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Embora o Maserati MC12 não fosse mais que um Ferrari Enzo reencarroçado, a verdade é que o modelo da marca do tridente contou com duas versões que não estiveram disponíveis no catálogo da casa de Maranello. Como é o caso da bem-sucedida versão de competição, que dominou com mão de ferro a classe GT1 em sua época e a menos conhecida versão MC12 Corsa.

Embora o Maserati MC12 padrão já fosse praticamente um modelo orientado a circuito por sua configuração de cauda longa, a verdade é que a nível técnico não se diferenciava muito do Ferrari Enzo no qual estava baseado. Ao contrário do MC12 Corsa, uma versão desenvolvida especificamente para pista e que não era sequer matriculável, por isso que só podia ser utilizada em circuito, mas não em competição. Embora pudesse parecer por conceito ao Ferrari FXX, a verdade é que o modelo da Maserati não foi usado para testar tecnologia em desenvolvimento nem estava sujeito a um programa, de modo que era uma versão track-only convencional, destinada ao uso em pista por parte de sus proprietários.

Sua condição de veículo track-only lhe permitia ser inclusive mais radical que a própria versão GT1 de competição, já que da mesma maneira que não possuía as limitações impostas pelas distintas normas que afetam os veículos de rua, também estava livre das restrições impostas pela competição, como é o caso da admissão de ar, que reduzia consideravelmente o rendimento mecânico da versão de corridas.

Portanto, se o Maserati MC12 de competição entregava 588 cv e o MC12 de rua 630 cv, a versão MC12 Corsa track-only entregava nada menos que 755 cv. Além da nova configuração mecânica, o MC12 Corsa se distingue da versão de rua regular por sua configuração aerodinâmica e de chassi, tomadas diretamente da versão GT1. O especialista Edo Competition chegou a transformar algumas unidades (aqui) para poder licenciá-las, de modo que atualmente podemos encontrar algumas unidades do MC12 com matrícula na Europa e nos Estados Unidos.

Desta rara versão Corsa só foram fabricados 12 exemplares mais um protótipo, e esta atraente unidade de cor laranja é o exemplar 008. O preço original desta versão reservada à pista era de 1 milhão de euros a unidade. Este exemplar de cor laranja se encontra em perfeito estado, praticamente sem uso, e foi colocado à venda pelo especialista Girardo & Co, mas como é habitual neste tipo de modelos, seu preço não foi revelado.