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No frenético mundo da mobilidade elétrica, onde os gigantes como Tesla e Volkswagen disputam o trono dos supercarros autônomos, a Skoda surge como a voz da razão prática. Ontem, no workshop de mídia do Grupo Volkswagen às vésperas do Salão de Munich, a marca checa revelou o Epiq Concept - um vislumbre eletrizante do seu futuro SUV crossover urbano 100% elétrico, previsto para produção em 2026. Com dimensões compactas de apenas 4.100 mm, um porta-malas generoso de 475 litros e um preço inicial estimado em torno de 25.000 euros (equivalente a cerca de 150.000 reais no Brasil, dependendo das tarifas), o Epiq não é só mais um conceito: é a prova de que a eletrificação pode ser acessível, espaçosa e, acima de tudo, útil para o dia a dia. Em um mercado saturado de promessas high-tech inalcançáveis, a Skoda aposta no ‘Modern Solid’ - uma filosofia de design que equilibra robustez, funcionalidade e autenticidade, transformando o pequeno em épico.

O Epiq chega como o carro-chefe da iniciativa Electric Urban Car Family (EUCF) do Brand Group Core (BGC) da Volkswagen, um projeto colaborativo que visa democratizar a mobilidade elétrica com quatro modelos acessíveis em três marcas (Skoda, VW e Cupra). Produzido na fábrica de Navarra, na Espanha, ele compartilha a nova plataforma MEB Entry, otimizada para EVs compactos com tração dianteira e foco em eficiência. Diferente dos SUVs elétricos premium que priorizam performance bruta, o Epiq é projetado para famílias urbanas e condutores de cidade: ele acomoda cinco passageiros com conforto surpreendente, graças a um entre-eixos de 2.601 mm que maximiza o espaço interno sem inflar o tamanho externo. O porta-malas de 475 litros (expansível para mais com os bancos rebatíveis) é maior que o do Kamiq a combustão, seu equivalente térmico, e inclui soluções ‘Simply Clever’ clássicas da Skoda - como ganchos para sacolas, elementos de carga deslizantes, fixadores e um compartimento escondido sob o piso, ideais para o caos do supermercado ou viagens de fim de semana.

Sob o capô, o Epiq promete uma autonomia de até 425 km no ciclo WLTP, superando rivais como o Dacia Spring (cerca de 220 km) e aproximando-se de opções mais caras como o Peugeot e-2008. Alimentado por baterias LFP (lítio-ferro-fosfato) de 38 kWh ou 56 kWh - mais seguras e duráveis que as NMC tradicionais -, o modelo maior deve entregar cerca de 300 km reais em condições mistas, com recarga rápida de 125 kW que leva de 10 a 80% em apenas 20 minutos. A potência varia de 118 kW (160 cv) na versão base a 140 kW (190 cv) nas topo de linha, com aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos na mais potente - o suficiente para ultrapassagens seguras na autoestrada, mas sem exageros que encareceriam o pacote. E há o bônus da carga bidirecional: o Epiq pode se tornar uma ‘bateria sobre rodas’, devolvendo energia para casa ou aparelhos externos, perfeito para quem tem painéis solares ou precisa de um gerador portátil em acampamentos.

O design exterior é o primeiro a adotar integralmente o ‘Modern Solid’, uma evolução da linguagem da Skoda que debutou no Elroq. A carroceria em pintura fosca Cashmere (um bege elegante) contrasta com o ‘Tech-Deck Face’ em preto brilhante - uma reinterpretação minimalista da grade clássica, que integra radar de distância e câmera frontal para sistemas de assistência avançados. Os faróis Matrix LED, em formato cubista e posicionados mais baixos, flanqueiam elementos T-shaped bifuncionais que servem como luzes diurnas e setas, enquanto o para-choque robusto com spoiler em cinza Cosmo reforça a postura SUV. No perfil, uma linha ‘tornado’ alta separa a cabine envidraçada dos ombros musculosos, com arcos de roda destacados e rodas aerodinâmicas de 18 ou 19 polegadas. A traseira inclina-se suavemente para um spoiler de teto que otimiza a aerodinâmica, com letras ‘SKODA’ em Unique Dark Chrome na tampa do porta-malas e para-choque traseiro chunky. Detalhes em Flashy Orange nos trilhos de teto, rodas e para-choques adicionam um toque jovial, evocando a vibe urbana e acessível da marca.

Por dentro, o Epiq é um oásis de praticidade minimalista, o primeiro Skoda com interior ‘Modern Solid’ completo. Materiais sustentáveis e duráveis dominam o painel, com um console central flutuante que abriga um compartimento aberto para armazenamento e carregamento sem fio para smartphones. O volante de duas hastes ostenta o novo logotipo Skoda, com botões físicos e rodas de rolagem hápticas em laranja para controles essenciais - uma resposta inteligente às críticas a interfaces touch-only. O infotainment é gerenciado por uma tela táctil de 12.9 polegadas integrado ao sistema Skoda, com cluster digital de 10.9 polegadas e assistente de voz intuitivo. A abordagem ‘Mobile First’ permite que o app da Skoda atue como chave digital, pré-aqueça o habitáculo ou planeje rotas de carga remotamente. Espaços ‘Simply Clever’ abundam: bolsos multifuncionais, suportes para garrafas e até um gancho para bolsas no teto. É um cockpit que prioriza a usabilidade para famílias e millennials urbanos, sem frescuras desnecessárias.

Klaus Zellmer, CEO da Skoda Auto, resumiu o espírito do Epiq durante a apresentação: “O concept oferece um vislumbre concreto do próximo membro da nossa família elétrica de sucesso. Ele encarna a essência da Skoda: design Modern Solid, interior espaçoso em pegada compacta, interfaces digitais intuitivas e detalhes Simply Clever que garantem uma experiência fluida - e tudo isso a um preço atrativo. Com o Epiq, estamos dando mais um passo para tornar os carros elétricos uma escolha prática e convincente para condutores do dia a dia”. De fato, em um segmento onde o Citroën ë-C3 e o FIAT 500e custam mais por menos espaço, o Epiq se posiciona como o ‘SUV elétrico para todos’, com preço similar ao Kamiq a combustão em mercados como o europeu e potencial para subsídios em outros, como o Brasil.

A estreia do Epiq em Munich reforça a estratégia da Skoda de expandir sua linha elétrica para seis modelos até 2026, incluindo atualizações no Enyaq e um SUV de sete lugares baseado no Vision 7S. Mas o que realmente empolga é sua acessibilidade: por 25.000 euros, ele não só compete com o VW ID.2 (irmão de plataforma), mas redefine o que um EV de entrada pode oferecer - espaço, range e tech sem comprometer o orçamento. Se o Epiq mantiver essa promessa na versão de produção, que estreia globalmente em meados de 2026, a Skoda pode conquistar uma fatia generosa do mercado urbano elétrico. Em tempos de transição energética, o Epiq não é só um carro; é uma narrativa de mobilidade inclusiva, provando que o futuro elétrico não precisa ser exclusivo.