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A LEPAS começa a construir sua identidade no mercado mundial com um modelo que talvez seja o mais importante de sua primeira geração. O LEPAS L6 EV 2026 é o primeiro automóvel totalmente elétrico da nova marca pertencente ao Grupo Chery e representa a interpretação mais direta de sua filosofia de mobilidade elegante, inteligente e orientada ao estilo de vida. Desenvolvido para os mercados internacionais sobre uma arquitetura de nova energia da Chery, o L6 combina carroceria de SUV médio, cinco lugares, motor elétrico dianteiro, bateria de fosfato de ferro-lítio e uma extensa lista de recursos digitais e de assistência à condução. Sua primeira apresentação europeia ocorreu durante a Milan Design Week de 2026, enquanto a Tailândia se tornou o primeiro mercado a receber oficialmente o modelo, em julho.

O L6 foi concebido para ocupar uma posição intermediária dentro da gama LEPAS, entre o compacto L4 e o sofisticado L8. Sua missão, portanto, é particularmente importante: ser o modelo capaz de levar a nova marca ao maior número possível de consumidores. A carroceria segue a linguagem denominada pelo fabricante Leopard Aesthetics, que procura reproduzir visualmente a agilidade e a postura de um leopardo em movimento. O resultado é um SUV de linhas fluidas, superfícies limpas e proporções bastante equilibradas, no qual os faróis dianteiros procuram lembrar o olhar do felino que inspira o nome LEPAS.

A dianteira da versão elétrica apresenta uma característica inevitável: a ausência da tradicional grade aberta dos veículos com motor a combustão. Em seu lugar surge uma superfície fechada e mais limpa, acompanhada por conjuntos ópticos estreitos e uma assinatura luminosa bastante elaborada. A lateral combina uma linha de cintura elevada com grandes áreas envidraçadas e rodas de dimensões generosas, enquanto a traseira adota lanternas horizontais e uma tampa relativamente inclinada. O conjunto procura equilibrar dinamismo e elegância, evitando tanto a aparência excessivamente agressiva de alguns SUVs esportivos quanto a estética extremamente minimalista de determinados elétricos contemporâneos.

Por dentro, a LEPAS procurou transformar o L6 em algo mais próximo de um espaço de convivência do que simplesmente um meio de transporte. O conceito de ‘mobile living space’ aparece com frequência na comunicação da marca, e o L6 foi desenvolvido justamente para permitir diferentes utilizações durante o dia: deslocamentos urbanos, viagens familiares, momentos de descanso e atividades de lazer. A marca afirma ter alcançado 65.2% de eficiência de aproveitamento do espaço interno, além de criar 39 áreas de armazenamento distribuídas pela cabine. Existe ainda um compartimento sob o piso com 99 litros, útil para equipamentos de trabalho, esportes ou atividades ao ar livre.

A tecnologia ocupa posição central nesse ambiente. A especificação internacional inclui uma grande tela central de 13.2 polegadas, enquanto versões destinadas a mercados específicos podem receber diferentes configurações de equipamentos. O sistema permite comandos por voz, conectividade e controle de diversas funções do veículo. A LEPAS também incorporou recursos pouco convencionais para um SUV dessa categoria, como modos inteligentes denominados Pet, Baby, Nap, Refresh e Camping, concebidos para adaptar o ambiente interno a situações específicas de utilização.

O L6 EV também procura transformar a própria carroceria em uma fonte de energia. O sistema V2L - Vehicle-to-Load permite utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos, disponibilizando até 3.3 kW de potência. Assim, o SUV pode fornecer energia para equipamentos de camping, iluminação, pequenos eletrodomésticos ou outros dispositivos elétricos. É uma função que combina perfeitamente com a proposta de estilo de vida adotada pela LEPAS e ajuda a diferenciar o L6 de um simples SUV elétrico urbano.

No campo da assistência à condução, a LEPAS aposta em um pacote bastante abrangente. Entre os recursos divulgados internacionalmente estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, câmera panorâmica e diversos sistemas destinados a reduzir o esforço do condutor. Na especificação britânica, o L6 EV oferece 22 funções de assistência ao condutor, além de uma câmera de visão panorâmica de 540 graus, que amplia consideravelmente a percepção do entorno durante manobras e estacionamento.

A motorização é relativamente simples, mas bastante eficiente. O L6 EV utiliza um motor elétrico montado no eixo dianteiro, responsável por movimentar exclusivamente as rodas da frente. Na especificação britânica definitiva, ele desenvolve 160 kW, equivalentes a 217 cv, e 275 Nm de torque. Essa configuração permite aceleração de 0 a 100 km/h em 7.9 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a aproximadamente 180 km/h.

A alimentação fica a cargo de uma bateria de 65 kWh de capacidade, utilizando química LFP - fosfato de ferro-lítio. Em outros mercados, entretanto, o modelo aparece associado a uma bateria de aproximadamente 67 kWh, demonstrando que a especificação pode variar de acordo com homologação e mercado. Na Europa, a LEPAS anuncia autonomia de até 450 km, enquanto a apresentação inicial europeia mencionava cerca de 430 km. Na Tailândia, onde o modelo estreou comercialmente, a marca divulga 450 km de autonomia WLTC.

Essa diferença entre ciclos de homologação merece atenção. Os números de 450 km não devem ser comparados diretamente com uma cifra WLTP sem considerar o método de medição utilizado. Ainda assim, a autonomia posiciona o L6 EV como um veículo perfeitamente adequado tanto aos deslocamentos cotidianos quanto a viagens de média distância, desde que exista infraestrutura de recarga disponível.

E a recarga é outro ponto importante do projeto. O L6 EV possui capacidade de carregamento rápido em corrente contínua. Na especificação britânica, o sistema suporta até 120 kW, permitindo elevar a bateria de 30 para 80% em cerca de 22 minutos. Em apresentações anteriores, a LEPAS mencionou uma arquitetura capaz de realizar essa mesma operação em cerca de 20 minutos, enquanto a imprensa brasileira chegou a destacar uma arquitetura de 800 volts associada ao modelo. Como acontece com outros detalhes técnicos do L6, os números exatos dependem da especificação de cada mercado.

Na China, o L6 EV não ocupa exatamente o mesmo papel que ocuparia em um mercado europeu. Isso porque a LEPAS foi concebida pela Chery essencialmente como uma marca internacional, sem uma operação doméstica equivalente à das demais divisões do grupo. O L6 foi, portanto, desenvolvido desde o princípio pensando em consumidores de diferentes países. A estreia europeia em Milão, por exemplo, não foi apenas uma apresentação de produto, mas uma tentativa deliberada de associar a nova marca ao universo do design e da sofisticação europeia.

A Tailândia tornou-se o primeiro mercado de lançamento efetivo do L6 EV, em 24 de julho de 2026, e a recepção inicial destacou justamente três características: desenho, refinamento da cabine e conforto de rodagem. O país também funciona como uma espécie de plataforma para a expansão da marca no Sudeste Asiático, região na qual fabricantes chineses vêm conquistando participação rapidamente.

A expansão internacional prossegue em ritmo acelerado. O Reino Unido confirmou o L6 EV para o quarto trimestre de 2026, onde ele será vendido em duas versões, Essence e Elevate. Ambas utilizam a mesma arquitetura elétrica básica, mas a Elevate acrescenta equipamentos de conforto e conveniência, incluindo bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, sistema de áudio Sony e recursos avançados de estacionamento. As encomendas britânicas estão previstas para começar no início do quarto trimestre.

A especificação britânica também revela a intenção da LEPAS de oferecer um nível de equipamento elevado mesmo nas versões mais acessíveis. O L6 EV Essence já inclui rodas de liga leve diamantadas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, tela de 13.2 polegadas, câmera de 540 graus e os 22 sistemas de assistência à condução. Isso demonstra que a marca pretende competir não apenas pelo preço, mas também pela percepção de valor.

A engenharia do chassi segue uma arquitetura destinada especificamente a veículos de nova energia. A plataforma permite instalar a bateria no assoalho, contribuindo para baixar o centro de gravidade e melhorar a estabilidade. Na versão elétrica, a suspensão traseira independente também ajuda a proporcionar maior controle da carroceria e conforto sobre diferentes tipos de pavimento. A direção possui assistência elétrica e o condutor pode escolher entre os modos Eco, Normal e Sport, alterando a resposta do veículo conforme a situação.

A preocupação com as condições climáticas também aparece no projeto. A LEPAS informa que a bateria pode operar em uma faixa de temperatura entre -25°C e 55°C na especificação divulgada para a Tailândia, enquanto outras apresentações internacionais destacam sistemas de gerenciamento térmico destinados a preservar a eficiência e a estabilidade do conjunto. Essa preocupação é particularmente relevante para um modelo destinado a diferentes continentes, onde as condições de utilização podem variar radicalmente.

Outro aspecto interessante é que o L6 não foi concebido exclusivamente como elétrico. A mesma carroceria também abriga o L6 Super Hybrid, equipado com motor 1.5 e sistema híbrido, oferecendo mais de 1.100 km de autonomia combinada em algumas especificações internacionais. A existência dessas duas alternativas dentro da mesma família permite à LEPAS atender mercados em diferentes estágios de eletrificação sem precisar desenvolver dois modelos completamente distintos.

Para o consumidor, isso cria uma escolha interessante: o L6 EV oferece a experiência totalmente elétrica, silenciosa e livre de emissões locais, enquanto o Super Hybrid oferece a flexibilidade de utilizar gasolina em viagens longas. É uma estratégia bastante coerente com a realidade internacional, na qual a infraestrutura de recarga ainda é muito desigual entre os países.

No Brasil, o L6 possui uma importância ainda maior. A própria imprensa especializada brasileira já confirmou que o modelo está entre os produtos destinados ao nosso mercado e que a nova marca LEPAS deverá operar de maneira independente da Caoa Chery. O L6 EV, portanto, poderá ser um dos principais instrumentos para a estreia da marca brasileira, colocando a Chery Internacional diante de um mercado que já demonstra forte crescimento dos SUVs eletrificados.

Para o Brasil, a combinação entre dimensões relativamente familiares, carroceria de SUV médio e propulsão elétrica pode ser particularmente interessante. O consumidor brasileiro já está bastante habituado a SUVs compactos e médios, enquanto a crescente oferta de veículos elétricos criou um público disposto a experimentar novas marcas. O desafio da LEPAS será transformar a sofisticação do produto em confiança de marca, algo que inevitavelmente leva tempo.

E é justamente aí que o L6 EV ganha importância histórica dentro do jovem fabricante. Ele não é simplesmente mais um modelo elétrico produzido por uma empresa chinesa. É um dos primeiros produtos destinados a materializar a identidade própria da LEPAS fora do universo corporativo da Chery. Seu desenho, seu interior, seus sistemas eletrônicos e sua proposta de utilização foram concebidos para comunicar uma ideia específica de luxo contemporâneo: menos ostentação e mais integração entre tecnologia, conforto e estilo de vida.

O resultado é um SUV que procura ser simultaneamente racional e emocional. Racional porque oferece autonomia próxima dos 450 km, carregamento rápido, bateria LFP, espaço interno eficiente e uma extensa lista de equipamentos. Emocional porque aposta em um desenho inspirado no leopardo, modos de utilização como Camping e Nap, iluminação e ambiente sofisticados e a possibilidade de transformar a bateria do automóvel em fonte de energia para atividades externas.

O LEPAS L6 EV 2026 é, portanto, uma peça fundamental na estratégia da nova marca. Com cerca de 4.5 metros de comprimento, cinco lugares, motor dianteiro de 160 kW, bateria de aproximadamente 65-67 kWh, autonomia na faixa de 450 km e recarga rápida, ele entra em um dos segmentos mais disputados da indústria automobilística mundial. Mas sua verdadeira importância está além dos números: é o automóvel que começa a mostrar ao mundo o que a LEPAS pretende ser.

Não quer ser apenas um fabricante chinês de veículos elétricos. Quer ser uma marca internacional de SUVs sofisticados, com uma identidade visual própria e uma filosofia de mobilidade que mistura tecnologia, elegância e versatilidade. E o L6 EV é provavelmente o modelo que melhor resume essa ambição em seu estágio atual.