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Desde que a primeira geração fez sua estreia em 1977, o BMW Série 7 encarnou a definição de mobilidade individual altamente exclusiva à sua maneira, muito própria da BMW. Um design que destila uma prestigiosa elegância de mãos dadas com um conforto interior supremo e o prazer de condução pelo qual é conhecida a marca bávara.

Desde o início, esta combinação proporcionou um nível de condução dinâmico sem igual no segmento dos sedans de luxo. E com cada nova geração de modelos, a Série 7 foi elevando a novos níveis suas extraordinárias qualidades de condução e os níveis de conforto e bem-estar que se desfrutam principalmente nos lugares traseiros.

Outro traço característico do BMW Série 7 é sua condição de líder em inovação e pioneiro em soluções tecnológicas vanguardistas. Isso repercute positivamente não só nas características de condução do veículo, mas também em sua eficiência e sustentabilidade, na seleção e elaboração dos materiais utilizados em sua construção, e em seu funcionamento e conectividade.

O BMW Série 7 é pioneiro no design exterior e interior, estabelece novos padrões para digitalização e prepara o caminho para os processos de produção inovadores que combinam a qualidade superior sem concessões com a conservação dos recursos e a redução contínua de sua pegada de carbono.

1977: La primeira geração da Série 7 da BMW - a mais esportiva do segmento dos sedans de luxo

A primeira geração da Série 7 da BMW determinou um claro marco em termos de equilíbrio, segurança e dinâmica de condução. Com suas linhas alongadas, seu posto de condução centrado no condutor, seus potentes motores e sua sofisticada tecnologia de suspensão, o BMW Série 7 esteve desde o princípio à altura de sua fama de sedan de luxo esportivo. Entre suas inovações se encontram o primeiro velocímetro eletrônico do mundo, a direção assistida sensível à velocidade e os retrovisores externos ajustáveis eletricamente. Em 1980, foi incorporado o primeiro computador de bordo do mundo com indicação da temperatura exterior.

Em 1979, a BMW substituiu os motores de carburador por versões de injeção de gasolina de baixo consumo. O BMW 728i foi introduzido no lugar dos modelos BMW 728 e BMW 730, enquanto que o BMW 732 foi sucedido pelo BMW 733i que vinha com uma eletrônica de motor digital única no mundo. No ano anterior, o BMW 735i havia sido incorporado à linha com sua cilindrada de 3.5 litros e 218 cv. O topo da linha de 1980 foi o BMW 745i, com um motor de 6 cilindros com 252 cv com turbo compressor e intercooler.

1986: A segunda geração do BMW Série 7, com o primeiro motor alemão de 12 cilindros do pós-guerra

Com suas linhas harmoniosas, seu desempenho esportivo e seus inovadores sistemas de controle da suspensão, a segunda geração do BMW Série 7 fez uma brilhante estreia em 1986. Na parte dianteira, a ampla grade de rim da BMW transmitia uma poderosa presença, enquanto que na parte traseira, as lanternas em forma de L se converteram em uma nova assinatura da marca BMW.

Este foi também o primeiro BMW Série 7 que foi oferecido em versão de chassi longo. As principais inovações técnicas incluíam o ASC (Controle Automático de Estabilidade), junto com um controle eletrônico do acelerador e do torque.

O BMW 750i, lançado em 1987, foi o primeiro sedan de 12 cilindros fabricado na Alemanha desde o final dos anos 30. O motor de liga leve V12 de 5.0 litros contava com sistemas de injeção de combustível, ignição e catalizador independentes para cada banco de cilindros.

Apesar de uma impressionante potência de 300 cv e um torque máximo de 450 Nm, se conformava com combustível normal. A tecnologia de controle da transmissão adaptativa da BMW, conhecida como AGS, também estreou no modelo de 12 cilindros. Dois modelos de 6 cilindros e dois V8 completaram a linha.

1994: A terceira geração do BMW Série 7, com inovações pioneiras e o primeiro motor diesel

Com dimensões exteriores praticamente inalteradas, uma sensível evolução no design e novos avanços em termos de conforto e dinâmica de condução, a terceira geração do BMW Série 7 retomou o caminho do seu bem-sucedido antecessor. Inicialmente havia dois motores de 8 cilindros e uma nova edição do modelo de 12 cilindros. A cilindrada do V12 aumentou para 5.4 litros e sua potência para 326 cv. Ao mesmo tempo, o consumo médio do BMW 750i foi reduzido em aproximadamente 11%.

Os novos sistemas de estabilidade da condução também tornaram a terceira geração do BMW Série 7 em um pioneiro em termos de segurança ativa: junto com os freios ABS, os modelos V8 estavam disponíveis opcionalmente com ASC (Controle Automático de Estabilidade), enquanto que o BMW 750i vinha com DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) de série.

As características de conforto do Série 7 também alcançaram novos níveis, destacando um sistema de navegação integrado com um monitor a cores que se duplicava como tela para outras funções. E para aumentar a segurança, a BMW equipou o sedan de luxo com até oito airbags e um sistema de controle da pressão dos pneus batizado como RDC.

Em 1995, foi incorporado à linha um novo motor de 6 cilindros em linha, enquanto que apenas 12 meses depois a BMW lançou uma nova geração do V8. O BMW 725tds, que foi incorporado à linha em 1996, oferecia uma alternativa especialmente econômica. Seu motor diesel de 6 cilindros e 2.5 litros desenvolvia 143 cv, ao mesmo tempo que oferecia uma economia impressionante e uma suavidade exemplar.

Em 1998, seguiu-se o BMW 730d, com um motor de 6 cilindros common-rail de 3.0 litros e 184 cv. Em 1999, o BMW 740d elevou ainda mais o nível ao ser o primeiro sedan do mundo a incorporar um V8 diesel com injeção de combustível common-rail e uma potência de 245 cv.

2001: A quarta geração do BMW Série 7, o progresso da condução

Com um novo projeto a partir do zero, a quarta geração do BMW Série 7 ofereceu uma reinterpretação vanguardista do modelo clássico dos sedans de luxo. Com seu último modelo, a BMW elevou a aposta em muitos aspectos, aportando novas ideias ao setor automotivo em seu conjunto.

Por exemplo, o inovador conceito de controle BMW iDrive e a moderna linguagem de design da BMW. Outras inovações seguiram em 2005 com o BMW Night Vision e o primeiro assistente de luzes altas.

O BMW 735i e o BMW 745i incorporaram motores de 8 cilindros de novo desenvolvimento com regulagem contínua das válvulas (duplo VANOS) e ajuste da elevação das válvulas (VALVETRONIC). A potência dos motores se canalizava através da primeira transmissão automática de 6 velocidades instalada de série no mundo.

O modelo principal desta geração do Série 7 foi o BMW 760i, lançado em janeiro de 2003 com um motor de 6.0 litros e 12 cilindros que desenvolvia 445 CV e um torque máximo de 600 Nm.

No outono europeu de 2005 foram incorporados à linha dois modelos diesel, o BMW 730d e o BMW 745d, também com maior potência. No outono de 2006, a BMW se tornou o primeiro fabricante de automóveis do mundo em apresentar um sedan de luxo impulsionado por hidrogênio, baseado no BMW 760Li.

O BMW Hydrogen 7 com motor a combustão de 12 cilindros bicombustível foi o primeiro veículo de hidrogênio do mundo que passou pelo processo completo de desenvolvimento em série. Foi fabricado em uma pequena série de 100 carros e foi entregue a um grupo selecionado de clientes para que fossem utilizados em condições cotidianas.

Para alcançar um dinamismo e um conforto de condução sem igual, o BMW Série 7 foi equipado não só com um chassi em grande parte de alumínio e com o sistema EDC (Electronic Damper Control), mas também com a estabilização ativa do balanço Dynamic Drive. Em 2004, o modelo estandarte da BMW encabeçou as listas de vendas mundiais de sedans de luxo, convertendo o BMW Série 7 no carro mais vendido de seu segmento.

2008: A quinta geração do BMW Série 7, redefinindo a qualidade de condução e o estilo

A quinta geração do BMW Série 7 entrou em cena com uma interpretação totalmente nova do estilo, do luxo e da qualidade de condução. A combinação de um chassi totalmente novo, a estreia mundial da Direção Ativa Integral e uma composição única de sistemas de assistência ao condutor abriram o caminho para uma experiência de condução excepcional.

As inovadoras funções de infotainment, como a internet a bordo sem restrições, completaram o quadro. Os clientes podiam escolher entre uma linha de modelos de 6 e 8 cilindros desde o lançamento.

Logo seguiram os BMW 760i e BMW 760Li de alta gama. O novo motor de 6.0 litros e 12 cilindros, com tecnologia TwinPower Turbo e injeção direta de gasolina, estava acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades também totalmente nova e entregava 544 cv com um torque máximo de 750 Nm.

Em 2009 surgiu pela primeira vez o sistema de tração total inteligente BMW xDrive no prestigioso segmento dos sedans de luxo. Outra novidade foi o BMW ActiveHybrid 7, com um sofisticado powertrain que combinava um motor a combustão V8 com um motor elétrico.

2015: A sexta geração do BMW Série 7, a primeira a oferecer uma versão híbrida plug-in

A sexta geração do BMW Série 7 introduziu uma grande quantidade de tecnologias visionárias. O uso de plástico reforçado com fibra de carbono na estrutura da carroceria, o sistema de propulsão híbrido plug-in no BMW 740e, o controle gestual da BMW, o sistema de controle ativo da suspensão Executive Drive Pro, o interruptor Driving Experience Control com modo ADAPTIVE e o BMW Laserlight foram encarregados de aumentar consideravelmente o desempenho dinâmico, a eficiência, o conforto e a segurança.

A sensação de bem-estar nos lugares traseiros se viu reforçada, entre outras coisas, pelo pacote Executive Lounge com função de massagem e o programa Vitality. O caráter inovador do BMW Série 7 se viu reforçado pela ampliação da linha de sistemas de assistência ao condutor, como o assistente de direção e controle de faixa, além do controle remoto de estacionamento.

No momento do lançamento, a gama de motores incluía um V8 amplamente melhorado e a última geração de unidades de 6 cilindros em linha do Grupo BMW. No ano seguinte chegou um novo motor V12 que desenvolvia 610 cv no BMW M760Li xDrive.

Nada menos que três versões híbridas plug-in deste último Série 7 demonstraram o compromisso do sedan de luxo com a expansão da eletrificação. A combinação de um motor a combustão e um motor elétrico estava disponível nos modelos standard e de chassi longo, assim como em combinação com a tração total inteligente BMW xDrive.