2027 - PORSCHE 911 TURBO S BRABUS 800 CABRIOLET
O tradicional preparador alemão BRABUS apresenta uma nova interpretação de um dos mais extraordinários esportivos da atualidade. Batizado de BRABUS 800, o projeto toma como ponto de partida a geração 992.2 do Porsche 911 Turbo S e combina aprimoramentos mecânicos, componentes aerodinâmicos de fibra de carbono, rodas exclusivas e um habitáculo inteiramente personalizado. A novidade foi apresentada em 9 de novembro de 2026, tendo como protagonista a configuração Cabriolet, enquanto o mesmo programa de individualização também está disponível para a carroceria Coupé.
O trabalho da BRABUS preserva a silhueta inconfundível do 911, mas acrescenta uma série de elementos que conferem ao esportivo uma identidade visual própria. O pacote aerodinâmico utiliza componentes em fibra de carbono aparente, disponíveis com acabamento brilhante ou fosco. Na dianteira, um novo spoiler com pequenas aletas laterais trabalha para reduzir a sustentação do eixo dianteiro em velocidades elevadas, acompanhado por entradas de ar e elementos verticais que reforçam a aparência agressiva. O capô também recebe construção em fibra de carbono, assim como as capas dos retrovisores e os complementos das saias laterais.
Na traseira, o conjunto ganha um spoiler de desenho exclusivo, difusor aerodinâmico em carbono e uma cobertura especial com identificação BRABUS. O sistema de escapamento esportivo, com válvulas de controle eletrônico, incorpora quatro ponteiras circulares integradas ao difusor. A proposta combina eficiência aerodinâmica, identidade visual e uma sonoridade mais expressiva, sem comprometer o funcionamento dos sistemas aerodinâmicos ativos originais do Porsche.
A principal transformação, entretanto, está na mecânica. O BRABUS 800 utiliza o sistema híbrido do 911 Turbo S, cujo motor a combustão é um seis-cilindros boxer de 3.6 litros, com dois turbocompressores. Sobre ele, o preparador instala o BRABUS PowerXtra P36-800, um aprimoramento eletrônico e mecânico que acrescenta 90 cv à contribuição do motor a combustão. Trabalhando em conjunto com os motores elétricos integrados ao sistema híbrido, o conjunto alcança impressionantes 800 cv de potência combinada e 900 Nm de torque.
A transmissão permanece sendo a automática PDK de dupla embreagem e 8 velocidades, responsável por distribuir a força às quatro rodas. O desempenho é digno de um superesportivo: a versão Coupé acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2.4 segundos, enquanto o Cabriolet realiza a mesma operação em 2.5 segundos. Ambas alcançam velocidade máxima eletronicamente limitada a 322 km/h.
Outro destaque é o conjunto de rodas forjadas BRABUS Monoblock ZL Platinum Edition, apresentado mundialmente com esse projeto. Seu desenho utiliza cinco pares de raios finos em formato de Y, combinando acabamento preto brilhante com superfícies polidas. São rodas de 21 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira, equipadas com pneus Continental SportContact 7 nas medidas 255/30 ZR21 e 335/25 ZR22, respectivamente. A suspensão recebe molas esportivas ajustáveis em altura, permitindo rebaixar a carroceria em até 25 mm, mantendo a compatibilidade com os amortecedores adaptativos originais.
No habitáculo, a BRABUS demonstra novamente sua experiência em personalização artesanal. O programa Masterpiece oferece revestimentos em couro selecionado, com costuras contrastantes e o exclusivo padrão de acolchoamento Dynamic Diamond Double nos bancos. O couro também reveste o painel, os painéis das portas, o console central e diversos outros elementos da cabine. Detalhes em fibra de carbono aparente aparecem no volante, console, painel e portas, enquanto pedaleiras de alumínio, soleiras iluminadas e tapetes personalizados completam o ambiente. Como é tradicional nos projetos do preparador, diferentes combinações de materiais, cores e acabamentos podem ser desenvolvidas de acordo com as preferências de cada proprietário.
O novo BRABUS 800 2027 representa uma interpretação particularmente interessante do Porsche 911 Turbo S. Em vez de modificar radicalmente a arquitetura de um esportivo já extraordinário, o preparador alemão concentra seus esforços em elevar o desempenho, aprimorar a aerodinâmica e ampliar as possibilidades de exclusividade. Com 800 cv, 900 Nm de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2.4 segundos na versão Coupé, o modelo demonstra que ainda existe espaço para extrair mais emoção de uma das famílias mais emblemáticas da Porsche. E, para quem prefere experimentar toda essa performance ao ar livre, o Cabriolet oferece praticamente a mesma receita, acrescentando a experiência de condução com o teto aberto.
