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A marca alemã revelou o novo Mercedes-AMG Project ONE, uma versão muito próxima do modelo que será comercializado em 2019, e que segundo o pessoal da marca, corresponde em grande medida com o veículo definitivo, portanto, provavelmente não mudará muito em relação ao protótipo mostrado nas imagens.

Revelado na noite prévia aos dias de imprensa do Salão de Frankfurt 2017 e com Lewis Hamilton como mestre de cerimônias, o Project ONE show car finalmente mostra as linhas do espetacular esportivo de dois lugares com tecnologia de Fórmula 1 que veremos em poucos anos na rua. À primeira vista parece que o design será polêmico, pois para alguns parecerá brutal, mas para outros talvez pareça um design bastante simples para toda a tecnologia que embarca.

Ao analisar o modelo podemos dividi-lo em duas áreas muito claras. De um lado as laterais, com um perfil muito leve e limpo, dotado de superfícies muito claras e desenhado com traços muito suaves, onde é difícil perceber as primeiras e muito bem escondidas entradas de ar, e por outro lado, surgem as enormes e agressivas partes dianteira e traseira, que contrastam bastante com seu delicado perfil lateral.

Na parte dianteira surgem duas enormes entradas de ar nas laterais da parte baixa do nariz, que parece muito afilado. Os faróis surpreendem, pois eram esperados faróis com as formas relacionadas às habituais da marca, no entanto, aparecem faróis muito rasgados dotados de vários elementos em LED visivelmente separados.

Na traseira encontramos o mesmo jogo, com enormes grades de ventilação sobre as quais surgem as delgadas lanternas traseiras em LED e os enormes difusores nos lados do escape, que dominam toda a parte central. Essa área, como a dianteira, exala esportividade, e a partir dessa perspectiva se aprecia melhor a enorme aleta traseira no formato de barbatana de tubarão, outro dos traços próprios derivados da Fórmula 1.

O modelo está baseado em um chassi realizado em fibra de carbono, mas surgem elementos de alumínio forjado, como as rodas de 19 polegadas de 10 raios, com um desenho que será exclusivo do Project ONE. No interior surge um ambiente bem racing, sobretudo pelo estranho volante retangular, que parece extraído de um monolugar de F1, embora não conte com nenhuma tela. O habitáculo conta com dois bancos tipo bucket que se unem na parte do assento pelo revestimento. O posto de comando é muito simples, com uma tela atrás do volante e outra no breve console central, ambas do tipo flutuante.

O motor deriva diretamente do utilizado pelos bólidos da escuderia Mercedes-AMG Petronas, embora com umas poucas modificações. Trata-se de um bloco V6 de 1.6 litros a gasolina sobrealimentado por um turbocompressor elétrico posicionado na frente do eixo traseiro, ao qual se une um motor elétrico situado na saída do virabrequim e outros dois motores elétricos situados no eixo dianteiro, encarregados de impulsionar esse eixo.

A potência total do conjunto, de acordo com a marca, é de mais de 1.013 cv e no caso específico dos dois motores dianteiros é de 120 kW (163 cv) cada um, assim, a potência do eixo dianteiro é de 240 kW (326 cv). O conjunto de baterias se encontra no solo, debaixo do habitáculo, e permite ao esportivo utilizar somente energia elétrica para poder circular como um veículo elétrico puro convencional, com uma autonomia de 25 quilômetros.

Em relação ao desempenho, a marca tampouco revelou os números específicos e definitivos. A velocidade máxima é superior aos 350 km/h e a aceleração de 0 a 200 km/h é inferior aos 6 segundos.