2026 - GWM ORA 5 SUV
Em um mercado australiano onde o preço continua sendo o grande divisor de águas na transição para os veículos elétricos, a GWM (Great Wall Motor) acaba de lançar um novo desafio aos concorrentes. Nesta semana, durante o Melbourne Motor Show, a marca chinesa revelou oficialmente o all-new ORA 5 SUV, um crossover compacto elétrico que chega com a promessa de ser um dos SUVs elétricos mais acessíveis do país - e de inaugurar uma nova fase na linha ORA na Oceania.
Maior e mais prático que o hatch ORA anterior (que deixa o lineup australiano para dar lugar a ele), o ORA 5 adota uma postura de SUV compacto com silhueta moderna, linhas fluidas e um visual que equilibra ousadia com funcionalidade urbana. Faróis afilados em LED, rodas de 18 polegadas e detalhes sutis de design conferem presença sem exageros, enquanto as dimensões generosas oferecem mais espaço interno e versatilidade para o dia a dia de famílias ou condutores que precisam de um pouco mais de altura e capacidade de bagagem.
O verdadeiro destaque, porém, está nos números que importam para o bolso australiano. Disponível em duas versões - Lux e Ultra -, o modelo parte de 33.990 dólares australianos (121.420 reais) na configuração de entrada e sobe para 36.990 (132.140 reais) na topo de linha. Esses valores posicionam o ORA 5 como um dos elétricos mais baratos do segmento de pequenos SUVs, pressionando diretamente rivais como o BYD Atto 2 e o Jaecoo J5 EV.
Sob o capô (ou melhor, sob o assoalho), o ORA 5 traz um motor elétrico dianteiro de 150 kW (cerca de 204 cv) e 260 Nm de torque, alimentado por uma bateria de 58.3 kWh de tecnologia LFP (lítio-ferro-fosfato), conhecida pela durabilidade e segurança. A autonomia chega a até 430 km no ciclo WLTC (valores WLTP equivalentes devem ficar próximos), com capacidade de carregamento rápido DC de até 120 kW. Função Vehicle-to-Load (V2L) permite ainda usar o carro como fonte de energia para equipamentos externos - um diferencial prático para quem curte acampamentos ou precisa de versatilidade.
No interior, o ORA 5 aposta em tecnologia acessível: uma generosa tela central de 14.6 polegadas com o novo sistema Coffee OS, cluster digital de 10.25 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de uma lista farta de assistentes de segurança de série, incluindo frenagem autônoma, alerta de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo. Materiais de boa qualidade e espaço ampliado completam um habitáculo que prioriza o conforto do dia a dia sem abrir mão do refinamento esperado em um modelo da linha premium ORA.
As entregas estão previstas para começar em junho de 2026 nas concessionárias australianas, e o modelo marca o início de uma expansão da família ORA no país, com mais novidades elétricas programadas até 2027. Enquanto algumas marcas tradicionais ainda hesitam com preços elevados, a GWM aposta na fórmula que vem funcionando em outros mercados: oferecer desempenho elétrico sólido, autonomia realista e equipamento generoso por um valor que faz sentido para o comprador comum.
O ORA 5 não pretende ser o mais rápido, o mais luxuoso ou o mais tecnológico do segmento. Ele quer ser o mais racional - aquele que transforma a mobilidade elétrica em algo palpável, sem sacrificar praticidade ou estilo. Em um ano em que o volume será decisivo, a pequena estrela da GWM chega com força para sacudir as expectativas de preço no universo dos SUVs elétricos compactos.
