2022 - TOYOTA GR YARIS H2
A Toyota leva sua tecnologia experimental de motor a combustão a base de hidrogênio ao multipremiado GR Yaris.
O combustível de hidrogênio, os tanques e o processo de reabastecimento do modelo experimental são os mesmos do Mirai, o emblemático veículo elétrico de célula de combustível da Toyota, disponível em sua segunda geração desde o início de 2021.
No entanto, enquanto que o Mirai utiliza uma reação química nas células de combustível para gerar energia, este GR Yaris experimental conta com um motor a combustão interna que usa hidrogênio como combustível.
Embora a tecnologia do motor a combustão de hidrogênio ainda esteja em uma fase inicial de desenvolvimento conceitual e experimental, processo que iniciou em 2017, e ainda não está pronto para sua comercialização, um Toyota Corolla Sport experimental a base de hidrogênio já está competindo a pleno rendimento em provas automobilísticas no Japão.
“O êxito da indústria automobilística japonesa está na produção de carros de passeio. Por isso, os fabricantes devem participar em competições automobilísticas para testar a durabilidade e o desempenho de seus veículos, e para exibir seu máximo rendimento. Com a competição chega o progresso, além da emoção entre os entusiastas do motor. O propósito da competição não é só satisfazer nossa curiosidade, mas sobretudo fomentar o desenvolvimento do segmento japonês dos automóveis de passageiros”, Kiichiro Toyoda, fundador da Toyota Motor Corporation (março de 1952).
O GR Yaris e o Corolla Sport experimentais a base de hidrogênio estão equipados com o mesmo motor G16E-GTS de 1.6 litros com 3 cilindros em linha e turbo compressor que equipa o premiado GR Yaris, embora com alterações no fornecimento de combustível e no sistema de injeção, para poder utilizar hidrogênio como combustível.
O Toyota Corolla Sport experimental a base de hidrogênio já está competindo na série Super Taikyu no Japão desde maio deste ano, no âmbito do programa Rookie Racing da Toyota Gazoo Racing, onde a equipe assumiu o desafio de testar o motor experimental a combustão de hidrogênio nas exigentes condições da competição.
“Demos o primeiro passo para competir e ir desenvolvendo nosso motor a base de hidrogênio, com a mentalidade de enfrentar o desafio. Imagino que as coisas serão um pouco diferentes em 10 anos e espero que, ao olhar para trás, as pessoas vejam que assumimos um desafio com uma atitude positiva e que aproveitamos ao máximo”, Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation.
A combustão do hidrogênio é mais rápida que a da gasolina, o que dá lugar a uma boa resposta, ao mesmo tempo que oferece um excelente comportamento no meio ambiente. Além de ser extremamente limpa, a combustão do hidrogênio tem o potencial adicional de proporcionar uma experiência mais intensa ao volante, graças às sensações acústicas e sensoriais que caracterizam os motores de combustão interna.
Visando alcançar a neutralidade em carbono, a Toyota esteve reforçando suas iniciativas, por exemplo, fomentando o uso do hidrogênio através da popularização dos veículos elétricos de célula de combustível (FCEV) e outros inúmeros produtos alimentados com hidrogênio. Continuando a aperfeiçoar suas tecnologias de motores de hidrogênio através do automobilismo, a Toyota aspira a uma sociedade baseada no hidrogênio ainda melhor.
