Carros

No Salão de Frankfurt 2001, o fabricante espanhol surpreendeu a todos com um roadster esportivo de dois lugares, denominado SEAT Tango. Foi um dos produtos criados pelo famoso designer Walter de Silva durante sua passagem por Martorell, autor do SEAT León II, o SEAT Ibiza III, o Audi A5, o Audi R8 e o Volkswagen Golf VI, entre outros muitos modelos.

Este pequeno esportivo de dois lugares media apenas 3.69 metros de comprimento, 1.71 metros de largura e 1.18 metros de altura, de modo que era 19 centímetros mais curto que o SEAT Ibiza de três portas daquela época (o Ibiza II, de segunda geração), cujo comprimento era de 3.88 metros.

O roadster era fabricado sobre um chassi tubular, no qual se fixava diretamente a suspensão, e de acordo com a SEAT, essa estrutura era baseada na do SEAT Córdoba World Rally Car de competição.

A nível estético se destacava por suas curiosas formas na parte traseira, com duas corcovas atrás dos bancos, assim como por um visual interessante graças aos faróis de xênon, tanto para as funções de luzes baixas como altas. Outras funções de iluminação eram realizadas através de diodos LED (faróis antineblina) e fibra óptica (lanternas).

O habitáculo, bastante simples, contava apenas com guarnições e deixava à vista os tubos de alumínio da estrutura do carro, embora incorporasse estofamentos em couro, por exemplo. Os bancos, por sua vez, eram montados em uma posição fixa e não podiam ser movidos longitudinalmente, de modo que a pedaleira e a coluna de direção (incluindo a instrumentação) eram reguláveis.

O motor do carro, de tração dianteira, era o conhecido bloco de 1.8 litros, um propulsor de 4 cilindros turbo alimentado a gasolina, neste caso em versão de 20 válvulas e com 180 cv de potência a 5.600 rpm, como o que era utilizado por outros modelos do Grupo Volkswagen. De acordo com a marca, o Tango era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7 segundos e de alcançar uma velocidade máxima de 235 km/h.

Alguns rumores afirmavam que originalmente a SEAT pretendia que este protótipo se chamasse SEAT Tanga, em alusão à peça de roupa interior que lembrava a sua traseira, mas não pareceu uma boa ideia aos diretores do Grupo Volkswagen e o carro no final foi denominado Tango, mas a verdade é que dois protótipos prévios já tinham nome de danças: SEAT Bolero e SEAT Salsa.

Pouco depois do SEAT Tango, o fabricante espanhol lançou uma segunda versão do protótipo, denominada SEAT Tango Racer, que parecia um derivado monolugar, já que o banco do copiloto ia oculto debaixo de uma cobertura, embora na realidade continuasse sendo de dois lugares. A nível mecânico era idêntico ao Tango normal e equipava o mesmo motor 1.8.