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A Genesis acaba de abrir um novo capítulo em sua trajetória com a apresentação do GV90 2027, seu primeiro SUV de grande porte e, ao mesmo tempo, o novo topo de sua gama. Revelado em 19 de agosto, em San Francisco, o modelo transforma em realidade de produção a linguagem antecipada pelo conceito Neolun, apresentado em 2024, e coloca a marca de luxo do Hyundai Motor Group em uma faixa até então reservada aos mais sofisticados utilitários esportivos europeus. Totalmente elétrico, o GV90 combina dimensões imponentes, arquitetura de 800 volts, tecnologia avançada e uma proposta de conforto que procura aproximá-lo do universo dos automóveis ultraluxuosos.

Com 5.285 mm de comprimento, 2.030 mm de largura, até 1.825 mm de altura e 3.245 mm de entre-eixos, o GV90 é um verdadeiro SUV de grande porte. Seu desenho segue a filosofia ‘Two-Line’ característica da Genesis, mas a interpretação é mais limpa e monumental, com superfícies cuidadosamente esculpidas, iluminação dianteira e traseira em duas linhas e uma carroceria que transmite elegância sem recorrer ao excesso de elementos decorativos. Rodas forjadas de até 24 polegadas completam a aparência imponente, enquanto a suspensão pneumática permite variar a altura da carroceria para facilitar tanto o acesso ao habitáculo quanto a condução.

A mecânica confirma que o GV90 foi concebido como um verdadeiro flagship. O conjunto utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, associados à tração integral, entregando 490 kW, equivalentes a 657 cv, e 800 Nm de torque. A alimentação fica por conta de uma bateria de 123.5 kWh, a maior já utilizada em um veículo elétrico do Hyundai Motor Group. A Genesis anuncia velocidade máxima de 240 km/h, enquanto a autonomia estimada chega a aproximadamente 500 km, dependendo da configuração e do ciclo de homologação. A arquitetura elétrica de 800 volts permite recuperar de 10 a 80% da carga em cerca de 22 minutos utilizando um carregador rápido de 350 kW.

Mais impressionante, porém, é a maneira como a Genesis interpreta o conceito de luxo no interior. O GV90 convencional oferece configuração de três fileiras e até sete lugares, com bancos dianteiros dotados de funções de massagem e bancos individuais na segunda fileira. O painel é dominado por uma enorme tela OLED de 23.6 polegadas, integrada ao novo sistema de infotainment Pleos Connect, enquanto um sistema de áudio Bang & Olufsen com 25 alto-falantes transforma o habitáculo em uma verdadeira sala de concertos sobre rodas. Materiais como couro Nappa, madeira e tecidos cuidadosamente selecionados reforçam a atmosfera artesanal.

Mas é na versão GV90 Neolun que a Genesis leva essa filosofia ao extremo. Inspirada diretamente no conceito homônimo, a variante abandona as portas convencionais em favor de enormes portas traseiras de abertura invertida, o chamado Neolun Arch Gate, com uma estrutura especialmente reforçada para dispensar o tradicional pilar B visível. A configuração pode transformar o SUV em um luxuoso salão de quatro lugares, com os bancos dianteiros capazes de girar 180 graus para criar uma atmosfera de lounge. Há ainda piso de madeira aquecido inspirado no tradicional sistema coreano ondol, refrigerador, persianas de privacidade, teto panorâmico e acabamento em materiais nobres.

A solução estrutural das portas é particularmente interessante porque a ausência visual do pilar central não significa ausência de proteção. A Genesis desenvolveu o Neolun Arch Gate com duas vigas de aço de alta resistência integradas à estrutura e uma espécie de gaiola de segurança oculta, permitindo preservar a rigidez da carroceria e os requisitos de segurança sem comprometer o efeito visual das portas. A marca também apresenta um inédito airbag integrado ao teto panorâmico, enquanto sistemas avançados de assistência e o esterçamento das rodas traseiras complementam a preocupação com segurança e dirigibilidade.

Outro detalhe revelador da filosofia do GV90 está no próprio funcionamento do automóvel. Não há um botão de ignição tradicional: sensores de proximidade reconhecem o condutor e o veículo é colocado em funcionamento quando o pedal do freio é pressionado. O enorme painel central também pode assumir uma função cinematográfica quando o automóvel está parado, enquanto a tecnologia de assistência à condução e recursos como o Memory Reversing Assist procuram tornar mais simples a movimentação de um SUV de mais de cinco metros de comprimento.

Com o GV90, portanto, a Genesis deixa definitivamente de ser uma marca que apenas acompanha os grandes fabricantes de luxo para começar a disputar seu território. O novo SUV é maior, mais sofisticado e mais ambicioso que qualquer Genesis anterior, combinando 657 cv, bateria de 123.5 kWh, tração integral, suspensão pneumática, direção traseira e uma cabine concebida como espaço de primeira classe. E, com a extraordinária versão Neolun, a marca coreana demonstra que pretende enfrentar não apenas os grandes SUVs elétricos da Mercedes-Benz e da BMW, mas também modelos de um patamar ainda mais elevado. É uma mudança de escala para a Genesis: o GV90 não é simplesmente seu maior SUV, mas a declaração de que o luxo automotivo coreano está pronto para ocupar a primeira classe.