Carros

O ID. Buzz 2025 é a reencarnação espiritual da clássica Kombi, reimaginada para o futuro elétrico. A arquitetura MEB permite que a Volkswagen volte às suas raízes com balanços curtos e uma longa distância entre os eixos, características marcantes da Kombi original, além de um motor principal na traseira e elementos de design retro que reinterpretam o estilo do modelo para o futuro. O pacote moderno é complementado com tecnologia avançada de veículos elétricos e recursos de assistência ao condutor de última geração.

“O ID. Buzz é o próximo veículo icônico da Volkswagen para a América do Norte”, disse Pablo Di Si, Presidente e CEO do Volkswagen Group of America. “Ele serve como o destaque de nossa marca nos EUA e Canadá, incorporando o melhor da Volkswagen: design distinto, diversão ao dirigir, carregado de tecnologia, incrivelmente espaçoso e sustentável. Ele também homenageia o passado ao evocar a clássica Kombi, enquanto abraça o futuro da nossa indústria. Gostaria de agradecer aos líderes e funcionários de toda a América do Norte e Europa pelo árduo trabalho em trazer este novo veículo empolgante ao mercado”.

O ID. Buzz 2025 será oferecido em três versões: Pro S, Pro S Plus e a edição especial de lançamento 1st Edition. Todas as versões contarão com uma bateria de 91 kWh e 282 cv de potência para modelos com tração traseira. Os modelos com tração integral 4Motion terão potência máxima de 335 cv. Os modelos Pro S estarão disponíveis apenas com tração traseira, enquanto os modelos Pro S Plus e 1st Edition oferecerão configurações de tração traseira e integral 4Motion. O preço inicial nos Estados Unidos será de 59.995 dólares para a versão Pro S, 63.495 dólares para a Pro S Plus e 65.495 dólares para a edição de lançamento 1st Edition. A taxa de frete para todos os modelos é de 1.550 dólares.

Exterior

Os elementos de design retro modernizados para os tempos atuais - como o grande logotipo da VW, a ampla área envidraçada (greenhouse) e as entradas de ar montadas no pilar D, que remetem às fendas de ventilação da Kombi original - conferem ao ID. Buzz uma aparência inconfundível.

Na parte frontal, o icônico capô em formato de ‘V’ espelha o clássico modelo Type 2 e conta com uma barra lateral fina que se estende de cada lado do emblema iluminado, conectando-se aos projetores LED premium dos faróis. As luzes diurnas LED (DRL) com o Sistema Adaptativo de Iluminação Frontal (AFS) da Volkswagen adicionam um toque de sofisticação ao design.

De perfil, o ID. Buzz presta homenagem aos seus antecessores com interpretações modernas de conceitos clássicos de design. Os balanços curtos maximizam o uso do espaço em uma pegada mínima de veículo, enquanto a divisão da carroceria em níveis superior e inferior remete ao caráter visual distinto da Kombi original. Contudo, no caso do T2, o design sempre seguiu a funcionalidade, e essa filosofia continua guiando o ID. Buzz. A icônica forma também apresenta um coeficiente de arrasto aerodinâmico baixo de 0.29.

Todos os modelos do ID. Buzz vêm equipados com rodas de liga de alumínio de 20 polegadas, 4 polegadas maiores em diâmetro que as rodas do modelo T2 de 1950, com um design retro em estilo disco. A edição especial 1st Edition possui rodas brancas com disco prateado fosco, enquanto as versões regulares apresentam rodas prateadas com disco preto brilhante. Essas rodas em estilo disco foram projetadas para otimizar o fluxo de ar, minimizando perdas aerodinâmicas e, ao mesmo tempo, remetendo à Kombi original. Os pneus para todas as estações - 235/50 R20 na frente e 265/45 R20 na traseira - são otimizados para baixa resistência ao rolamento.

As portas traseiras deslizantes com acionamento elétrico oferecem excelente acesso à terceira fila e apresentam uma releitura moderna das clássicas janelas deslizantes, que agora também são totalmente elétricas. O sistema KESSY de acesso avançado sem chave em três portas, com travamento e destravamento por proximidade, e o porta-malas com acionamento elétrico proporcionam fácil acesso para passageiros e bagagens. O recurso Easy Open & Close, que abre e fecha o porta-malas ou as portas deslizantes com um simples movimento do pé, está disponível de série nos modelos Pro S Plus e 1st Edition, permitindo acesso conveniente quando as mãos estão ocupadas. Os modelos Pro S Plus também incluem um engate de reboque retrátil manualmente, completamente oculto atrás do para-choque traseiro quando não está em uso. A capacidade máxima de reboque é de 1.180 quilos para modelos com tração traseira e 1.590 quilos para os com tração integral 4Motion, com reboque com freios.

Na traseira, o design retro e elegante, com uma faixa de luz horizontal que conecta as lanternas LED e divide as seções superior e inferior da carroceria, garante que o ID. Buzz tenha uma aparência única nas ruas. Um grande emblema da VW também adorna a tampa do porta-malas.

Uma paleta de cores vibrante estará disponível, dependendo da versão. As opções de dois tons combinarão o topo Candy White com Energetic Orange, Pomelo Yellow, Blue Charcoal, Mahi Green, Metro Silver, Cabana Blue ou Indium Grey na parte inferior; ou o topo Metro Silver com Cherry Red abaixo. Três opções de cores sólidas também serão oferecidas: Metro Silver, Candy White e Deep Black Pearl.

A edição de lançamento 1st Edition estará disponível apenas em opções de dois tons e contará com rodas exclusivas de 20 polegadas, barras transversais de teto e emblemas 1st Edition no exterior. Em termos dimensionais, o ID. Buzz tem aproximadamente o mesmo comprimento e largura de um VW Atlas Cross Sport, mas oferece mais espaço interno que o Atlas de três fileiras, com uma longa distância entre os eixos de 3.239 mm e comprimento total de 4.963 mm. O ID. Buzz é cerca de 127 mm mais alto que a família Atlas, com 1.935 mm, proporcionando uma altura e posição de assento semelhantes às de pick-ups de grande porte, e possui uma largura de 1.984 mm.

Interior

Três ‘mundos de cores’ diferentes realçam o estilo moderno da nova Microbus e foram cuidadosamente selecionados para complementar as cores externas. Esses interiores são exclusivos dos modelos norte-americanos. A variedade de combinações entre cores internas e externas permitirá que os clientes expressem sua personalidade com o ID. Buzz.

• Moonlight: Um interior sóbrio e escuro, com bancos em couro sintético marrom-escuro com detalhes brancos, inserções azuis nas portas e um painel com aparência de madeira escura, combinado com um teto preto.
• Dune: Um interior claro e arejado, inspirado em paisagens costeiras, que traz bancos cinza-claro em couro sintético com detalhes em tom de argila, inserções nas portas em argila e um painel com aparência de madeira clara. Este interior é de série em todos os modelos 1st Edition e inclui tapetes com inspiração retro.
• Copper: Uma combinação com vibrações de design moderno de meados do século, que inclui bancos em couro sintético marrom rico com detalhes amarelos, inserções nas portas marrons e um painel com aparência de madeira lavada.

Cada detalhe de design foi cuidadosamente pensado - do painel inspirado na madeira retro aos divertidos pedais ‘Play’ e ‘Pause’, herdados do conceito BUZZ de 2017, até os ‘easter eggs’ espalhados pelo veículo. O interior do ID. Buzz combina nostalgia com funcionalidade. Ele reflete uma mistura de charme retro com estética futurista, caracterizado por um layout limpo e toques de cores que remetem à vibe alegre da Kombi clássica.

O painel apresenta um cluster de instrumentos totalmente digital, uma tela central semiflutuante e um sistema de iluminação ambiente com 30 cores, permitindo uma personalização única do espaço. A cabine espaçosa é projetada para maximizar o conforto e a utilidade.

O ID. Buzz oferece diversas opções de armazenamento e soluções práticas para usá-las. Todos os modelos vêm com o Buzz Box: um console central removível e altamente configurável. Ele possui um compartimento flexível na parte superior, com dois divisores que também funcionam como abridor de garrafas e raspador de gelo, além de dois compartimentos adicionais abaixo. Há um compartimento com dobradiça de 1.4 litros na parte frontal (ideal para garrafas de água) e uma gaveta de 5.0 litros no lado oposto, para itens maiores, como laptops e tablets. A Buzz Box pode ser fixada entre os bancos dianteiros ou instalada entre os bancos da segunda fileira (quando equipados com cadeiras de capitão) em duas posições diferentes, atendendo aos ocupantes da segunda fileira.

Além da Buzz Box, todos os modelos apresentam áreas espaçosas de armazenamento nas portas, prateleiras no painel, porta-copos dobráveis na primeira fileira e porta-copos e compartimentos integrados na terceira fileira.

A ampla área envidraçada pode ser aprimorada com um teto solar inteligente eletrocrômico, que muda de transparente para opaco com o deslizar de um dedo. Disponível em um pacote nos modelos Pro S Plus e como item de série nos modelos 1st Edition, o teto solar mede 1.539 mm de comprimento e 930 mm de largura, com uma área de vidro de 1.43 m² - o maior em qualquer veículo do Grupo Volkswagen. O funcionamento do teto se dá por uma camada PDLC (polymer-dispersed liquid crystal) integrada ao vidro, que aplica corrente elétrica nos cristais para criar transparência, retornando à opacidade quando a corrente é interrompida. Além disso, o vidro possui um revestimento adicional que reflete a luz solar, ajudando a reduzir o calor que entra no veículo.

Tecnologia e Infotainment

A tecnologia moderna no ID. Buzz oferece uma experiência totalmente conectada. No habitáculo, o condutor encontra duas telas: o ID.Cockpit de 5.3 polegadas e o display central de infotainment de 12.9 polegadas.

O ID.Cockpit é uma inovadora tela digital que substitui o painel de instrumentos tradicional. Ela está conectada à coluna de direção, garantindo uma posição ideal na linha de visão do condutor. Exibe informações como estado da carga, autonomia, dados de condução e, ao usar o Apple Maps ou a navegação nativa, também dados de navegação. A operação da tela é feita por controles sensíveis ao toque no volante multifuncional, que oferece feedback táctil.

Um head-up display é item de série na versão Pro S Plus. Ele projeta informações na linha de visão do condutor, como velocidade digital, informações de navegação e alertas dos sistemas de assistência ao condutor. O sistema Area View, também de série nas versões Pro S Plus e 1st Edition, utiliza quatro câmeras do veículo para complementar a visão ao redor.

Todos os sistemas de telemática, entretenimento, assistência ao condutor e configurações do veículo são controlados pela tela de infotainment de 12.9 polegadas, que reflete a configuração atualizada do SUV elétrico ID.4 2024. Os controles deslizantes de toque para volume e temperatura agora são iluminados, e as funções de clima estão integradas na parte inferior da tela, garantindo acesso rápido e direto.

Na mais recente geração do sistema de infotainment da Volkswagen, a operação tornou-se mais simples, intuitiva e personalizável. A barra superior da tela agora inclui uma nova função de acesso direto à esquerda, que abre o menu principal com uma visão geral de todos os aplicativos com apenas um clique. Ao lado, há um botão para o novo Car Control Center, que permite acesso direto às funções principais do veículo, configuráveis individualmente. Tanto o menu principal quanto o Car Control Center podem ser abertos a qualquer momento, sem a necessidade de sair do aplicativo ativo, o que simplifica significativamente a operação.

A nova tela inicial configurável combina os conteúdos dos aplicativos mais importantes em blocos de tamanhos variados. Além de funções clássicas como navegação e rádio/mídia, os blocos incluem novos recursos, como sugestões do assistente de voz, que utiliza funcionalidade do ChatGPT por meio de uma assinatura do Volkswagen Car-Net Plus Speech com IA.

O ID. Buzz também conta com o sistema ID.Light - uma faixa de luz localizada abaixo do para-brisa que fornece suporte intuitivo ao condutor. Ela utiliza pulsos luminosos para indicar status como prontidão para dirigir, instruções de direção do sistema de navegação, alertas de frenagem dos sistemas de assistência e chamadas telefônicas recebidas. Durante comandos de voz, o sistema sinaliza que está escutando, semelhante a assistentes virtuais ou dispositivos móveis. Quando o ID. Buzz está conectado para carregar, o ID.Light indica o nível atual de carga.

O ID.Buzz torna simples a conexão e carregamento de dispositivos compatíveis. O App-Connect sem fio e o carregamento sem fio são itens de série, com um console ventilado de carregamento Qi de 15W localizado à direita do volante. O veículo possui oito entradas USB-C distribuídas estrategicamente: duas no painel (compartilhando 45W), uma de 15W no suporte do espelho retrovisor, uma de 45W na porta do passageiro, duas de 45W na segunda fileira e duas de 45W na terceira fileira.

Além disso, há uma tomada de 110V/150W sob o banco do passageiro e uma porta de energia de 12 volts na área de carga.

O sistema de som de série conta com nove alto-falantes, enquanto os modelos Pro S Plus e 1st Edition recebem uma atualização para o sistema de áudio premium Harman Kardon de 700 watts com 14 alto-falantes, incluindo um subwoofer, garantindo uma experiência de áudio superior.

SiriusXM com 360L

Os modelos ID. Buzz oferecem a plataforma de entretenimento de áudio mais avançada: SiriusXM com 360L. Essa tecnologia combina transmissão via satélite e conteúdo em streaming em uma experiência coesa no veículo, proporcionando mais opções e uma experiência de escuta mais personalizada. Disponível por assinatura (com três meses de teste incluídos), o SiriusXM com 360L oferece mais canais SiriusXM e uma vasta biblioteca de conteúdo sob demanda. Recomendações personalizadas ‘For You’ ajudam os ouvintes a descobrir novos conteúdos, enquanto recursos aprimorados de esportes ao vivo facilitam o acesso ao time favorito do usuário durante os jogos. Perfis individuais de ouvintes permitem que condutores e passageiros personalizem seus canais favoritos.

Volkswagen Car-Net

Para os veículos elétricos do ano modelo 2025, os usuários do myVW podem se inscrever em vários serviços conectados do Car-Net, como: Remote Access EV, Safe & Secure EV, Vehicle Insights EV e Wi-Fi Hotspot.

O plano Vehicle Insights EV estará disponível sem custos adicionais por sete anos a partir da data de início do serviço do veículo. Além disso, os usuários recebem três anos de Plus Nav EV e Plus Speech com IA, incluídos na compra de qualquer novo EV 2025.

O Remote Access EV, oferecido gratuitamente por cinco anos, permite que os usuários interajam com o veículo por meio do aplicativo móvel myVW. Suas funcionalidades incluem: início/parada do carregamento da bateria remotamente, trava e destrava remotos, controles de climatização à distância e busca de estações de carregamento e estacionamento fora da rua.

Com a funcionalidade Car-Net ativada em dispositivos Amazon, os usuários podem solicitar à Alexa comandos para o veículo diretamente de casa. Por exemplo: “Alexa, peça ao Car-Net para iniciar o carregamento do meu ID. Buzz”. Para configurar, basta que o usuário, com uma conta Amazon ativa, abra a página de habilidades associadas ao modelo do carro no aplicativo Alexa e vincule a habilidade à conta VW Car-Net.

Navegação e recursos adicionais

Para veículos equipados com sistemas de navegação de fábrica, o Car-Net facilita a vida dos usuários localizando estações de carregamento, informações sobre estacionamento e enviando destinos ou pontos de interesse diretamente para o carro por meio do aplicativo myVW. A funcionalidade de informações sobre estacionamento, powered by Parkopedia, está disponível na aba ‘Navigate’ do app. Ao clicar no ícone ‘P’, o aplicativo exibe locais de estacionamento disponíveis próximos ou em um ponto de interesse. Detalhes como endereço, horário de funcionamento e preços são exibidos, e os usuários podem enviar a localização ao sistema de navegação do veículo com o botão ‘Send to Vehicle’.

Plano Safe & Secure EV

Disponível sem custo adicional por cinco anos nos veículos elétricos de 2025, o plano inclui:

• Assistência de emergência: Acessada pelo botão SOS no veículo, conecta o motorista ao centro de resposta da Volkswagen, que pode acionar serviços de emergência e notificar o contato de emergência do usuário, caso haja conexão celular.
• Notificação automática de acidente: Em caso de colisão, notifica automaticamente um operador que pode contatar rapidamente os primeiros socorros.
• Assistência informativa: Acessada pelo botão ‘i-call’ no veículo, conecta o motorista a um agente de suporte para ajuda com serviços de conta ou pontos de interesse.

Para ativar, basta aceitar os Termos de Serviço do Car-Net durante o cadastro no myVW e se inscrever no plano Safe & Secure na seção Shop do app.

Plano Vehicle Insights EV

Chegando neste outono, o plano estará disponível por sete anos sem custos adicionais. Oferece:

• Relatórios de saúde do veículo: Com acesso fácil a diagnósticos, os relatórios são gerados automaticamente todos os meses e enviados por e-mail. Atualizações podem ser solicitadas a qualquer momento no aplicativo myVW.
• Estado da bateria de alta voltagem: Inclui status de carga, personalização do nível de carga alvo, gerenciamento de consumo de energia e ajuste de corrente de carregamento.
• Modo de cuidados com a carga da bateria: Prolonga a vida útil da bateria e otimiza os tempos de carregamento, configurando automaticamente o nível de carga alvo para 80%.
• Notificações de manutenção: Alertas de manutenção são enviados para quando o veículo precisar de atenção em uma concessionária local da VW.

Wi-Fi Hotspot e conectividade

O ID. Buzz oferece um plano de dados Wi-Fi Hotspot que permite que até quatro dispositivos sejam conectados simultaneamente à internet, como tablets, smartphones, laptops e consoles de jogos, em velocidades habilitadas para 4G LTE. A Volkswagen permite que os clientes escolham entre planos de dados da Verizon ou T-Mobile. Clientes existentes dessas operadoras podem adicionar o veículo Volkswagen como um item adicional na conta mensal, enquanto clientes de outras operadoras podem contratar um plano ilimitado por 20 dólares por mês (impostos e taxas podem ser aplicados). Um plano de dados ativo também habilita a assinatura Plus Online Radio, com acesso a mais de 30.000 estações de rádio e podcasts via internet.

Pacotes Plus Nav e Plus Speech com IA

Para os veículos 2025, a Volkswagen oferece dois pacotes avançados de navegação e infotainment sem custo adicional por três anos:

• Plus Nav: Acesso a atualizações de mapas online, relatórios de tráfego, informações sobre carregamento e estacionamentos.
• Plus Speech com IA: Controle de voz avançado com linguagem natural e integração com inteligência artificial generativa, possibilitando respostas a uma ampla variedade de perguntas e comandos.

Esses recursos podem ser ativados pelo aplicativo myVW, com a aceitação dos Termos de Serviço.

Conforto e conveniência

O ID. Buzz prioriza o conforto com diversos recursos projetados para agradar a todos os ocupantes:

Climatização avançada

- Sistema Climatronic de três zonas, com ventilação dedicada para todas as fileiras.

- Vidros das janelas traseiras escurecidos para maior privacidade e controle de temperatura.

- Aquecedor de resistência elétrica que aquece o interior rapidamente e pode pré-condicionar a bateria para carregamento rápido DC.

Recursos para clima frio

- Volante aquecido de série e bicos de lavador de para-brisa aquecidos.

- Para-brisa aquecido disponível nos modelos Pro S Plus 4Motion.

- Controle remoto de aquecimento/resfriamento via app myVW (utiliza energia da rede elétrica quando conectado a um carregador, preservando a bateria do veículo).

Visibilidade e praticidade

- Limpadores com sensor de chuva e espelho retrovisor eletrocrômico.

- Painel de controle integrado para iluminação e funções de desembaçamento.

- Posicionamento elevado dos assentos, oferecendo ampla visibilidade.

Conforto dos bancos

- Bancos com revestimento em couro sintético perfurado de série.

- Ajustes elétricos em 12 direções para condutor e passageiro, com funções de ventilação, massagem, memória e extensões de apoio para as coxas.

- Bancos dianteiros e traseiros aquecidos nas posições externas da segunda fileira.

Combinando tecnologia avançada, conforto e conectividade, o ID. Buzz redefine a experiência de condução em um veículo elétrico.

Todos os modelos com tração traseira vêm com um banco de segunda fileira de série, com capacidade para sete passageiros. O banco da segunda fileira pode ser rebatido de forma plana em uma divisão 60:40 e os encostos dos bancos podem ser inclinados em até 16 graus. Além disso, o banco pode ser movido para frente e para trás em até 20 cm, e pode ser deslocado para a frente em 12 cm com o toque de uma alavanca para facilitar a saída da terceira fileira. Os modelos Pro S Plus com tração traseira oferecem um pacote opcional de cadeira de capitão, com capacidade para seis pessoas, que vem de série em todos os modelos 4Motion. Todos os modelos ID. Buzz vêm com âncoras LATCH de série, além de cintos em todos os bancos da segunda e terceira fileira.

Os bancos da terceira fileira deslizam para frente e para trás, reclinam, podem ser rebatidos de forma plana e são removíveis individualmente. Os modelos Pro S Plus e 1st Edition incluem um Flexboard, que cria um piso plano com os bancos rebatidos, e dois compartimentos de armazenamento de tecido que se encaixam abaixo dele.

Por dentro, a cabine é espaçosa, com 463.7 litros de volume total para passageiros quando equipada com o teto de vidro eletrocrômico. O espaço para as pernas é confortável, com 95.3 cm para os passageiros da frente, 101.5 cm na segunda fileira e 107.7 cm na terceira fileira. O volume do compartimento de carga é de 527.5 litros atrás da terceira fileira, 2.132 litros atrás da segunda fileira, e impressionantes 4.117 litros com os bancos da segunda fileira rebatidos e a terceira fileira removida.

Powertrain

Assim como no modelo original, o ID. Buzz de três fileiras possui um motor traseiro de série, proporcionando excelente tração, desempenho e agilidade. O novo motor APP550 montado na traseira é um design PMS (motor síncrono de ímã permanente) que gera 282 cv de potência e 560 Nm de torque. Ele forma um módulo integrado ao eixo traseiro, juntamente com a transmissão de uma marcha com estágio duplo e o inversor de pulso.

Uma das principais vantagens do motor síncrono de ímã permanente é sua eficiência - superior a 90% em quase todas as situações de direção. Durante o processo de fabricação, a Volkswagen utiliza uma tecnologia complexa chamada de ‘fio de cabelo’: as bobinas do estator são feitas com fios de cobre quadrados, que, após serem dobrados, se assemelham visualmente a grampos de cabelo. Essa técnica de enrolamento permite que os fios sejam embalados de forma mais compacta, o que resulta em mais cobre no estator. Isso aumenta a potência e o torque, além de tornar o resfriamento mais eficiente.

Os elementos essenciais do powertrain são o motor síncrono de ímã permanente trifásico, a transmissão de uma marcha com estágio duplo e o inversor (eletrônica de controle e potência). O aumento de potência e eficiência do motor elétrico APP550 é resultado de detalhes como: um rotor com ímãs permanentes fortes, que oferecem uma alta capacidade de carga térmica; um dissipador de calor de água para o exterior do estator; e um novo sistema combinado de resfriamento a óleo e água que também garante maior estabilidade térmica. A estabilidade térmica é garantida por uma nova geração de inversores, e a maior capacidade de carga térmica é um fator fundamental para o aumento da eficiência do novo powertrain. Diversos componentes da transmissão também foram otimizados para reduzir o atrito e reforçados, adaptando-os aos altos valores de potência e torque.

A Volkswagen desenvolveu o novo inversor, incluindo seu software, completamente internamente. O módulo é multifacetado: por exemplo, ele converte a corrente contínua (DC) armazenada na bateria em corrente alternada trifásica (AC), necessária pelo motor elétrico. Ele também controla o fluxo de energia completo entre a bateria e o motor. Qualquer aceleração ou recuperação é processada por esse ‘cérebro’ eletrônico. Durante a recuperação, o inversor converte a corrente alternada gerada em corrente contínua, que é então armazenada na bateria. Ele também monitora a temperatura do motor elétrico. Isso significa que o inversor - também chamado de eletrônica de controle e potência - desempenha um papel importante na eficiência do veículo.

Nos modelos com tração integral, o motor assimétrico (ASM) AKA150 dianteiro gera 107 cv e 134 Nm de torque, resultando em uma potência combinada do sistema de 335 cv. A velocidade máxima do ID. Buzz é limitada eletronicamente a 160 km/h. Diferente de um sistema tradicional de tração integral, não há ligações mecânicas entre os eixos. Cada motor conecta-se às rodas por meio de um diferencial e uma transmissão de uma velocidade.

O sistema de tração integral variável oferece várias vantagens em relação aos sistemas mecânicos tradicionais. O motor traseiro lida com as situações de direção padrão, deixando o motor dianteiro engajar-se somente quando necessário, como quando o ID. Buzz detecta patinagem nas rodas em qualquer curva. Os motores podem reagir mais rapidamente do que qualquer motor a combustão - em apenas alguns centésimos de segundo -, de modo que o condutor nunca percebe as mudanças.

A autonomia estimada pela EPA para uma carga completa é de 377 km para os modelos com tração traseira do ID. Buzz, com uma classificação estimada de economia de combustível de 38.3 km/l em direção urbana; 31.9 km/l na rodovia; e 35.3 km/l na condução combinada cidade/rodovia. A autonomia estimada para os modelos ID. Buzz 4Motion é de 372 km, com uma classificação estimada de economia de combustível de 37 km/l em direção urbana; 31.5 km/l na rodovia; e 34 km/l na condução combinada cidade/rodovia.

A bateria de 91 kWh possui 13 módulos de células. Detalhadamente, a montagem da bateria é composta pela proteção do fundo do veículo, a estrutura do invólucro da bateria, uma base com seu próprio sistema de resfriamento integrado, os módulos da bateria, um sistema de gerenciamento da bateria, um controlador de gerenciamento das células e o invólucro superior. A bateria de 91 kWh pode ser carregada a uma taxa de até 200 kW em estações de carregamento rápido DC, permitindo uma carga de 10 a 80% em cerca de 26 minutos.

Uma função inovadora de gerenciamento de carga e térmico ajuda a garantir que a bateria seja pré-condicionada antes da próxima parada de carregamento. Graças a essa pré-condição, o ID. Buzz pode ser abastecido com energia o mais rapidamente possível, especialmente em viagens longas com uma ou mais paradas para carregamento. A bateria é aquecida até a temperatura ideal antes da parada de carregamento, permitindo que ela aceite energia na taxa máxima. Isso reduz o tempo de carregamento em vários minutos, especialmente no inverno. Quando a orientação de rota da navegação nativa com o Planejador de Rota para Veículos Elétricos está ativa, a pré-condição é iniciada automaticamente a caminho da próxima estação de carregamento rápido. Sem a orientação de rota ativa, a função também pode ser ativada manualmente pelo menu de carregamento no sistema de infotainment. Roteiros com até 10 paradas para carregamento e 10 escalas podem ser planejados em um smartphone ou no portal web e depois transferidos para o sistema de infotainment do ID. Buzz.

O Plano de Carregamento 2025 do ID. Buzz inclui 500 kWh de carregamento na Electrify America, resgatáveis através do aplicativo da Electrify America, além de três anos de associação Pass Plus da Electrify America, oferecendo uma economia de cerca de 25% em comparação com as tarifas base de carregamento de membros Guest e Pass. Membros Pass Plus podem usar o aplicativo Electrify America para selecionar estações de carregamento favoritas, receber notificações quando um carregador estiver disponível, iniciar o carregamento, acompanhar o progresso e pagar sem contato.

A Electrify America é a maior rede de carregamento rápido DC aberta da América do Norte, com mais de 900 estações e 4.000 carregadores. Além disso, é a primeira rede de carregamento rápido DC aberta a oferecer a tecnologia Plug & Charge para veículos compatíveis. Ao ativar esse recurso no aplicativo da Electrify America, os proprietários poderão economizar tempo ao usar seu plano de carregamento incluído - basta conectar o ID. Buzz a uma estação de carregamento rápido DC da Electrify America e, uma vez estabelecida a conexão, o carregamento começará. Ao carregar um Volkswagen ID. Buzz na rede de carregamento rápido DC da Electrify America, a energia fornecida ao veículo é garantida como 100% de energia renovável.

Chassi

O design eficiente de skate do MEB da Volkswagen - com a bateria montada no piso - não apenas economiza espaço, mas também contribui para um melhor desempenho de manuseio em comparação com um veículo similar a combustão, ao localizar uma grande parte do peso do veículo na parte inferior da estrutura.

O ID. Buzz possui uma suspensão dianteira tipo McPherson, com braços de controle inferiores, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora. O sistema de direção está localizado à frente da linha central das rodas, para maximizar a estabilidade durante as curvas. Na traseira, o veículo tem uma suspensão multi-link compacta que conta com molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora. Enquanto o chassi e a carroceria são feitos de aço, partes da suspensão são feitas de alumínio para reduzir o peso. Com 3.42 voltas de bloqueio a bloqueio e um raio de viragem de 11.4 metros, o ID. Buzz se sente ágil, em comparação com outros veículos de passageiros. Mesmo os modelos com tração integral possuem um raio de viragem apertado de apenas 13 metros.

Os condutores podem escolher como desejam que o ID. Buzz seja, em termos de conforto ou esportividade, com a Seleção de Modos de Condução. Isso influencia o peso da direção, a resposta do acelerador e os motores de tração elétrica. Quatro modos são padrão: Eco, Comfort, Sport e Custom. O modo Eco é projetado para uma condução mais eficiente, atenuando a resposta do acelerador. O modo Comfort garante alto conforto de direção. O modo Sport oferece direção e resposta do acelerador mais responsivas; nos modelos com tração integral, ele mantém o motor dianteiro engajado para máxima potência. O modo Custom permite ao condutor mesclar entre Comfort e Sport. Os modelos com tração integral também oferecem o modo Traction, projetado especificamente para dirigir em superfícies soltas ou escorregadias, com tração integral permanente até cerca de 19 km/h.

O sistema de controle de dinâmica do veículo equilibra o desempenho e a eficiência da bateria. Esse sistema, que trabalha em conjunto com o sistema de controle de estabilidade ESC, controla as intervenções seletivas de frenagem das rodas do XDS (bloqueio eletrônico transversal do diferencial). Ele utiliza um modelo digital de destino para alcançar o comportamento ótimo de direção e manuseio.

O ESC, por sua vez, coopera estreitamente com as unidades de controle do motor elétrico e da eletrônica de potência. Nos modelos com tração traseira, essa rede de controle é projetada para garantir que as rodas traseiras do ID. Buzz encontrem aderência em diferentes situações - durante a aceleração, nas curvas e quando ocorre a regeneração da frenagem. Esse tipo de controle de tração é baseado na velocidade e é uma inovação da Volkswagen. Ele ocorre automaticamente a cada milissegundo, sendo tão rápido e não intrusivo que o motorista mal percebe qualquer intervenção.

Nos modelos com tração integral, o sistema de dinâmica do veículo controla quando o motor do eixo dianteiro deve ser acionado. Ele também gerencia o diferencial XDS Plus baseado em frenagem para otimizar o manuseio ao fazer curvas em alta velocidade: ele aciona suavemente os freios nas rodas internas da curva, fazendo com que o carro entre levemente no raio da curva, conforme necessário.

Uma combinação de tipos de freio é utilizada no ID. Buzz. Ele conta com discos de freio nas rodas dianteiras e tambores nas traseiras - a diferença é específica para as necessidades dos veículos elétricos. Como os EVs dependem da frenagem regenerativa, os freios traseiros são pouco utilizados em comparação com um veículo convencional a combustão, além de haver vantagens de atrito no uso dos tambores. Os discos dianteiros do ID. Buzz têm 381 mm de diâmetro, enquanto os tambores traseiros têm 330 mm. O ID. Buzz também possui o Auto Hold, que mantém o veículo parado sem necessidade de pressionar o pedal de freio.

O sistema de frenagem regenerativa do ID. Buzz é projetado para eficiência e oferece ao condutor dois modos. A posição D (Drive) é o modo padrão, ativado automaticamente ao ligar o carro. Nesse modo, o veículo pode deslizar sempre que o condutor retira o pé do acelerador ou do pedal de freio. Assim que o condutor aplica os freios, a recuperação de energia é ativada e o motor de tração elétrica alimenta a bateria.

A posição B (Brake) permite que o condutor selecione uma maior regeneração. O condutor pode usar a alavanca de seleção de marchas para alternar de D para B a qualquer momento. Nesse modo, o veículo quase sempre recupera energia durante o levantamento do pé, mas não chega a parar completamente. O limite é definido em 0.13 g - o suficiente para uma desaceleração claramente perceptível, sem confundir condutores de veículos convencionais com motor a combustão interna: a operação intuitiva é uma das grandes forças dos veículos.

Durante a maioria das manobras de frenagem no dia a dia - até cerca de 0.25 g de desaceleração - o motor elétrico realiza a frenagem sozinho, enquanto o servofreio elétrico aciona os freios de atrito apenas em situações que exigem mais potência de frenagem. A transição entre a frenagem regenerativa e a hidráulica ocorre quase sem ser percebida, graças ao controle altamente preciso e rápido dos sistemas de freio e tração. Esses sistemas também garantem que as rodas traseiras, onde ocorre a recuperação de energia da frenagem, sempre tenham aderência suficiente.

Segurança e assistência ao condutor

Para ajudar a proteger os ocupantes, o ID. Buzz oferece uma combinação de sistemas de segurança passiva e ativa. Ele vem com sete airbags de série (airbags frontais e laterais para os passageiros da frente e airbags laterais tipo cortina para as posições de assento externas), além de vários sistemas eletrônicos relacionados à segurança, como o Sistema de Freios Antibloqueio (ABS) e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). Todos os modelos do ID. Buzz possuem uma câmera de ré de série.

Uma característica padrão no ID. Buzz é o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão da Volkswagen. Esse sistema se baseia na premissa de que uma colisão raramente é uma ação única e instantânea, mas sim uma série de eventos que seguem o impacto inicial - o mais significativo dos quais pode causar colisões adicionais. O Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão ajuda a resolver isso, em certos cenários de colisão, aplicando os freios quando uma colisão primária é detectada pelos sensores de airbags, reduzindo assim a energia cinética residual e, por conseguinte, a chance de danos adicionais.

O ID. Buzz também inclui o Sistema de Resposta Inteligente à Colisão da Volkswagen, que destrava as portas e acende as luzes de emergência caso o carro se envolva em certos tipos de colisões.

A tecnologia de assistência ao condutor avançada IQ.DRIVE da Volkswagen oferece capacidade semiautomatizada com o condutor ainda no controle. Na estrada, o IQ.DRIVE possui centragem de faixa e um volante capacitivo para tornar a direção mais fácil. Na cidade, o IQ.DRIVE pode alertar sobre obstáculos inesperados à frente e monitorar o ambiente ao redor para ajudar a tornar a direção mais segura.

O sistema IQ.DRIVE é de série em todas as versões. O sistema utiliza radar frontal e traseiro, uma câmera frontal e vários sensores de ultrassom para coletar dados do ambiente ao redor, possibilitando os seguintes recursos: Travel Assist (assistência à condução semiautomatizada); Front Assist (Aviso de Colisão Frontal e Frenagem Automática de Emergência com Monitoramento de Pedestres); Active Side Assist (Monitor de Ponto Cego); Rear Traffic Alert (Alerta de Trânsito Traseiro); Adaptive Cruise Control (ACC) Stop & Go; Lane Assist (Sistema de Manutenção de Faixa); e Emergency Assist (assistência semiautomatizada ao veículo em uma emergência médica).

O Travel Assist permite a capacidade de condução semiautomatizada com o motorista ainda no controle, funcionando de 0 a 150 km/h. O Travel Assist pode ser ativado por um botão no volante e utiliza os recursos de Adaptive Cruise Control (ACC) e Lane Assist (assistente de manutenção de faixa) para ajudar a orientar, acelerar e frear o veículo em resposta ao tráfego, centralizando o veículo dentro das marcações da faixa. Isso permite que o condutor observe as tarefas de direção enquanto usa força mínima no volante. É responsabilidade do condutor monitorar continuamente o sistema, permanecer alerta e manter o controle do veículo em todos os momentos. Para garantir isso, o Travel Assist monitora o volante capacitivo para garantir que as mãos do condutor estejam nele. Quando o Travel Assist está ativo, o display do cockpit pode mostrar as marcações da faixa (sólidas ou pontilhadas) e também pode exibir veículos adjacentes (carro, moto ou caminhão-baú).

O Front Assist tem como objetivo alertar os motoristas sobre possíveis colisões frontais (Aviso de Colisão Frontal) com veículos e pedestres e, em alguns casos, fornecer assistência de frenagem automática (Frenagem Automática de Emergência). O sistema pode detectar ciclistas ou pedestres que viajam paralelamente ao veículo e alertar o condutor.

Dentro dos limites físicos do sistema, o Aviso de Colisão Frontal alerta o condutor sobre situações de colisão iminente, tanto de forma acústica quanto visual, com um símbolo de alerta no quadro de instrumentos, se o carro estiver viajando acima 30 km/h. Além disso, um leve acionamento dos freios pode alertar o condutor sobre o perigo. Se o condutor não frear, a Frenagem Automática de Emergência é ativada para ajudar a desacelerar o veículo. Se o carro estiver viajando abaixo de 30 km/h e o sistema detectar uma colisão iminente, a Frenagem Automática de Emergência é ativada sem um aviso prévio acústico ou visual. Caso o condutor aplique os freios, mas de forma insuficiente, a pressão dos freios pode ser aumentada pelo sistema (Assistência à Frenagem).

O Side Assist utiliza dois sensores de radar na traseira do veículo para monitorar o tráfego que se aproxima e é projetado para alertar o condutor sobre a presença de outros veículos em faixas adjacentes. Se o condutor acionar a seta para indicar a troca de faixa enquanto um veículo é detectado no ponto cego, o sistema utiliza um símbolo LED piscante no espelho retrovisor. Mesmo se o condutor não usar a seta, o símbolo LED no espelho retrovisor se acenderá se um veículo for detectado no ponto cego. O sistema é projetado para alertar os condutores em situações específicas; objetos estacionários ou veículos em sentido contrário não acionam os alertas, nem veículos que estejam a mais de uma faixa de distância do veículo.

Se o Lane Assist estiver ativo, o Side Assist se torna o Active Side Assist, e o sistema não apenas avisa o condutor com o símbolo LED piscante se um veículo for detectado no ponto cego, mas dentro dos limites do sistema, ele também pode realizar um contra volante para ajudar a manter o carro na sua faixa, mesmo que a seta esteja acionada. Se o condutor ainda tentar desviar da faixa, o sistema emitirá uma vibração adicional no volante.

O Rear Traffic Alert tem como objetivo detectar veículos que se aproximam da lateral, que podem ser difíceis de serem vistos pelo condutor enquanto o veículo está em marcha à ré. O sistema oferece uma visão de 180 graus na traseira do carro e apresentará um alerta visual e acústico se uma colisão potencial com um veículo cruzando for detectada. Se o condutor não reagir, o sistema pode aplicar os freios para ajudar a mitigar e, no melhor cenário, pode evitar a colisão. O sistema é ativado ao colocar o carro em marcha à ré.

O Adaptive Cruise Control (ACC) utiliza um radar frontal para manter uma velocidade definida enquanto ajuda a manter uma distância ajustada do veículo à frente. O condutor define a velocidade e a distância desejada por meio de botões no volante multifuncional e pode usar esses botões para ajustar e cancelar a função ACC, enquanto o acelerador pode ser usado para sobrescrever a função ACC. Acionar os freios sempre cancela a função ACC. Todas as mensagens relacionadas ao ACC aparecem no display multifuncional central.

Quando a estrada à frente do veículo está livre, o sistema mantém a velocidade definida. Modelos equipados com ACC podem ajustar a velocidade para acompanhar um veículo à frente e parar se o veículo da frente parar. Se o carro à frente se mover dentro de três segundos, o ACC retoma automaticamente a velocidade definida. Se o carro permanecer parado por mais de três segundos, o condutor pode retomar o controle do ACC pressionando o pedal do acelerador ou o botão ‘retomar’ no volante. Se o condutor continuar com as mãos no volante, o tempo durante o qual o veículo pode retomar automaticamente pode ser estendido além dos três segundos.

O Lane Assist (Sistema de Manutenção de Faixa) usa câmeras para reconhecer marcações de faixa e ajudar os condutores a permanecer dentro delas. Quando o veículo está a mais de 60 km/h, se a câmera do sistema reconhecer marcações de faixa visíveis e, usando um algoritmo especial, calcular que o veículo está se desviando involuntariamente de sua faixa sem usar a seta, o Lane Assist vibrará o volante para alertar o condutor e, em seguida, realizará uma correção ativa no volante para ajudar a manter o veículo na sua faixa. Se o condutor tirar as mãos do volante por um período definido, o sistema fornecerá um aviso sonoro e um sinal visual no quadro de instrumentos, pedindo que o condutor assuma o controle.

O sistema não intervirá se não conseguir detectar corretamente as marcações de faixa. Se a seta for acionada antes de cruzar uma marcação de faixa, o sistema Lane Assist não intervirá nem dará um alerta. O condutor pode desativar o sistema a qualquer momento aplicando uma força mínima no volante.

O Emergency Assist pode parar o veículo se o condutor ficar incapacitado. O sistema monitora constantemente a atenção do condutor verificando o input das mãos no volante. Se o sistema não detectar o input do condutor, uma série de alertas (visuais, sonoros e impulsos nos freios) ocorrerá. Se ainda não houver input, o Emergency Assist reduzirá a velocidade do veículo até uma parada gradual na sua própria faixa e ativará as luzes de emergência. O Emergency Assist requer que o Lane Assist ou o Travel Assist estejam ativos para que o sistema intervenha.

Além do IQ.DRIVE, o ID. Buzz vem com os seguintes recursos de assistência ao motorista de série:

• Exit Warning: Aviso ao motorista ou passageiros se tentarem abrir uma porta enquanto um veículo ou ciclista se aproxima de trás. Um sinal sonoro será emitido e o indicador amarelo no espelho lateral piscará para alertar os ocupantes sobre o risco detectado.
• Park Distance Control: Usa sensores ultrassônicos localizados nos para-choques dianteiro e traseiro para monitorar um alcance de até cerca de 1.5 metros à frente ou atrás do veículo. O sistema pode ser ativado abaixo de 15 km/h e fornece orientações quando o veículo está estacionando ou em espaços apertados.
• Maneuver Braking: Parte do Park Distance Control, destina-se a mitigar ou evitar colisões com obstáculos estáticos detectados enquanto o veículo é manobrado. O sistema pode aplicar os freios automaticamente para ajudar a evitar ou mitigar uma colisão.
• Park Assist Plus: Pode estacionar automaticamente o veículo em vagas paralelas e perpendiculares (tanto para frente quanto para trás), controlando a direção, aceleração, frenagem e mudanças de marcha. O sistema também pode ajudar a sair de uma vaga paralela. O condutor precisa apenas apertar o botão de ativação para iniciar o processo.
• Memory Parking: Permite que o veículo memorize até cinco manobras de estacionamento diferentes, como estacionar em uma garagem. O sistema aprende a manobra uma vez e pode repeti-la de forma autônoma.
• Dynamic Road Sign Display: Usa uma câmera frontal para detectar e ler sinais de trânsito. O sistema alerta o condutor na tela do infotainment e no quadro de instrumentos com base nas informações dos sinais.
• Light Assist: Controla automaticamente os faróis altos acima de 30 km/h em estradas escuras ou mal iluminadas, se não houver tráfego em sentido contrário. Abaixo de 20 km/h, os faróis altos são desligados automaticamente.
• Head-up Display (disponível na versão Pro S Plus): Exibe informações como a velocidade digital, navegação e alertas de sistemas de assistência ao motorista diretamente na linha de visão do motorista.
• Area View (disponível nas versões Pro S Plus e 1st Edition): Usa quatro câmeras para fornecer uma visão panorâmica ao redor do veículo, complementando a visão do motorista.

Garantia, manutenção & assistência rodoviária

Todos os modelos 2025 ID. Buzz vêm com:

• Garantia limitada do veículo novo: Cobertura de quatro anos ou 80.000 km (o que ocorrer primeiro), transferível a um novo proprietário.
• Garantia limitada da bateria de alta voltagem: Cobertura de oito anos ou 160.000 km (o que ocorrer primeiro), para defeitos de material e fabricação e perda de capacidade abaixo de 70%.
• Programa de manutenção sem custos: Serviços de manutenção agendados a um ano ou 16.000 km (o que ocorrer primeiro) e dois anos ou 32.000 km (o que ocorrer primeiro), sem custo adicional, transferíveis a um novo proprietário.
• Assistência rodoviária 24 horas Volkswagen: Cobertura por três anos ou 57.600 km (o que ocorrer primeiro), incluindo serviços como carregamento em estrada ou reboque para uma estação de carregamento, reboque para a concessionária, serviço de pneus furados, chaveiro, e benefícios de interrupção de viagem.