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Acaba de ser apresentado o esperado facelift do SEAT Ibiza. O icônico e bem-sucedido modelo espanhol sofre uma atualização de meio ciclo de vida que é crucial, já que permitirá à essa quinta geração enfrentar o resto de vida comercial que tem pela frente e ao mesmo tempo impulsionar suas vendas. Acontece que o modelo da SEAT briga em uma categoria onde a concorrência é voraz.

O novo Ibiza chega com um aspecto exterior renovado, um interior modificado onde a tecnologia ganha destaque e uma oferta mecânica reconfigurada. Em resumo, um facelift realmente completo. Na apresentação, o atualizado utilitário do segmento B compartilhou cenário com o novo SEAT Arona 2022.

Basta dar uma rápida olhada nas imagens para perceber o que mudou no exterior do Ibiza. Todas as modificações têm como objetivo adaptar o modelo à nova linguagem de design que a SEAT está utilizando, além de situá-lo em consonância com seu ‘irmão maior’, o SEAT León. Por tratar-se de um facelift, as mudanças mais relevantes se concentram na parte dianteira.

Na parte frontal surgem faróis 100% de LED equipados de série. O padrão e acabamento da grade variará dependendo do nível de acabamento escolhido (Reference, Style, Xcellence e FR). Olhando a lateral, a grande novidade passa pelas rodas, que estão disponíveis em três novos desenhos nos tamanhos de 17 e 18 polegadas.

E terminando o tour pelo exterior na traseira, surge um novo emblema do modelo com tipografia manuscrita. Além disso, o novo logotipo da SEAT exibe um acabamento cromado bitom. As opções de personalização aumentaram, já que às mencionadas rodas é preciso somar as duas novas cores para a carroceria que aterrissam na linha: Azul Zafiro e Azul Asfalto.

Quanto ao interior do novo Ibiza, somos envolvidos por um ambiente renovado. O habitáculo concentra o grosso das novidades. O elemento que rapidamente chamará a atenção é a nova tela táctil tipo flutuante que se converte no centro nevrálgico do interior.

Esta tela táctil tem um tamanho de até 9.2 polegadas (de série 8.25 polegadas), sendo fundamental para manejar o sistema de infotainment. O sistema multimídia é compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, dispõe de um sistema de reconhecimento de voz natural. A isso há que somar o quadro de instrumentos digital SEAT Digital Cockpit de 10.25 polegadas.

Também foram realizadas diversas melhorias nas guarnições e acabamentos. Dependendo da terminação configurada, determinadas áreas se beneficiarão de estofamentos como couro Nappa. Outra novidade é a iluminação nas saídas de ar. A moldura de luzes LED se iluminará em Vermelho Daring, Burgundy e Honey, em função do acabamento. Outro detalhe a destacar são os dois conectores USB tipo C que surgem na parte dianteira e podem ser usados para conectar e carregar dispositivos.

A lista de sistemas de assistência à condução foi ampliada. Aos já conhecidos controle de cruzeiro adaptativo, assistente de frenagem de emergência Front Assist e o detector de fadiga do condutor, se somam novas e interessantes tecnologias, como o assistente de viagem, assistente lateral e de ângulo morto, e o assistente de luzes de estrada.

No que diz respeito à parte mecânica, há um aspecto importante a considerar. É que não há nenhum tipo de eletrificação. A gasolina é o combustível protagonista. A faixa de potências abrange desde os 80 cv da opção básica, até os 150 cv da mecânica mais potente. Dependendo do motor escolhido haverá uma transmissão manual ou uma caixa automática DSG de dupla embreagem e 7 velocidades. Há também um motor de 1.0 litro TGI de 90 cv, um bloco com tecnologia bifuel capaz de funcionar com gasolina e com GNC (Gás Natural Comprimido).

Com relação à sua chegada ao mercado, o lançamento comercial do novo Ibiza acontecerá neste mesmo ano. E mais, a SEAT abrirá o livro de pedidos de maneira oficial em pouco tempo. Cabe lembrar que o processo de produção em série é realizado nas instalações da marca em Martorell, próximo da cidade de Barcelona.