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O novo Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet America é uma série limitada e específica para o mercado norte-americano. A partir do final de 2022 serão fabricadas 115 unidades, 100 para os Estados Unidos e 15 para o Canadá, de modo que se converterá em um dos 911 mais exclusivos da geração 992.

Sua chegada marca a continuação de uma tradição que começou em 1952: um esportivo conversível específico para o mercado americano. Apresentado no Porsche Parade 2022 em Poconos (Pensilvânia), está baseado no 911 Carrera GTS Cabriolet, com o mesmo chassi e motor. Estará disponível exclusivamente com uma transmissão manual de 7 velocidades e tração traseira.

“A paixão por dirigir um Porsche é muito forte nos Estados Unidos. Há algo especial em sair para a estrada em um 911 conversível com transmissão manual”, comentou o Presidente e Diretor Geral da Porsche Cars North America, Kjell Gruner. “Este é também o momento perfeito para acrescentar outra versão ‘America’ à nossa história, já que se olharmos para trás encontramos o 356 America Roadster comercializado há 70 anos e o 964 America Roadster, há 30”.

Um esportivo de alto desempenho para os entusiastas dos conversíveis

O novo 911 Carrera GTS Cabriolet America conta com um motor boxer biturbo de 6 cilindros e 3.0 litros, que entrega 480 cv de potência e um torque de 570 Nm. Está dotado de série com o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), que reduz a altura em relação ao solo em 10 mm, e tem molas secundárias no eixo traseiro. O sistema de escape esportivo e o pack Sport Chrono também fazem parte do equipamento de fábrica, enquanto que a direção do eixo traseiro e os freios Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) serão opcionais. Os discos dos freios de série, fundidos em ferro, medem 408 mm na dianteira, com pinças de alumínio de seis pistões; o diâmetro dos traseiros é de 380 mm e têm pinças de alumínio de quatro pistões acabadas em preto. Dentro do equipamento de série também está incluído o interior de couro Preto, os cintos de segurança em Vermelho Guardia e o tacômetro com fundo Branco.

Design da Porsche Exclusive Manufaktur

As mudanças estéticas aplicadas pela Porsche Exclusive Manufaktur o convertem em um esportivo chamativo, tanto de longe como de perto. Da linha de cores disponíveis, os especialistas escolheram o Azul Azure 356, inspirado no 356 America Roadster de 1953 e reservado para esta edição. As rodas de desenho RS Spyder com acabamento especial têm a parte interior dos raios em Branco, as superfícies planas exteriores em Prata e há uma faixa de proteção em Vermelho Guardia ao longo da borda da roda. Na parte inferior das portas, há um adesivo com palavra ‘America’ em Branco sobre um fundo dessa cor com uma faixa Vermelho Guardia. A designação do modelo na parte traseira leva o ‘911 Carrera’ em Branco e o ‘GTS’ em Vermelho Guardia.

No interior há uma combinação de costuras em Vermelho Guardia e Cinza Pebble, inclusive ao longo da parte superior do painel e nos painéis das portas. Estes pespontes em duas cores continuam no descansa braços do console central, onde ‘America’ está gravado no couro. Também estão incluídas na dotação de série as placas iluminadas nas soleiras das portas que comemoram o 70º aniversário do 356 America Roadster. Um pack interior opcional amplia esta combinação de elementos em Vermelho no volante, na alavanca de câmbios e nos bancos.

Sobre o 356 America Roadster

Max Hoffman, o primeiro importador da Porsche nos Estados Unidos, rapidamente obteve sucesso entre os clientes americanos com o 356, quando começou a vendê-lo em 1950. Hoffman sabia que um modelo mais acessível lhe ajudaria a chegar a mais clientes e convenceu a Porsche para que desenvolvesse uma versão especial mais simples para esse mercado: o 356 America Roadster de 1953. Sem nada mais que o essencial, tinha um motor boxer de 4 cilindros com 1.480 centímetros cúbicos, que gerava 70 cv. Essa cifra representava um salto significativo em relação aos modelos anteriores, que tinham um motor menor de 40 cv. Este esportivo tão básico deu lugar ao 356 Speedster, que utilizava a carroceria de aço do 356 Cabriolet com um equipamento reduzido, embora nem tanto como seu antecessor. Só foram fabricados 16 exemplares do 356 America Roadster, o que o situa entre os 356 mais exclusivos.

Sobre o 964 America Roadster

Em 1992, cerca de 40 anos depois do primeiro ‘America Roadster’, a Porsche reviveu o conceito como parte do 911 da geração 964. Uma vez mais, uma versão específica para os Estados Unidos, conversível e com um desempenho melhorado, chegou aos concessionários americanos em quantidades limitadas: 250 unidades. Esta série especial tinha a carroceria, os freios, a suspensão e as rodas Porsche Cup de 17 polegadas do 911 Turbo. Nesse sentido, os pontos em comum na geração 992 entre a versão GTS e o Turbo, junto com o motor do Carrera, convertem o novo Cabriolet America em um verdadeiro sucessor espiritual dos America Roadster.