Carros

Desde a estreia do Rolls-Royce Silver Ghost, de 40/50 cv, no Salão de Londres de 1906, no Olympia, ele mudou os limites do que um automóvel poderia alcançar. Com o impressionante motor de 6 cilindros em linha de 7.5 litros e válvulas laterais de Henry Royce como peça central, o Silver Ghost foi uma maravilha da engenharia, representando um grande avanço no design automotivo. Enquanto os concorrentes lutavam para alcançar a confiabilidade devido, em parte, aos virabrequins longos e flexíveis, o projeto de Royce utilizava um virabrequim mais curto e mais forte, apoiado por sete mancais principais superdimensionados. Na fábrica, os mecânicos da Rolls-Royce montavam o motor de 40/50 cv com níveis de precisão sem precedentes, encaixando cada componente com precisão e polindo as superfícies de contato manualmente para garantir uma operação suave e sem fumaça - uma característica praticamente inédita para a época. Recursos como lubrificação pressurizada, cabeçotes fixos para eliminar vazamentos e sistemas de ignição redundantes via magneto e distribuidor foram avanços que estabeleceram o Silver Ghost como o padrão mundial para automóveis de luxo.

Muito mais do que apenas o motor; o chassi do 40/50 cv foi igualmente superdimensionado para suportar praticamente qualquer abuso que um proprietário pudesse lhe impor. Dada à sua notável durabilidade, um chassi Silver Ghost do 40/50 cv frequentemente sobrevivia à sua carroceria original, às vezes várias vezes mais. É uma verdadeira prova de sua qualidade que a grande maioria dos aproximadamente 6.500 Silver Ghosts construídos ao longo de um período de 18 anos ainda sobreviva hoje. Mesmo com os Silver Ghosts ultrapassando a marca do século, uma comunidade global de aficionados dedicados continua a apreciá-los como pretendido na estrada, e poucas experiências com carros veteranos se comparam à de pilotar o poderoso Silver Ghost.

Os entusiastas de hoje cobiçam o Silver Ghost em todas as suas formas, mas os modelos com ‘capô paralelo’ anteriores à Primeira Guerra Mundial atraem a maior atenção dos colecionadores. Aqui mostramos o chassi número 2006, um desejável carro do início da ‘série 2000’, com a bela carroceria estilo touring ‘Roi des Belges’ da Wilkinson. Este carro tem uma história fascinante e itinerante, começando em 1912, quando foi entregue ao Sr. James M. Niall, equipado com uma carroceria tipo landaulette. O Sr. Niall era um magnata bem-sucedido da indústria da lã, com residências em Londres e em sua cidade natal, Melbourne, Austrália. Em algum momento de sua gestão, Niall exportou o carro para a Austrália, onde passou grande parte de sua vida inicial. Vários proprietários australianos subsequentes são documentados pelo Sr. Tom C. Clarke em seu soberbo livro, ‘Rolls-Royce in the Sunburnt Country’. O Landaulet original foi substituído por uma carroceria limusine de seis portas, fabricada localmente, e, na década de 1920, o modelo 2006 foi oferecido para locação pela Barton’s Safety Coach Service em Canberra - uma empresa que ainda opera hoje como CDC Canberra, embora não oferecesse nenhum Silver Ghost para locação.

Em 1958, o chassi 2006 ficou sob os cuidados de Maurice Markoff, um entusiasta da Rolls-Royce de Melbourne que encomendou uma nova carroceria para substituir a limusine existente. Em 1965, Markoff anunciou o Silver Ghost restaurado no RROC, onde foi descoberto por James Leake, de Muskogee, Oklahoma. Um comerciante ativo de veículos antigos, o Sr. Leake tinha uma paixão especial pelos Silver Ghosts e manteve o modelo 2006 por mais de vinte anos, até que sua coleção se desfez em 1987.

Com nova propriedade em 1989, o carro viajou para a Dinamarca, onde passou por novos trabalhos de restauração. Foi então que recebeu a carroceria atual, uma recriação primorosamente acabada do famoso Roi des Belges Tourer da Barker, criada pela respeitada empresa britânica I. Wilkinson & Son. Em 2000, juntou-se a uma extensa coleção particular de museu, passando os 22 anos seguintes em grande parte em exposição estática. Importante destacar que o motor ostenta a marcação ‘7W’, correspondente aos registros de fábrica da unidade original - um feito notável após 112 anos.

Apresentado luxuosamente em um bordô profundo com abundantes detalhes em latão; o Ghost não perdeu nada de seu impacto visual. Desde que saiu da coleção do museu em 2022, o chassi de 2006 passou por extensas revisões mecânicas e estéticas para prepará-lo para as viagens - uma atividade da qual os proprietários do Silver Ghost participam com enorme orgulho. Para tornar as viagens ainda mais prazerosas e relaxantes, ele foi atualizado com partida elétrica, faróis elétricos, lanternas traseiras, luzes de freio e duas buzinas em formato de cabeça de cobra, escondendo discretas luzes de presença de LED em suas bocas abertas. Foi equipado com uma nova capota conversível a um custo considerável em 2024 e novas rodas e pneus Stutzman’s em 2023. A carroceria Wilkinson é de excelente qualidade e envelheceu graciosamente com o tempo e o prazer. Incluem-se na venda um manual do proprietário original, recibos de manutenção e um arquivo de histórico completo.

Um raro e desejável Ghost com capô paralelo, chassis 2006, impressiona com sua bela carroceria e um fascinante e rico histórico de propriedade. Sem dúvida, proporcionará muitos quilômetros de alegria viajando pela estrada com outros entusiastas do Silver Ghost. 

Este carro está à venda na Hyman Ltd por 725.000 dólares.