Carros

O Scripps-Booth Model B-39 Touring de 1921 foi um dos derradeiros automóveis produzidos pela Scripps-Booth antes do encerramento de suas atividades como marca independente dentro da General Motors. Lançado em um momento de profundas mudanças na indústria automobilística norte-americana, o modelo refletia a filosofia que havia tornado a empresa conhecida: construir automóveis compactos para os padrões da época, mas com elevado nível de acabamento, mecânica refinada e um estilo que privilegiava a elegância em detrimento da ostentação.

Externamente, o B-39 Touring apresentava uma carroceria aberta de quatro portas, concebida para transportar confortavelmente cinco passageiros. Seu desenho seguia a tradição dos touring cars do início dos anos 1920, com capota de lona dobrável, para-brisas bipartido, para-lamas largos e arredondados, estribos laterais e rodas raiadas que reforçavam sua aparência clássica. A grade frontal alta e estreita, acompanhada por grandes faróis circulares, conferia ao automóvel uma identidade distinta e harmoniosa, típica dos produtos da Scripps-Booth. 

Sob o longo capô encontrava-se um motor de 6 cilindros em linha de aproximadamente 2.9 litros, equipado com válvulas no cabeçote e desenvolvido dentro da estrutura da General Motors por meio da Northway, subsidiária responsável por motores da corporação. O conjunto entregava cerca de 44 a 45 cv de potência, suficientes para proporcionar desempenho competitivo e funcionamento suave, uma das características mais apreciadas pelos compradores da época. A força era enviada às rodas traseiras por uma transmissão manual de 3 velocidades, garantindo condução confiável tanto em ambiente urbano quanto nas estradas americanas ainda em desenvolvimento. 

O conforto era outro ponto forte do B-39. O entre-eixos relativamente longo para um carro de sua categoria favorecia um habitáculo espaçoso, enquanto os bancos estofados e a posição elevada de dirigir tornavam as viagens mais agradáveis. O painel reunia os instrumentos essenciais de forma organizada e elegante, refletindo a preocupação da Scripps-Booth em oferecer um produto sofisticado para uma clientela exigente. O acabamento cuidadoso e a atenção aos detalhes diferenciavam o modelo de muitos concorrentes de preço semelhante.

Em termos comerciais, o Model B-39 Touring ocupava uma posição intermediária entre os automóveis populares e os luxuosos. Em 1921, seu preço anunciado era de aproximadamente 1.295 dólares, valor que o colocava acima dos modelos de entrada produzidos em massa, mas ainda acessível para profissionais liberais, empresários e famílias de maior poder aquisitivo que buscavam um automóvel distinto. A marca também oferecia versões como roadsters e coupés sobre a mesma base mecânica, ampliando as opções para diferentes perfis de clientes. 

Entretanto, a qualidade do produto não foi suficiente para garantir a sobrevivência da marca. Com a reorganização da General Motors sob a liderança de Alfred P. Sloan Jr., concluiu-se que a Scripps-Booth ocupava um nicho muito próximo ao de outras divisões do grupo. Como consequência, a produção foi gradualmente encerrada, e o B-39 tornou-se um dos últimos representantes de um fabricante que havia se destacado por sua criatividade e refinamento. 

Hoje, o Scripps-Booth Model B-39 Touring de 1921 é uma peça rara e muito valorizada entre colecionadores de automóveis clássicos. Seus exemplares sobreviventes chamam a atenção não apenas pela beleza de suas linhas e pela qualidade de construção, mas também por simbolizarem o fim de uma das mais elegantes marcas surgidas na Detroit da era pioneira. Ao reunir engenharia sólida, conforto e um design atemporal, o B-39 permanece como um dos melhores testemunhos do legado deixado pela Scripps-Booth na história do automóvel americano.