Carros

O SIMA-Violet Type MV5, lançado em 1925, é um marco na história dos cyclecars, veículos leves e econômicos que ganharam popularidade na Europa nas décadas de 1920 e 1930. Produzido pela SIMA (Société Industrielle de Matériel Automobile), uma empresa francesa fundada em 1923 por Marcel Violet em Courbevoie, nos arredores de Paris, o MV5 reflete a engenhosidade e a paixão de seu criador, um engenheiro e piloto automotivo talentoso.

Contexto e Criação

Marcel-Achille Violet, formado pela renomada escola francesa Arts et Métiers, era um defensor fervoroso dos motores de dois tempos com configuração boxer refrigerados a ar. Antes de fundar a SIMA, Violet já havia se destacado como inventor e piloto, conquistando, por exemplo, o recorde mundial de velocidade em circuito fechado na categoria de voiturettes, com uma média de 78.42 km/h em 150 km, durante o Circuit de l’Anjou, e alcançando o segundo lugar no primeiro Grand Prix de l’UMF para cyclecars antes da Primeira Guerra Mundial. Durante o conflito, ele também atuou como piloto de aviação, o que ampliou sua experiência técnica.

Com a criação da SIMA em 1923, Violet canalizou seu conhecimento para desenvolver cyclecars que combinassem leveza, eficiência e desempenho. O Type MV5, apresentado no Salão de Paris de 1923, tornou-se o principal modelo da marca, destacando-se por sua construção inovadora e desempenho competitivo.

Características Técnicas

O SIMA-Violet Type MV5 era um exemplo clássico de cyclecar, projetado para ser leve e ágil. Suas principais características incluíam:

Chassi e Construção: O MV5 possuía um chassi em forma de V feito de perfis de aço, extremamente leve, com uma carroceria estreita que obrigava os assentos a serem dispostos de forma escalonada, com o condutor sentado ligeiramente à frente do passageiro. Essa configuração otimizava o espaço e reduzia o peso total do veículo.

Motor: Equipado com um motor bicilíndrico de 498 cm³, dois tempos, refrigerado a ar, o MV5 desenvolvia cerca de 11 cv a 2.500 rpm. O motor contava com um carburador automático Violet e um sistema de ignição por volante magnético, projetado pelo próprio Marcel Violet, garantindo eficiência e confiabilidade para a época.

Transmissão e Suspensão: O veículo era equipado com uma transmissão de 2 velocidades com ré, suficiente para sua proposta leve. A suspensão dianteira utilizava molas de lâmina transversal superior e barra inferior, enquanto a traseira contava com molas cantilever longitudinais. Os freios a tambor nas rodas traseiras ofereciam uma frenagem considerada “tão boa quanto possível” para a época, conforme relatado pela revista La Vie Automobile em outubro de 1925.

Desempenho: Com um peso reduzido e um bom equilíbrio, o MV5 alcançava uma velocidade máxima de aproximadamente 110 km/h, impressionante para um cyclecar de sua categoria. Sua direção precisa e excelente estabilidade o tornavam ideal para competições.

Sucesso nas Competições

O SIMA-Violet Type MV5 destacou-se em competições, especialmente nas categorias de 500 cm³ e 750 cm³. Entre 1924 e 1926, o modelo acumulou vitórias em eventos como o Bol d’Or, o Grand Prix da ACF e o Grand Prix d’Alsace, demonstrando sua superioridade devido ao favorável índice peso/potência. A habilidade de Violet como piloto contribuiu para esses sucessos, já que ele frequentemente pilotava suas criações, testando e aprimorando suas inovações diretamente nas pistas.

Produção e Legado

A SIMA produziu cerca de 5.000 cyclecars, incluindo os modelos fabricados sob licença pela Alcyon. O Type MV5, com sua estética esportiva e mecânica eficiente, tornou-se o símbolo da marca. O exemplar que aparece nas imagens, com chassi número 1096, registrado em Champigny-sur-Marne em 1937, foi destaque em leilões, como na Rétromobile 2023, onde foi vendido por 47.680 euros, atestando seu valor entre colecionadores. Este veículo, cuidadosamente restaurado, vinha acompanhado de acessórios de época, como um serre-tête de couro e óculos Climax, evocando o charme das corridas vintage.

A SIMA encerrou suas atividades em 1929, sendo sucedida pela Sima-Standard até 1932. Após o fim da produção de automóveis, Marcel Violet voltou sua atenção para outras áreas, incluindo pesquisas em medicina alternativa, como a dinamização da água, que resultaram na controversa ‘Eau Violet’. Apesar disso, seu legado automotivo permanece, com exemplares do MV5 preservados em museus, como o Museu Automobilístico Reims Champagne, e admirados em eventos como o Vintage Revival de Montlhéry.

O SIMA-Violet Type MV5 de 1925 é um testemunho da inventividade de Marcel Violet e da era dourada dos cyclecars. Com sua construção leve, motor eficiente e desempenho notável nas pistas, o MV5 não apenas marcou a história da SIMA, mas também conquistou um lugar especial entre os entusiastas de carros clássicos. Sua combinação de engenhosidade técnica e charme vintage continua a encantar colecionadores e aficionados por automóveis históricos.