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A Toyota apresentou no Japão a segunda geração de um dos veículos mais avançados do mercado desde sua estreia em 2015. Trata-se do Toyota Mirai, o primeiro elétrico com célula de combustível de hidrogênio (FCEV) que chegou ao mercado em série nos Estados Unidos.

Esta segunda geração se define como um sedan Premium com uma linha muito estilizada que chega acompanhada de uma tecnologia de primeiro nível. Se baseia na plataforma de tração traseira Premium da Toyota e estreia também um desenho muito mais moderno e estilizado que a primeira geração.

Esta versão atualizada chegará ao mercado no final de 2020 e segundo a Toyota, além das mudanças mencionadas inclui uma melhora significativa de sua tecnologia, concretamente o powertrain FCEV de hidrogênio. O sistema elétrico permite agora 30% a mais de autonomia, uma vez que foi melhorado o rendimento das células de combustível e conta com maior capacidade de armazenamento de hidrogênio. Além disso, segundo a Toyota, o novo Mirai oferece uma experiência de condução mais potente e também mais silenciosa.

Em essência o Mirai é um veículo elétrico, mas não é recarregado através de uma tomada, já que um FCEV gera sua própria eletricidade a bordo a partir de hidrogênio e oxigênio, com o vapor de água como única emissão pelo tubo de escape. Para recarregá-lo é necessário apenas abastecê-lo em uma estação de hidrogênio, com um tempo estimado em cerca de cinco minutos.

Uma das chaves desta segunda geração do Mirai é a comentada nova plataforma de tração traseira que permite realizar um design mais estilizado, oferecer também um carro mais comprido e mais largo com uma postura de condução melhorada. Também conta com rodas de 20 polegadas.

Segundo a Toyota foi melhorado o acesso de seus ocupantes em comparação à geração anterior. Além disso, há mais espaço interior com capacidade de até cinco lugares.

Este interior do novo Mirai apresenta um design mais moderno com um toque futurista, mas sem cair no excesso. Equipa uma nova tela digital de 8.0 polegadas e um espelho retrovisor digital que mostra as imagens da câmera traseira. Também conta com a última evolução do sistema Toyota Premium Multimedia, que se baseia em uma tela táctil TFT de alta resolução com 12.3 polegadas com um sistema de som JBL com 14 alto-falantes.

A Toyota segue comprometida com a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio, uma vez que tem um enorme potencial. É escalável, o que significa que é possível torná-la suficientemente pequena para alimentar desde um telefone até inclusive um edifício completo. Por exemplo, a Toyota instalou powertrains de célula de combustível em uma frota de testes de caminhões Kenworth classe 8 que podem transportar uma carga máxima de 36.000 toneladas. São utilizados atualmente para mover carga dentro e em torno dos portos de Long Beach e Los Angeles, na Califórnia.

Diferentes estimativas preveem a chegada de mais veículos FCEV no mercado nos próximos anos, à medida que o custo, o tamanho e o peso dos sistemas de células de combustível continuem diminuindo e a infraestrutura de combustível cresça. Entre as vantagens desta tecnologia se encontra um tempo rápido de reabastecimento - aproximadamente o mesmo que os veículos convencionais de gasolina.