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Se o primeiro Marsien, apresentado em 2021, transformou um Porsche 911 Turbo S em uma espécie de supercarro para as dunas, o novo Marsien GT 2027 percorre exatamente o caminho oposto. Revelado durante a Monterey Car Week 2026 e com estreia pública no Pebble Beach Concours d’Elegance, o projeto da Marc Philipp Gemballa GmbH representa a interpretação para asfalto da mesma filosofia que deu origem ao Marsien original: homenagear o lendário Porsche 959, mas reinterpretá-lo com engenharia contemporânea e uma dose extraordinária de exclusividade. Serão produzidas apenas 30 unidades, que se somarão às 40 do Marsien original, estabelecendo uma produção total de 70 exemplares em homenagem aos 70 anos que Uwe Gemballa completaria. As primeiras entregas estão previstas para o final de 2027.

A base continua sendo o Porsche 911 da geração 992, mais precisamente o 911 Turbo ou Turbo S, mas a transformação é tão profunda que praticamente tudo o que se vê é novo. Apenas o teto e as portas são compartilhados com o modelo doador, enquanto o restante da carroceria foi redesenhado e produzido em fibra de carbono, inspirado claramente nas formas do Porsche 959. São mais de 100 componentes de carbono, incluindo para-lamas, capô, para-choques, entradas de ar, saias, revestimentos internos dos arcos de roda e a seção traseira. O extenso emprego do material reduz aproximadamente 75 kg em relação ao 911 Turbo S convencional, ao mesmo tempo em que permite proporções muito mais largas e musculosas.

O desenho, assinado pelo designer francês Alan Derosier, é uma releitura moderna do 959 sem simplesmente reproduzi-lo. A dianteira recebe grandes entradas de ar, enquanto os para-lamas incorporam persianas aerodinâmicas ativas capazes de aliviar a pressão acumulada nos alojamentos das rodas. Há ainda uma tomada de ar no teto, canais de alimentação integrados às laterais e um assoalho totalmente revestido em carbono. Na traseira, um enorme aerofólio ativo aumenta a pressão aerodinâmica em alta velocidade e também pode funcionar como freio aerodinâmico. Até o bocal de abastecimento foi reposicionado para o centro da dianteira, uma solução que contribui para a distribuição de massas e remete diretamente ao universo do 959.

Mas é no conjunto mecânico que o Marsien GT demonstra sua ambição. O motor boxer de 6 cilindros biturbo recebeu uma preparação da RUF, outro nome lendário no universo dos Porsche de alto desempenho, passando a desenvolver 830 cv e cerca de 930 Nm de torque. O motor é acompanhado por um sistema de escapamento de titânio da eslovena Akrapovic, enquanto a força é transmitida às quatro rodas por meio do câmbio PDK de 8 velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa dos 2.4 segundos, e a velocidade máxima chega a aproximadamente 330 km/h, dependendo da configuração e dos pneus utilizados. Para quem considerar esses números insuficientes, a Marc Philipp Gemballa já trabalha em uma segunda etapa capaz de superar os 900 cv.

A suspensão também foi completamente revisada. Desenvolvido em conjunto com a KW Automotive, o Marsien GT abandona a arquitetura convencional do 911 em favor de uma suspensão dianteira de duplo braço triangular e uma configuração traseira multilink, acompanhadas por amortecedores eletronicamente controlados KW DDC V5. O sistema consegue ajustar independentemente compressão e retorno em aproximadamente 0.02 segundo, reagindo às condições da pista e aos comandos do motorista. Diferentemente do Marsien original, que precisava conciliar asfalto e terrenos extremamente irregulares, o GT foi concebido exclusivamente para utilização em estradas e circuitos, permitindo uma calibração muito mais precisa e agressiva.

A ligação com o asfalto é feita por rodas forjadas e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, enquanto o sistema de freios recebe componentes de alto desempenho. A aerodinâmica ativa trabalha em conjunto com a suspensão e a tração integral para transformar o Marsien GT em um verdadeiro grand tourer de altíssimo desempenho. É uma diferença fundamental em relação ao primeiro Marsien: aquele carro buscava reproduzir o espírito do 959 Paris-Dakar; este novo modelo representa o outro lado da personalidade do Porsche 959, o extraordinário supercarro de estrada que combinava tecnologia avançada, tração integral e desempenho quase inacreditável para sua época.

A exclusividade, naturalmente, também aparece no preço. A conversão parte de aproximadamente 888.000 dólares, sem incluir o Porsche 911 Turbo/Turbo S utilizado como veículo doador nem os opcionais, o que significa que o custo final facilmente ultrapassará a marca de 1 milhão de dólares. Cada exemplar será praticamente construído como uma peça individual, com cerca de 1.500 componentes modificados ou substituídos durante o processo.

O Porsche 911 Marsien GT by Marc Philipp Gemballa 2027 é, portanto, muito mais do que outro extravagante 911 modificado. Ele completa uma ideia iniciada pelo primeiro Marsien: recriar as duas personalidades do Porsche 959 em dois automóveis distintos. Se o Marsien original levou o conceito para a areia e para o deserto, o GT o devolve ao asfalto com 830 cv, aerodinâmica ativa, carroceria de carbono e uma engenharia de suspensão praticamente artesanal. O resultado é uma interpretação contemporânea de um dos maiores ícones da história da Porsche - não construída pela própria Porsche, mas por uma nova geração da família Gemballa que encontrou no 911 a matéria-prima para escrever seu próprio capítulo na história dos grandes supercarros alemães.