Carros

A quarta geração do Mercedes-Benz A Class recebe uma atualização para 2023 com um restyling de meio ciclo de vida comercial, com o objetivo de estar na vanguarda dos compactos premium.

Se tivéssemos que resumir as melhorias em algumas linhas, diríamos que todos os motores a gasolina incluem hibridação leve, o painel táctil do interior desaparece em favor de um porta-luvas, surgem faróis e lanternas com linhas mais angulosas e o equipamento tecnológico foi enriquecido.

Começando pelo exterior e na parte frontal, as mudanças no Mercedes-Benz A Class 2023 concentram-se nos faróis ligeiramente redesenhados, que podem ser LED e inclusive matriciais. Lembrando um pouco os projetores dos CLS e AMG SL. 

Também muda a fisionomia da grade e, mais abaixo, o para-choque perde linhas em favor de um design mais simples e, por sua vez, mais esportivo, com grandes entradas de ar laterais (fechadas nos modelos não pertencentes à família AMG). Na parte traseira, por outro lado, as alterações concentram-se exclusivamente nas lanternas, com nova iluminação interior. 

Todas as versões são enriquecidas com esta atualização. A partir do acabamento base, a tela central de 10.25 polegadas, combinada com a instrumentação digital de 7.0 polegadas, passa a ser de série, assim como a conectividade por indução com Android Auto e Apple CarPlay. 

Também foram introduzidas novas entradas USB tipo C e, como novidade, um sensor de impressão digital capaz de reconhecer o condutor e adaptar o carro à sua configuração. Ainda se sabe muito pouco sobre seu funcionamento.

Obviamente, um restyling tão substancial não poderia deixar de introduzir melhorias no assistente de voz ‘Hey Mercedes’, que agora é mais preciso e imediato às ordens com linguagem natural.

Por último, os sistemas de assistência ao condutor de nível 2 também são mais precisos com esta atualização, especialmente na manutenção ativa de faixa, que funciona com maior precisão, segundo a Mercedes-Benz.

Quanto às motorizações, a grande novidade é a linha de propulsores a gasolina com hibridação leve, começando pelo 180 de 136 cv até o Mercedes-AMG A 35 S de 306 cv. O módulo elétrico é do tipo RSG, ou seja, acionado por correia e não integrado na transmissão automática, que segue sendo de dupla embreagem de 7 ou 8 velocidades (segundo a versão).

Com uma bateria de 48 volts, este sistema ‘mild-hybrid’ garante menores consumos e emissões, além de leves apoios na aceleração e a possibilidade da navegação ‘coasting’.

Por sua parte, a versão híbrida plug-in A 250e traz consigo um motor elétrico mais potente com 109 cv, 7 a mais que antes. A potência de carga em corrente alternada passa de 7.4 a 11 kW e a bateria aumenta sua capacidade até os 15.6 kWh. Em corrente contínua, a 22 kW, pode passar de 10 a 80% em cerca de 25 minutos. 

O restyling do Mercedes-Benz A Class também introduz algumas mudanças nas versões AMG: A 35 e A 45 S. Na primeira, como dizíamos antes, estreia o módulo híbrido leve de 14 cv, embora a potência total, 306 cv, se mantenha inalterada, assim como os 400 Nm de torque máximo e o desempenho: acelera de 0 a 100 em 4.7 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima autolimitada. 

Por sua parte, o AMG A 45 S não conta com eletrificação, mas exibe um design exterior renovado com uma grade mais esportiva e um novo para-choque dianteiro, junto com rodas de liga leve de nova geração com um design específico.