Carros

Há três anos ouvimos falar pela primeira vez da nova plataforma Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), sobre a qual serão montados no futuro os carros elétricos compactos da marca da estrela.

E agora, no Salão de Munich 2023, a Mercedes-Benz apresenta como será o primeiro carro baseado na mencionada MMA, através do novo CLA-Class Concept.

Aparentemente, é provável que a versão de produção exiba a denominação CLA, mas ainda teremos que esperar para ver se os especialistas em marketing não pensam em adicionar o slogan ‘electric’ ou ‘e’. Assim, tudo indica que já não haverá um CLA com motor a combustão.

Por enquanto, o carro mostrado conta com tração traseira, mas tudo indica que também haverá versões de dois motores no modelo de produção. Porém, um dos aspectos mais destacados do Mercedes-Benz CLA-Class Concept é que anuncia uma autonomia superior a 750 quilômetros no ciclo de homologação WLTP. 

A marca ainda não forneceu informação sobre a capacidade da bateria, mas sim sobre o consumo de energia: comenta-se que é de apenas 12 kWh/100 km (em comparação aos 13 kWh/100 que anuncia o Fiat 500e). Sendo assim, com um simples cálculo entre autonomia e consumo, podemos imaginar que a bateria rondará os 90 kW de capacidade.

Dados interessantes que, segundo o fabricante, foram alcançados graças à experiência adquirida no desenvolvimento do projeto do eficiente Vision EQXX. De fato, assim como este último, o Concept CLA tem uma arquitetura de 800 V, assim como uma bateria com uma densidade energética excepcional.

De acordo com as primeiras informações, o futuro CLA poderá contar com dois tipos de bateria. Nas versões superiores, haverá uma com anodos ricos em silício, o que se traduz em uma alta densidade energética. Por outro lado, no acesso à linha, se optará por uma bateria LFP (com fosfato de ferro e lítio) de menor custo.

Pela primeira vez, os módulos de células estão colados entre si em vez de parafusados, o que economiza peso e inclusive deverá fazer com que a estrutura resultante seja mais rígida e resistente aos choques.

E graças à tecnologia de 800 volts, deverá ser possível carregar a um máximo de 250 kW em corrente contínua, que é muito, mas não especialmente impressionante para um sistema assim. No entanto, deverá ser possível gerar 400 km em quinze minutos.

A nova Mercedes-Benz Electric Drive Unit (MB.EDU) se encarrega da propulsão. Como é habitual em uma solução 3 em 1, o motor elétrico, a transmissão e a unidade de gestão eletrônica estão combinados em uma só carcaça. Tudo, em um sistema que se foi desenvolvido para suportar um amplo espectro de potências.

Entretanto, no caso do protótipo, se recorre a uma unidade de 175 kW (235 cv), que se combina com uma transmissão de duas velocidades, como também acontece, por exemplo, com o Porsche Taycan.

Todo o conjunto pesa menos de 110 quilos, e se diz que a eficiência chega a 93%, da bateria até as rodas. Além disso, ao contrário dos carros elétricos anteriores da Mercedes-Benz, o protótipo também oferece carga bidirecional.