Carros

O OM 665 Superba SS Mille Miglia de 1929, com chassi número 6651095, é um ícone do automobilismo clássico, profundamente ligado à história da Mille Miglia e às façanhas da Officine Meccaniche (OM), fabricante italiano fundado em 1899 em Milão. Este veículo específico, um raro modelo superalimentado com motor de 2.3 litros, vermelho e encarroçado pela Carrozzeria Sport SA de Milão, é uma peça de competição que marcou época, participando de eventos lendários e conquistando destaque em competições e exposições modernas.

O OM 665 Superba foi lançado em 1923 no Salão de Milão, projetado pelo engenheiro austríaco Lucien Barratouche. O nome ‘665’ reflete suas características técnicas: motor de 6 cilindros com diâmetro interno de 65 mm. Inicialmente equipado com um motor de 2.0 litros e 40 cv, o Superba destacou-se pela leveza (cerca de 1.600 kg) e agilidade, compensando a menor potência em relação a concorrentes como Alfa Romeo e Bugatti, que já usavam válvulas no cabeçote. O Superba tornou-se célebre em 1927, quando dominou o pódio da primeira Mille Miglia, com Ferdinando Minoia e Giuseppe Morandi vencendo, seguidos por Tino Danieli/Renato Balestrero e Mario Danieli/Archimede Rosa, completando a prova em 21h04’48” a uma média de 77.24 km/h.

Evolução para a SS Mille Miglia

Após a vitória da Alfa Romeo na Mille Miglia de 1928, a OM reconheceu a importância do compressor Roots, introduzindo em 1929 o modelo esportivo 665 SSMM (Super Sport Mille Miglia). O chassi 6651095, que aparece nas imagens, é um exemplar desse modelo, equipado com um motor de 2.3 litros (diâmetro do cilindro x curso: 67 x 105 mm), compressor Roots, testado com válvulas no cabeçote (inspirado em modificações do importador inglês L.C. Rawlence & Co.), pistões abaulados e dupla ignição (12 velas e dois magnetos nas versões de corrida). Este motor gerava cerca de 80 cv a 4.200 rpm, permitindo velocidades máximas de até 150 km/h. O chassi curto (2.790 mm) e as suspensões rebaixadas, com balestras sob o eixo traseiro, otimizavam a estabilidade e o desempenho em pistas.

Histórico de Competição

O chassi 6651095 teve uma carreira notável em 1930, participando de eventos de alto calibre:

• Mille Miglia 1930: Pilotado por Aldo Bassi e Carlo Gazzabini, conquistou o 1º lugar na classe e 5º lugar geral, competindo contra 24 ou 25 outros OM 665 SS e SMM, atrás apenas das Alfa Romeo 6C 1750.
• Targa Florio 1930: Com Ferdinando Minoia ao volante, terminou em 6º lugar geral.
• Grande Prêmio da Irlanda 1930: Como parte de uma equipe OM organizada por Edgar Fronteras e L.C. Rawlence & Co., foi pilotado por Giulio Ramponi, enfrentando forte concorrência de Alfa Romeo e Mercedes-Benz (vencida por Rudolf Caracciola).
• Tourist Trophy 1930: Durante os treinos no circuito de Ards, Ramponi sofreu um acidente, capotando o carro. Apesar de danos mínimos visíveis, o veículo foi retirado da prova, marcando sua última grande aparição em competições da época.

Após o acidente, o carro foi reparado pela Rawlence & Co. e armazenado, sendo pouco usado (cerca de 30.000 km) até o início dos anos 1950, quando ressurgiu. Em 1966, Anthony Hopton adquiriu o veículo e, por três décadas, pesquisou minuciosamente sua história, restaurando-o com cuidado. Em 1999, passou para Heiko Seekamp, que realizou uma restauração técnica e estética completa com Bernhard Huke, tornando-o um competidor regular na Mille Miglia retrospectiva, onde participou 17 vezes, frequentemente com o número 1, sendo o primeiro a sair de Brescia. Em 2013, foi o ‘carro-pôster’ da Mille Miglia, estampado em um banner na Piazza della Vittoria (preservado pelo proprietário).

Reconhecimento e Estado Atual

O veículo das imagens foi exibido em eventos de prestígio, como o Pebble Beach Concours d’Elegance, onde ganhou o troféu de ‘Carro Mais Significativo da Mille Miglia’ em 2013 e foi reconhecido entre os cinco melhores carros da Mille Miglia em 2024. Também participou do St. James Palace Concours d’Elegance e do Amelia Island Concours d’Elegance (2013). Após restaurações em 2023 e 2024, está em condição excepcional e é elegível para a Mille Miglia de 2025, com entrada garantida.

Legado

O OM 665 Superba SSMM, especialmente o chassi 6651095, representa o auge da engenharia da OM e sua conexão com a Mille Miglia, uma corrida idealizada em parte devido à mudança do Grande Prêmio da Itália de Brescia para Monza. Apesar da absorção da OM pela FIAT em 1933, que encerrou a produção de carros (com cerca de 3.150 unidades do 665 fabricadas até 1932), o Superba permanece um símbolo de inovação e sucesso esportivo. Este exemplar vermelho, com sua história rica e participações em eventos históricos e modernos, é uma joia para colecionadores e entusiastas, encapsulando o espírito da “mais bela corrida do mundo”, como definiu Enzo Ferrari.