2020 - RADICAL SR10
Rodar em um circuito a toda velocidade não só requer nervos de aço e uma compreensão básica das leis da física, como também da máquina adequada. Modificar um veículo projetado para as vias públicas é uma das opções, mas o melhor é confiar em um fabricante que criou um produto pronto para dar o melhor de si sobre a pista como, por exemplo, a Radical. A última criação desta marca britânica chama-se SR10 e promete grandes doses de adrenalina.
Falamos de um veículo que foi “otimizado tanto para o desempenho como para a confiabilidade”, assim como descreve a marca, cujo único destino é o circuito, já que não está homologado para a via pública. O último integrante da família SR da Radical chega com um motor conhecido debaixo da carroceria, ou seja, o propulsor turbo alimentado de 4 cilindros que a Ford utiliza no Mustang e no Focus ST da geração atual. Trata-se de um EcoBoost de 2.3 litros que recebe a ajuda de um turbo compressor Garrett G-Series na medida e lubrificação por cárter seco.
O resultado final são espetaculares 425 cv de potência e um torque máximo de 515 Nm, enviados diretamente ao eixo traseiro após passar por uma transmissão sequencial de 6 velocidades desenvolvida pela Hewland, integrada em um transeixo desenvolvido originalmente para a Fórmula 2 da FIA. Para transmitir toda essa energia ao asfalto com a maior motricidade possível foi utilizado um diferencial de deslizamento limitado WaveTrac ATB com vetorização do torque. São ingredientes ideais para desfrutar ao máximo sobre a pista com um veículo que pesa apenas 725 quilos.
Em relação ao chassi, o SR10 está construído sobre uma plataforma leve construída segundo as especificações da FIA, com barras estabilizadoras intercambiáveis, amortecedores ajustáveis de três vias, discos de freio de 300 mm com pinças de quatro pistões e rodas de 15 polegadas no eixo dianteiro e de 16 no traseiro.
No interior, há um volante AiM Formula com uma tela LCD que dá acesso aos dados em tempo real. Também há comandos para alterar a assistência da direção, o mapa do motor, a transmissão e a distribuição da frenagem para personalizar a experiência na pista.
Por último, mas não menos importante, resta falar do preço. A Radical já está aceitando pedidos pelo valor de 160.000 libras esterlinas, ou seja, cerca de 1.1 milhões de reais ao câmbio de hoje, e as primeiras unidades estarão disponíveis no mês de outubro. Sua fabricação será realizada nas instalações da marca em Peterborough, no Reino Unido.
