Carros

A Ford anunciou que vai estrear o motor V6 3.5 EcoBoost de competição nas 24 Horas de Daytona, nos Estados Unidos, em 25 e 26 de janeiro de 2014, e participar das 12 corridas da temporada da categoria United SportsCar. Ele vai equipar o carro Daytona Prototype da equipe Michael Shank Racing, que também ganhou uma nova carroceria inspirada no design dos veículos da marca.

Embora só comece a competir em 2014, o carro fará seu primeiro teste em Daytona no próximo dia 9 de outubro. Numa parceria entre a Michael Shank Racing, a Ford Racing e a Pneus Continental, o time busca registrar um novo recorde no "Centro Mundial da Velocidade", batendo a marca de 210,364 milhas por hora (338,548  km/h) de Bill Elliott, campeão da Nascar, em 9 de fevereiro de 1987, com seu Ford Thunderbird na qualificação para a Daytona 500.

"É realmente um privilégio ter a oportunidade de colocar o seu nome no livro dos recordes dessa forma", diz Mike Shank, dono da equipe. "É inacreditável que esse recorde tenha durado por tanto tempo, por isso é tão especial fazer parte desse trabalho com a Ford."

"A Ford trabalha com inovação e tecnologia de ponta, por isso ter a chance de estrear nosso EcoBoost em um evento de grande visibilidade, como essa tentativa de quebra de recorde, assim como em toda a temporada de 2014, é excepcional", diz Jamie Allison, diretor da Ford Racing. "Queremos mostrar como a tecnologia EcoBoost combina os benefícios de desempenho e economia de combustível, algo que todos os consumidores querem em seus veículos."

Segundo ele, a ênfase na Ford Racing é correr com tecnologias e veículos baseados em modelos de produção. "Estamos orgulhosos de trazer um motor EcoBoost V6 de 3.5 litros com injeção direta e duplo turbo para o Campeonato United Sports Car, que conta com motores V8 competitivos. Queremos mostrar a capacidade do motor Ford EcoBoost de oferecer desempenho e economia dentro e fora das pistas", diz.

Testes

Na preparação para a quebra de recorde e para a próxima temporada, o motor EcoBoost passou recentemente por um teste de resistência nos laboratórios de dinamômetros da Ford em Dearborn, EUA. Mais especificamente, na célula especializada 17G. Engenheiros de produção e de competição da Ford e especialistas da Roush Yates Racing Engines trabalharam juntos para garantir que o motor esteja pronto para a temporada.

"Essa célula de dinamômetro é dedicada às competições, mas está dentro dos laboratórios da Ford", diz David Simon, engenheiro de motores da Ford Racing. "Podemos fazer simulações completas em condições de competição, de um modo que outras células não são capazes de realizar. É um programa altamente específico para programas de motores de alta performance."

Os fãs de corridas poderão acompanhar a tentativa de quebra de recorde no canal da Ford Racing no Twitter (@FordRacing) e na sua página no Facebook no dia 9 de outubro, a partir das 8h00 locais, dependendo das condições do tempo.

Motor Ford Ecoboost V6: o novo ‘Rei de Daytona’ quebra recorde histórico com 358.8 km/h

Depois de 26 anos, o Autódromo Internacional de Daytona, nos Estados Unidos, tem um novo "Rei da Velocidade": o motor Ford EcoBoost V6 de 3.5 litros. Um protótipo pilotado por Colin Braun estabeleceu um novo recorde de volta mais rápida em Daytona, de 358,8 km/h. Além disso, registrou novos recordes mundiais nas provas de 10 milhas (média de 337,99 km/h) e 10 quilômetros (325,79 km/h), ambos partindo da imobilidade.

As marcas aguardam homologação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), mas o piloto e o carro da equipe Michael Shank Racing mostraram o desempenho do Ford EcoBoost V6. Com a nova marca de Daytona, foi batido o recorde vigente de 338,5 km/h, obtido por Bill Elliott em um Ford Thunderbird na fase classificatória para a prova Daytona 500 em 1987.

"Foi um grande desafio e a potência do novo motor EcoBoost falou mais alto. Foi incrível e chocante atingir a velocidade de 358,8 km, um resultado da força do motor e de toda a equipe que trabalhou para esse recorde, levando o carro ao limite”, disse Colin Braun, de 25 anos, que não era nem nascido quando Bill Elliott estabeleceu o recorde anterior.

EcoBoost V6 3,5 litros

O carro com o novo motor EcoBoost foi preparado para a prova pela Roush Yates Engines, parceira da Ford Racing. A Continental desenvolveu para ele pneus especiais, mais leves, com menor resistência ao rolamento e um composto mais duro que os modelos normais de competição. O motor de duplo turbo vai equipar o carro na temporada de 2014 do United SportsCar Championship, que começa em janeiro com a prova 24 Horas de Daytona.

"Essa conquista é um orgulho para a engenharia da Ford. Entregar um motor de corrida que usa basicamente tecnologia de produção e bater recordes de velocidade que estão nos livros há décadas é uma excelente forma de iniciar a participação do EcoBoost na próxima temporada", diz Jamie Allison, diretor da Ford Racing

Michael Shank, chefe da equipe, ressalta que este é um trabalho dos últimos dez meses e vai evoluir ainda mais. "Estamos muito empolgados com o motor Ford EcoBoost. É uma tecnologia inovadora de produção aplicada em competição em pistas. Precisamos de mais iniciativas como essa nas corridas."

Temporada 2014

A temporada 2014 da equipe Michael Shank Racing na United SportsCar Championship começou imediatamente após a quebra do recorde. A configuração do carro para circuito oval foi mudada e o time fez o primeiro teste na pista em que ele vai estrear em janeiro.

"O projeto do motor começou há cerca de dois anos e nos dá segurança na temporada que começa em janeiro. O EcoBoost é o estado da arte da tecnologia e sua versão para as corridas traz potência e alta eficiência no mesmo conjunto. Quebrar o primeiro recorde é algo que poderemos contar aos nossos netos um dia, mas vamos conseguir mais", resume John Maddox, gerente do programa de competição da Roush Yates Engines.