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Desde 1984, o BMW M5 ergueu-se como o clássico representante dos sedans de alto desempenho. As diferentes gerações do BMW M5 sempre tiveram genes de corridas de pura raça e se destacaram de forma impressionante tanto no circuito quanto na estrada. O novo BMW M5 representa a sétima geração da versão mais poderosa da Série 5. E, assim como as versões anteriores, este novo modelo promete seguir a tradição da BMW M GmbH de fabricar veículos esportivos característicos que realmente podem ser utilizados no dia a dia. A seguir, vamos dar uma olhada para trás nas seis gerações anteriores do BMW M5.

1984: BMW M5 (E28S) 

Em 1979, a BMW Motorsport GmbH já havia apresentado o M535i, uma versão especialmente esportiva do BMW Série 5, e continuou em 1984 com outro M535i baseado no sucessor do E12 (E28), antes de chegar à primeira geração do BMW M5 (o E28S) no outono europeu daquele mesmo ano. Era equipado com o célebre motor de 6 cilindros em linha de 4 válvulas com uma cilindrada de 3.5 litros e 286 cv de potência, que também havia sido testado em corridas e que se assemelhava ao M1, um veículo esportivo com motor central. Equipado com válvulas de borboleta individuais, o motor impulsionava o M5 original de 0 a 100 km/h em apenas 6.5 segundos e atingia uma velocidade máxima de 245 km/h. Assim, o primeiro BMW M5 se tornou o sedan de quatro portas produzido em série mais rápido da história.

1988: BMW M5 (E34S/E34/5S) 

A introdução da segunda geração do M5 (o E34S) em 1988 representou um aumento de potência por parte da BMW Motorsport GmbH. Com seu motor de 6 cilindros em linha e uma cilindrada elevada para 3.6 litros, o novo carro desenvolvia 315 cv, suficiente para impulsionar o M5 pela primeira vez até os 250 km/h. Uma atualização deste veículo em 1992 (conhecido como E34/5S) aumentou a cilindrada para 3.8 litros e a potência para 340 cv. E, a partir de 1992, o BMW Série 5 também estava disponível em uma versão Touring, cuja raridade (foram produzidas pouco menos de 900 unidades) o tornou um clássico muito valorizado.

1998: BMW M5 (E39S) 

A filial esportiva da BMW AG, renomeada como BMW M GmbH em 1993, manteve-se fiel à sua tradição com a terceira geração do M5, apresentada em 1998. O BMW M5 E39S compartilhava todas as características de estilo de seus antecessores. No entanto, debaixo do capô deste novo veículo encontrava-se um motor V8 de 4 válvulas com 5.0 litros de cilindrada, que entregava 400 cv e 500 Nm de torque máximo às rodas traseiras através de uma transmissão manual de 6 velocidades. A velocidade máxima deste novo BMW M5, que levava 5.3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, estava mais uma vez limitada eletronicamente a 250 km/h.

2005: BMW M5 (E60/E61) 

Para o quarto BMW M5 (o E60), a M GmbH confiou em um motor V10 de novo desenvolvimento e alto regime com 5.0 litros de cilindrada proveniente do monoposto de Fórmula 1 da marca (FW27), que alcançava sua potência máxima de 507 cv a extraordinárias 7.750 rpm. Este motor de 4 válvulas impulsionava a quarta geração do BMW M5 de 0 a 100 km/h em apenas 4.7 segundos. Pela primeira vez, os condutores do BMW M5 poderiam desativar o limitador de velocidade adicionando o pacote M Driver, o que permitia ao BMW M5 atingir uma velocidade máxima de 305 km/h. Outro elemento adicionado foi a transmissão automática sequencial M (SMG) com 7 velocidades e o sistema Launch Control para alcançar a máxima aceleração a partir da parada. Este BMW M5 também esteve disponível em versão Touring (E61) a partir de 2007.

2011: BMW M5 (F10M) 

A quinta geração do BMW M5 (o F10M) entrou em cena em 2011. Como substituto do motor V10, esta versão montava um V8 de 4.4 litros biturbo que permitiu ao BMW M5 alcançar novos patamares. O novo BMW M5 agora desenvolvia quase o dobro da potência do BMW M5 original, 560 cv. Seu torque máximo de 680 Nm também era praticamente o dobro do que oferecia o E28S (340 Nm). A tecnologia M TwinPower Turbo permitiu ao último BMW M5 com uma transmissão de dupla embreagem M de 7 velocidades acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4.3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 315 km/h. As melhorias continuaram em 2013 graças ao pacote de competição para o M5, que permitia alcançar 575 cv de potência. E em 2014 chegou o modelo para a edição especial ‘30 Jahre M5’ (30 anos de M5), limitada a 300 unidades, que gerava 600 cv e que prestava homenagem ao BMW M5 E28S original. Em 2016 começaram as vendas da mesma edição especial ‘M5 Competition Edition’ limitada a 200 unidades, com 600 cv de potência.

2017: BMW M5 (F90) 

No BMW M5 (F90), a BMW M GmbH escreveu o próximo capítulo em uma história de sucesso que está baseada em uma receita aparentemente simples: desempenho esportivo inigualável e usabilidade extraordinária reunidos em um conjunto superior. Para isso, continuava-se a utilizar o motor V8, embora pela primeira vez associado a uma tração integral M xDrive, que permitia transmitir com maior eficácia os 600 cv e 750 Nm que desenvolvia, declarando um desempenho de 0 a 100 km/h em 3.4 segundos para a aceleração e uma velocidade máxima de 250 km/h (autolimitada). Posteriormente, foi oferecida uma versão Competition, com 625 cv de potência, que reduzia para 3.3 segundos o sprint de 0 a 100 km/h e atingia uma velocidade máxima de nada menos que 305 km/h, e como ponto culminante o CS, que chegava a 635 cv e conseguia reduzir o tempo para 3 segundos na mesma prova de aceleração.

2024: BMW M5 (G90/G99) 

O BMW M5 entra em uma nova era. Com 40 anos de história, o lendário sedan de alta performance entra em sua sétima geração. E o modelo executivo da BMW M GmbH conta pela primeira vez com um sistema de propulsão M HYBRID que proporciona ao novo BMW M5 uma potência de 727 cv e um torque máximo do sistema de 1.000 Nm. O motor a combustão se beneficia da mais moderna tecnologia M TwinPower Turbo, de um coletor de escape de bancada cruzada e de uma separação otimizada do óleo. Desenvolve uma potência máxima de 585 cv e um torque máximo de 750 Nm. A potência máxima do motor elétrico é de 145 kW/197 cv. Tem um torque nominal de 280 Nm, mas uma etapa de pré-engrenagem permite elevar o torque efetivo na entrada da transmissão até 450 Nm. O novo BMW M5 já começou sua produção na fábrica de Dingolfing. Meses após o BMW M5 Sedan, esta tecnologia chegará, como novidade, ao novo BMW M5 Touring; modelo que volta à família BMW M após o último modelo lançado em 2007. Dessa forma, completam-se 40 anos de história da BMW M GmbH nos sedans executivos com o ponto culminante na tecnologia M HYBRID e a reintrodução do BMW M5 Touring.