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Um ano depois de ter sido colocado à venda, o esportivo italiano de tração traseira acabou passando pelas mãos dos especialistas da Novitec. O exclusivo Lamborghini Huracán EVO RWD, que se beneficiou de melhorias em todos os aspectos, incluindo a parte visual com o objetivo de manter uma diferença com o Huracán de tração total, agora recebe o programa de melhorias do preparador alemão adotando uma estética mais radical.

Esta área, junto com a parte dinâmica, são as que concentraram as novidades, já que a Novitec não apresentou melhorias para o potente motor V10 de 5.2 litros aspirado e montado em posição central traseira, que entrega uma potência máxima de 610 cv. Oferece apenas um sistema de escape de alto rendimento ‘NOVITEC RACE’, um equipamento opcional para o modelo da Lamborghini com tecnologia da Fórmula 1, banhado em ouro fino para reduzir as altas temperaturas que gera e com as saídas com acabamento em carbono e aço inoxidável.

Assim, não só oferece uma melodia especial, mas também reforça a agressividade do modelo. A carroceria conta com novas peças de fibra de carbono que compreendem o para-choque e o capô dianteiro, os para-lamas dianteiros, as saias laterais, as carcaças dos espelhos retrovisores e o para-choque traseiro, que inclui o difusor e as saídas de escape. O especialista alemão também apresentou uma traseira única, oferecendo uma tampa de carbono com marcadas brânquias de refrigeração que se estendem na largura, e um vidro que mostra a poderosa mecânica, junto com as entradas de respiração em ambos os lados.

Além disso, o preparador também concebeu um novo spoiler para o lábio dianteiro e outro de dimensão colossal para a parte traseira, que exercem a pressão necessária em alta velocidade para manter os eixos sobre o asfalto. O pessoal da Novitec se preocupou com a aerodinâmica, dirigindo o fluxo de ar a partir dos dutos que surgem nos extremos da zaga para o capô. Uma solução inteligente porque também permite refrigerar os freios.

Para o chassi, a Novitec oferece um novo conjunto de molas e amortecedores que rebaixam a altura em 35 mm, mas para os mais aficionados é oferecida uma opção mais própria dos campeonatos GT3. Uma suspensão de alumínio desenvolvida pela KW, que conta com molas ajustáveis em 13 etapas de compressão e rebote. Uma imagem muito especial que também é complementada pelas rodas de liga leve em desenho de 6 raios e com 20 polegadas na dianteira e de 21 na traseira.