classe. O carro, então registrado com a placa de Milão MI 158426, foi repintado de vermelho para essa corrida, conforme indicado por registros fotográficos da época. Após a Mille Miglia, Palmer adquiriu o carro e o pilotou na Coppa della Toscana (3 de junho de 1951) e na subida de montanha Susa-Moncenisio (21 de julho de 1951, 11º no geral, com número 90).

Nos anos seguintes, o carro passou por várias mãos na Itália. Em 1954, recebeu uma nova carroceria berlinetta de alumínio pela Vignale, e em 1956 foi vendido a Theodore Pala, em Los Angeles, onde, como muitos Ferraris da época, teve seu motor original substituído temporariamente por um V8 Chevrolet para uso em estrada. Em 1974, foi adquirido por Gary Schonwald via Stan Nowak, que recuperou o motor e a caixa de câmbio originais (matching numbers). Em 1986, o carro passou por uma restauração completa na Inglaterra, com uma nova carroceria barchetta no estilo original da Touring, realizada por especialistas como Jim Stokes e Bob Ford. Desde então, o carro trocou de proprietários, incluindo colecionadores no Japão e nos EUA, sendo destaque na capa da revista Prancing Horse (verão de 1996). Em 2011, foi leiloado pela RM Auctions em Scottsdale, Arizona, por 1.87 milhões de dólares.

O carro foi equipado com pistões de competição, tanque de combustível de 100 litros com abastecimento central, escapamento duplo com ressonadores mínimos e uma caixa de cinco velocidades sem sincronizadores, com relações de marcha otimizadas para corridas (1ª, 2ª e 3ª curtas para aceleração, 4ª e 5ª longas para velocidade máxima). Originalmente, possuía amortecedores Houdaille e um interior Lusso, combinando características de competição e conforto.

A Ferrari F166 MM Touring Barchetta, chassi 0024M, com número 344 e placa PROVA MO-38, é uma peça lendária da história automotiva, com um passado glorioso na Mille Miglia de 1951 e uma restauração meticulosa que preserva sua autenticidade. Embora sua localização exata hoje seja incerta, sua última aparição pública confirmada foi em 2011, e ele provavelmente está em uma coleção privada nos EUA. A combinação de sua raridade, história de corridas e restauração de alta qualidade faz do 0024M um tesouro cobiçado, digno de qualquer coleção de elite.