1922 - ROLLS-ROYCE SILVER GHOST GROSVENOR TOURER BLACK
Na Inglaterra dos anos 1920, a Rolls-Royce já havia consolidado uma reputação extraordinária pela qualidade de construção, pela suavidade mecânica e pela confiabilidade de seus automóveis. Entre os modelos que sustentaram essa imagem, o Silver Ghost 40/50 HP ocupava um lugar especial. Lançado em 1906, o grande turismo de luxo permaneceu em produção na Inglaterra até 1925 e tornou-se conhecido como um dos automóveis mais refinados de sua época. Em 1922, quando a indústria europeia ainda se recuperava das consequências da Primeira Guerra Mundial, o Silver Ghost continuava a representar uma escolha para clientes que valorizavam engenharia rigorosa, conforto e exclusividade.
O exemplar Grosvenor Tourer, identificado pelo chassi 85TG, traduzia essa filosofia em uma carroceria aberta de turismo, construída pelo encarroçador britânico Grosvenor. Entregue em 1922 ao artista francês Maxwell Norman, o automóvel combinava a imponência mecânica do chassi Rolls-Royce com as proporções elegantes de um tourer: capô longo, radiador vertical característico, para-lamas destacados e amplo habitáculo para viagens ao ar livre. A capota de lona permitia enfrentar mudanças de clima, enquanto o para-brisa e a disposição dos assentos preservavam a vocação de grande automóvel de estrada. Diferentemente dos veículos modernos, nos quais carroceria e estrutura são normalmente concebidas como uma unidade, a Rolls-Royce fornecia o chassi completo com os componentes mecânicos, deixando ao cliente a escolha do encarroçador e do estilo final.
Sob o longo capô estava o tradicional motor de 6 cilindros em linha de 7.428 cm³, com válvulas laterais e lubrificação pressurizada. No exemplar 85TG, a potência indicada é de aproximadamente 65 cv a 2.000 rpm, entregue de maneira progressiva, característica que privilegiava a suavidade e a capacidade de vencer longas distâncias, em vez de acelerações vigorosas. A transmissão manual de 4 marchas permitia explorar a elasticidade do motor, enquanto o chassi robusto, com eixos rígidos e molas semielípticas, favorecia o conforto em estradas que ainda estavam longe dos padrões modernos. Os freios utilizavam tambores nas rodas traseiras e um freio adicional na transmissão, configuração típica da época; os freios dianteiros só seriam introduzidos nos Silver Ghost ingleses em 1923.
A história do 85TG também ajuda a compreender o alcance internacional desses automóveis. Pouco depois da entrega a Maxwell Norman, o carro passou para o médico da família, Dr. Chario, que o utilizou durante aproximadamente dois anos na ilha italiana de Capri. Posteriormente, atravessou o Atlântico e entrou em uma longa sucessão de coleções norte-americanas. Em 1947, William Gregor, de Michigan, promoveu uma restauração abrangente; mais tarde, o automóvel permaneceu por 57 anos com o colecionador Calvin T. Zahn, antes de passar por outro processo de restauração. Em 2019, foi anunciado para venda durante a feira Techno-Classica, na Alemanha, por 290 mil libras esterlinas. A trajetória documentada demonstra como um automóvel concebido para a elite europeia acabou se tornando também uma peça valorizada no universo internacional dos colecionadores.
O Rolls-Royce Silver Ghost Grosvenor Tourer de 1922 representa, portanto, uma época em que o luxo automobilístico era definido pela qualidade mecânica, pelo trabalho artesanal e pela possibilidade de personalização. A combinação entre o refinamento técnico da Rolls-Royce e a carroceria sob medida da Grosvenor resultou em um automóvel que preserva o espírito dos grandes carros de turismo anteriores à produção em massa. Era uma máquina destinada a percorrer longas estradas com dignidade e serenidade - um símbolo de distinção britânica em uma década de profundas transformações.
