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O crossover mais famoso e reconhecido da Land Rover estreia versão. Sim, porque depois de quase um ano de fotos flagrantes a protótipos camuflados e um ou outro teaser, o novo Defender 130, que conta com três filas de bancos e oito lugares em seu interior, faz a sua tão esperada estreia.

Mas isso não é tudo, porque além de ser mais longa, a nova versão 130 conta com um abundante equipamento de série e com dois motores de 6 cilindros, ambos eletrificados do tipo mild hybrid (MHEV), já presentes no resto da linha e com até um máximo de 400 cv de potência. No entanto, no momento do lançamento, o célebre motor V8 não estará disponível.

Em geral, o Defender 130 é estilisticamente fiel ao resto de sua linha. Estará disponível nos acabamentos SE, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE e X, além de uma versão especial ‘First Edition’ que estará disponível em três cores exclusivas: Branco Fuji, Vermelho Sedona e Cinza Carpathian, cada uma com cores de estofamento em contraste.

O novo 130, por outra parte, bateu um recorde na casa britânica: oficialmente, é o Defender mais longo da história, graças aos 34 centímetros extras de saliência traseira, úteis para dar espaço aos que se sentam na terceira fila (o carro tem uma configuração 2 3 3).

Esta ampliação tem outra vantagem, é o espaço do porta-malas: em uma configuração de cinco lugares, com a terceira fila rebatida, podem ser aproveitados 1.232 litros de capacidade, mas ao rebater também a segunda fila se obtém um total de 2.291 litros. Se, em vez disso, todas os lugares estão sendo utilizados, o máximo é de 388 litros, que tampouco é ruim.

O Land Rover Defender 130 mede 5.360 mm de comprimento, 2.000 mm de largura (retrovisores dobrados), 1.970 mm de altura e conta com uma distância entre os eixos de 3.020 mm. O porta-malas acomoda entre 388 e 2.291 litros. 

O equipamento de série da versão de oito lugares do crossover da Land Rover inclui uma tela de infotainment de 10.25 polegadas, para gerenciar o sistema Pivi Pro, e no acabamento X, um quadro de instrumentos digital de 11.4 polegadas.

Também existe um sistema de purificação de ar, para eliminar as nanopartículas, os odores e os vírus, com o nome de Cabin Air Purification Plus.

A Land Rover afirma que o Defender 130 é capaz de alojar comodamente inclusive três adultos na terceira fila de bancos, entre outras coisas, pelo amplo espaço disponível para a cabeça. Cada fila conta com seu próprio sistema de climatização e, como opcional, está disponível outro climatizador de quatro zonas, exclusivo para o Defender 130. O acesso à terceira fila se consegue rebatendo os bancos da fila central, que também pedem deslizar para trás para facilitar mais as coisas.

Existem dois motores a gasolina disponíveis para o Defender 130, ambos de 3.0 litros, com 6 cilindros em linha e eletrificação do tipo mild hybrid (MHEV), que se denominam P300 e P400. Como já foi mencionado antes, o V8 não está disponível como no Defender 90 e 110 por enquanto, assim como os motores diesel.

- O P300 é, portanto, o propulsor básico, e oferece 300 cv de potência e 470 Nm de torque, disponível entre 1.500 e 4.250 rpm, uma curva comparável à dos turbodiesel.

- O P400, por sua parte, é o mais potente da linha no momento do lançamento, com 400 cv e 550 Nm, entre 2.000 y 5.000 rpm.

Ambos os motores estão acoplados a uma transmissão automática ZF de 8 velocidades, que transmite a potência às quatro rodas, graças ao sistema de tração total. A suspensão pneumática e o sistema Terrain Response também são de série.

A capacidade de reboque do Defender 130 se aproxima dos 3.720 kg, enquanto que a de carga útil fica justamente abaixo dos 800 kg. No teto podem ser carregados 300 kg quando o carro está parado, enquanto que em movimento o máximo é de 163 kg.