1950 - FERRARI F166/195 INTER VIGNALE CABRIOLET

Nossa jornada chega à Itália de 1950, apenas três anos depois do nascimento oficial da Ferrari como fabricante de automóveis. Maranello ainda construía sua identidade, fortemente ligada às competições, mas Enzo Ferrari já compreendia que também havia espaço para automóveis de estrada capazes de oferecer desempenho excepcional e acabamento artesanal. É nesse contexto que encontramos uma criação extraordinária: o Ferrari F166/195 Inter Vignale Cabriolet, chassi 0051S, um exemplar absolutamente singular na história da marca.

A história começou com a entrega do chassi 0051S ao empresário e entusiasta Giovanni Vaccari, de Milão. O automóvel recebeu inicialmente uma carroceria coupé assinada pela Carrozzeria Vignale, seguindo um projeto do jovem e talentoso designer Giovanni Michelotti. Pouco depois, Vaccari decidiu devolver o Ferrari à fábrica para receber um conjunto mecânico mais potente. Concluída essa atualização, o carro retornou à Vignale, onde passou por uma transformação completa de sua carroceria, ganhando configuração conversível e uma elegante pintura azul-escura.

O resultado era um esportivo de proporções bastante harmoniosas, com capô longo, para-lamas integrados à carroceria, para-brisa inclinado e uma traseira suavemente arredondada. A ausência de um teto fixo permitia apreciar melhor as linhas laterais e a continuidade entre o habitáculo e a seção traseira. A dianteira mantinha a identidade dos primeiros Ferrari, com grade ovalada, faróis destacados e entradas de ar cuidadosamente incorporadas ao conjunto. O trabalho de Michelotti e dos artesãos de Alfredo Vignale produziu um automóvel que combinava personalidade esportiva e elegância italiana.

A transformação mais importante, entretanto, estava sob o capô. O motor original Colombo V12 de aproximadamente 2.0 litros foi substituído por uma unidade de 12 cilindros em V, com 2.340 cm³, derivada do Ferrari F195S de competição. Desenvolvido por Gioacchino Colombo, o propulsor utilizava comando simples de válvulas no cabeçote por bancada de cilindros e recebia alimentação de três carburadores Weber de corpo duplo. Na especificação F195S, desenvolvia aproximadamente 170 cv, potência bastante expressiva para um automóvel de 1950.

A transmissão manual de 5 velocidades enviava a força às rodas traseiras. O chassi tubular, desenvolvido pela Gilco, utilizava suspensão dianteira independente com braços triangulares e feixe de molas transversal, enquanto a traseira empregava eixo rígido com molas semielípticas. Os freios eram a tambor, com acionamento hidráulico nas quatro rodas. As rodas raiadas Borrani completavam o conjunto, reforçando o caráter esportivo do automóvel.

A história posterior do 0051S também merece destaque. Em setembro de 1951, o Ferrari foi exportado para a Suíça e, no início da década de 1960, chegou aos Estados Unidos. A partir de 1970, permaneceu durante aproximadamente 35 anos com o mesmo proprietário, Otto Roy Thomas Bowden, advogado da Flórida e conhecido colecionador de automóveis Ferrari.

Entre 2007 e 2008, o automóvel passou por uma restauração completa sob os cuidados do colecionador e comerciante francês Jean Guikas. Em 2018, recebeu outro importante trabalho de restauração, dessa vez realizado pelo especialista suíço Antonio Costantini. Essas intervenções ajudaram a preservar suas características históricas e a configuração mecânica especial que recebeu ainda no início de sua existência.

O Ferrari F166/195 Inter Vignale Cabriolet representa um momento particularmente importante na trajetória de Maranello, quando o jovem fabricante começava a estabelecer sua identidade também no segmento dos automóveis de estrada. A combinação entre o V12 desenvolvido a partir da experiência nas pistas, a carroceria artesanal de Vignale e o desenho de Michelotti produziu uma máquina verdadeiramente exclusiva.

Mais do que um raro Ferrari conversível, o chassi 0051S é um testemunho da fase pioneira da marca, quando cada automóvel podia representar uma experiência praticamente individual, concebida de acordo com os desejos de seu proprietário.