Carros

Milão e Arluno (Itália), abril de 2026. Enquanto o mundo automotivo celebra o retorno de clássicos reimaginados, a parceria entre o lendário estúdio de design Pininfarina e a equipe de competição JAS Motorsport - parceira oficial da Honda em corridas desde 1998 - apresenta uma das criações mais emocionantes do momento: o JAS Tensei, um restomod exclusivo baseado na primeira geração do Honda/Acura NSX (1990-2005).

O nome ‘Tensei’ vem do japonês e significa ‘renascimento’ ou ‘reencarnação’. Ele reflete perfeitamente a filosofia do projeto: honrar o DNA do icônico supercarro japonês - leveza, equilíbrio perfeito, dirigibilidade precisa e prazer analógico ao volante - enquanto o atualiza com tecnologia, materiais e estética contemporâneos. O Tensei não é uma simples restauração: é uma reinterpretação ground-up que utiliza um chassi original do NSX de primeira geração como base (o ‘carro doador’), que é completamente desmontado, escaneado em 3D, reforçado com materiais compósitos e reconstruído como uma obra de arte mecânica.

A carroceria é inteiramente feita em carbono, esculpida pelas mãos dos designers da Pininfarina. As linhas mantêm a silhueta baixa, larga e atemporal do NSX original, mas ganham proporções mais agressivas: postura mais baixa e larga, superfícies mais fluidas, detalhes aerodinâmicos sutis e toques de modernidade que elevam o clássico sem traí-lo. O interior também recebe o tratamento Pininfarina, com acabamentos premium, materiais de alta qualidade e uma cabine que equilibra o minimalismo japonês com o refinamento italiano.

No coração do Tensei pulsa um motor V6 naturalmente aspirado, com cilindrada aumentada para cerca de 3.5 litros (a partir do original 3.0), equipado com novos cabeçotes, válvulas maiores, portas modificadas e seis corpos de borboleta individuais. A potência chega próximo dos 420 cv, sempre associada a uma transmissão manual de 6 velocidades - uma escolha deliberada para preservar a experiência pura e analógica que fez o NSX ser amado por pilotos como Ayrton Senna. A JAS aplica sua vasta experiência em corridas para aprimorar o chassi, freios, suspensão e powertrain, transformando o carro em um Gran Turismo de alto desempenho, focado tanto na estrada quanto em pistas selecionadas.

A produção é ultra-limitada a apenas 35 unidades, número que homenageia os 35 anos de história do NSX original. O preço parte de aproximadamente 880.000 euros (cerca de 5.18 milhões de reais), sem contar o custo do carro doador. O primeiro exemplar físico deve ser concluído por volta de maio de 2026, com entregas aos clientes previstas para 2027. O carro será construído à mão no ateliê da JAS perto de Milão, com opções de personalização profunda oferecidas pela Pininfarina.

O Tensei chega em um momento especial: exatamente quando a Pininfarina celebra sua história com o Japão (incluindo esboços iniciais que a casa italiana fez para o NSX original nos anos 1980) e completa um círculo de quase 40 anos. Ele não é apenas um restomod caro - é uma declaração de amor à era dourada dos supercarros analógicos, quando o equilíbrio e a leveza valiam mais que números brutos de potência.

Assim, podemos imaginar a cena em 2027: um afortunado proprietário acelerando esse Tensei pelas curvas de uma estrada alpina ou no autódromo de Monza. O ronco puro do V6 aspirado ecoando, a direção precisa, o câmbio manual convidando a trocar marchas com precisão... Um renascimento que une o melhor do Japão dos anos 90 com o toque de elegância e performance italiana do século XXI.