Notícias

Sucessor do FIAT Argenta, muitos consideram o FIAT Croma o último ‘carro-chefe’ da marca italiana, tendo efetivamente encerrado sua linha de sedans no segmento E. No entanto, este modelo, comercializado entre 1985 e 1994, marcou o lançamento de muitos recursos, tecnologias e desempenho inovadores na época, que se tornaram padrão tanto na linha FIAT quanto no mercado automotivo.

Em meados da década de 1980, o FIAT Croma foi lançado para atrair uma clientela que, embora permanecesse dentro das dimensões e preços do segmento D, buscava um status mais elevado em seus carros. A resposta da marca foi aderir à plataforma Tipo Quatro, que serviu de base para modelos de alto padrão como o Lancia Thema, o Alfa Romeo 164 e o Saab 9000.

Graças a essa mudança estratégica, o FIAT Croma pôde ser lançado no mercado com um design sóbrio e distinto e um generoso espaço interno como pontos fortes. O estilo deste modelo se destacava por suas linhas retas, inovadoras e elegantes, que ofereciam uma aparência equilibrada e sugeriam um amplo volume interno.

Uma sensação que se confirmou ao abrir as portas: o FIAT Croma, graças a uma distância entre os eixos de 2.66 metros, oferecia 500 litros de porta-malas, que podiam ser acessados ??com total conforto e facilidade graças a uma tampa traseira de tamanho generoso.

Essa amplitude interna e o design externo não eram estranhos à silhueta de ‘duas caixas e meia’ projetada pelo lendário Giorgietto Giugiaro, da Italdesign, e Tom Jaarda, um dos criadores mais lembrados do Centro de Estilo FIAT. A carroceria do FIAT Croma antecipou em várias décadas o conceito ‘fastback’, tão em voga hoje por sua combinação de dinamismo e praticidade.

No interior, o espaço interno e a vocação premium do FIAT Croma eram claramente evidentes em seu painel de instrumentos, repleto de botões e luzes coloridas que refletiam seu significativo nível tecnológico. A amplitude era evidente na fileira traseira, onde os passageiros podiam acomodar-se confortavelmente graças à ausência do túnel de transmissão. O equipamento de série deste modelo era muito superior ao oferecido em seu segmento na época. A bordo, o carro contava com vidros dianteiros elétricos, travamento central, faróis halógenos, vidro traseiro aquecido, encostos de cabeça dianteiros, volante com regulagem de altura e, nas versões a diesel, direção hidráulica.

A abordagem inovadora do FIAT Croma refletia-se claramente em sua oferta de motores. Juntamente com alternativas mais convencionais, este carro foi o primeiro veículo produzido em massa a apresentar um motor turbodiesel de injeção direta: o Croma Turbo D.id. de 1.929 cc e 4 cilindros. Os entusiastas da gasolina também tinham sua versão revolucionária, o motor 2.0 CHT de 90 cv, que atingia uma velocidade máxima de 180 km/h e era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 11.8 segundos. Além desses números, ele também contava com o sistema Controlled High Turbulence. Desenvolvido pela Yamaha, foi um dos primeiros sistemas de admissão de geometria variável do mundo, garantindo menor consumo de combustível na cidade e operação mais suave em baixas rotações.

O auge do desempenho foi alcançado com a chegada do motor V6 de 2.5 litros. Resultado de uma colaboração com a Alfa Romeo, ele podia atingir uma velocidade máxima de 215 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 8.3 segundos.