2005 - JEEP HURRICANE CONCEPT

Quase todos os protótipos fabricados pelos fabricantes de automóveis são chamativos. Afinal, eles são feitos para chamar a atenção do público e em muitos casos, adiantar as características que terão os futuros veículos de produção em série. Mas o que aparece nas imagens, o Jeep Hurricane Concept, é fora do comum inclusive entre os modelos de sua classe.
Ele foi apresentado no Salão de Detroit de 2005 como um concept car idealizado para conquistar o coração dos entusiastas dos modelos todo-terreno autênticos. É claro que conseguiu atingir seu objetivo, por isso é uma pena que nunca ousassem lançar algo parecido no mercado, principalmente porque seu preço teria sido proibitivo. Foi fabricado apenas um exemplar, mas pelo menos serviu para que a Jeep registrasse um bom número de patentes.
Em relação ao que há de especial no Jeep Hurricane Concept, de cara exibe uma estética brutal. Mas isso não é nada em comparação com as soluções técnicas que utiliza: conta com dois motores 5.7 V8, dois sistemas de transmissão independentes e direção nas quatro rodas, oferecendo a capacidade de girar sobre seu próprio eixo e de deslocar-se lateralmente como um caranguejo.
É imediatamente reconhecível como um Jeep graças a um design claramente inspirado no Wrangler. Não tem portas nem teto, apenas dois lugares e muitos dos componentes do exterior e do interior são elaborados em alumínio. Sua carroceria é fabricada em uma só peça empregando fibra de carbono e por sua vez funciona como chassi, dispensando a habitual estrutura de longarinas e travessas, tão comum nos 4x4 mais capazes.
Sem dúvidas, isso ajuda para que seu peso seja muito reduzido, com 1.746 kg, uma cifra muito baixa, sobretudo se levarmos em conta que dispõe de dois enormes motores V8. Sobre essa carroceria autoportante de fibra de carbono, é ancorado um conjunto de suspensões independentes com duplos trapézios que oferece uma capacidade de articulação notável, com mais de meio metro de curso em cada roda. E por sua vez tem um sistema de direção independente para cada roda.
Além disso, como conta com pneus todo-terreno de grande diâmetro (37 polegadas) e com eixos pórticos, a altura livre do solo também é incrível, com 363 mm. Some-se a isso o fato de que ambos os eixos estão localizados nos extremos da carroceria, o que se traduz em incríveis ângulos de ataque (64 graus), saída (86.7 graus) e ventral (31.5 graus), por isso que se trata de um modelo 4x4 extraordinário.
Mas tudo o que foi descrito acima parecerá pouca coisa comparado com o que vem agora. Como já adiantamos, este protótipo da Jeep está equipado com dois motores. São blocos HEMI 5.7 V8 aspirados, localizados na frente e atrás do habitáculo. Cada um deles produz 340 cv e 502 Nm, de forma que combinados alcançam incríveis 680 cv de potência e 1.004 Nm de torque.
Estas mecânicas podem ser usadas independentemente e contam com a capacidade de desconectar vários de seus cilindros quando não se necessita toda a potência. Desta forma, o Jeep Hurricane Concept pode circular usando 4, 8, 12 ou os 16 cilindros ao mesmo tempo. E isso pode ser feito de forma automática ou seguindo as ordens do condutor, que conta com um seletor para isso.
Cada motor tem sua própria transmissão automática de 5 velocidades. E sua própria caixa de transferência com dois níveis de redução (uma com um 2 a 1 e a segunda, com um 4 a 1). Porém o mais incomum vem agora: ao contrário de outros veículos com dois motores, este tem a particularidade de que cada bloco impulsiona as rodas de um lado do carro.
Isso, unido ao sistema de direção independente para cada roda, permite que o Hurricane Concept seja capaz de girar sobre seu próprio eixo. Em outras palavras, tem um raio de giro zero, como se fosse um veículo com esteiras. Agora, o Jeep tem a vantagem de que ao realizar essa manobra não danifica o solo como acontece com este último e ao contrário disso, também pode deslocar-se lateralmente.