Carros

Se na semana passada mostramos um impecável exemplar do raro Lamborghini Diablo VT 6.0 SE, que foi leiloado recentemente pela RM Sotheby’s nos eventos de Amelia Island, hoje mostramos um novo exemplar não menos interessante do Lamborghini Diablo, uma unidade do radical Lamborghini Diablo GT de 1999. Uma das versões mais raras e poderosas do modelo, lançada justo após a marca ser adquirida pela Audi em 1998, portanto, essa versão realmente foi desenvolvida pela própria marca italiana.

Se o exemplar que mostramos na semana passada se encontrava quase novo, com somente 14 quilômetros em seu marcador, esta unidade de cor preta do radical Diablo GT não teve muito mais uso, pois apesar de sua idade, conta somente com 280 quilômetros, um número ridículo para qualquer veículo. 

Essa unidade foi entregue originalmente a Peter Worm, um médico alemão residente na Malásia que já era dono de versões tão espetaculares como os Diablo SVR e Diablo GTR, que utilizava regularmente em pista. No entanto, seu exemplar do Diablo GT não foi usado tanto em estradas, por isso que conseguiu ser preservado intacto até o dia de hoje, quase 20 anos depois de sair da fábrica de Sant’Agata Bolognese.

Com uma quilometragem absurdamente baixa pode-se dizer que se encontre também quase novo, pois com os cerca de 20 anos que tem não parece ter realizado mais do que alguns curtos passeios, equivalentes a 14 quilômetros por ano. O estado de conservação do exemplar é o esperado de um carro que foi preservado com mimo durante todo este tempo, se encontra absolutamente impecável.

Dado o estado e a raridade dessa versão, somente foram montados 80 exemplares em 1999, portanto, não será surpresa se o seu preço se aproxime do milhão de dólares. A casa de leilões ainda não revelou as estimativas para esta unidade, mas exemplares leiloados anteriormente superaram os 700.000 dólares, e não contavam com uma quilometragem tão baixa como esta unidade, por isso que se pode esperar um preço como mínimo ligeiramente superior.

O Diablo GT era o carro mais parecido a uma versão de circuito lançado pela Lamborghini. Estreava o novo motor V12 de 6.0 litros com 583 cv e 630 Nm de torque, que apesar de estar montado na versão de rua mais radical do Diablo, curiosamente não foi a mais potente, já que essa honra ficou com o Diablo SE30 Jota, uma versão extremamente rara que produzia 603 cv e 639 Nm de torque máximo.

O Diablo GT contava com um novo kit aerodinâmico com novos elementos fabricados em fibra de carbono, como a enorme entrada de ar central superior e o massivo difusor traseiro. O interior se encontrava bastante despido, com bancos de competição tipo bucket e revestimentos de Alcantara em todos os lugares em vez do habitual couro natural. Por último, o chassi era convenientemente revisado e endurecido para seu uso em pista, embora não deixasse de ser uma versão a mais do modelo que podia ser matriculada.