ALFA ROMEO 164 PROTEO CONCEPT: UM COUPÉ CABRIOLET À FRENTE DE SEU TEMPO
A era de ouro dos coupés cabriolet com tetos dobráveis ??foi na década de 1990 e no início dos anos 2000, mas antes do Mercedes-Benz SLK, Peugeot 206 CC e Volkswagen Eos, entre muitos outros exemplos, houve um protótipo italiano que antecipou todos eles.
Estamos falando do Alfa Romeo 164 Proteo, que em 1991 abriu caminho para a evolução moderna deste segmento, reunindo tecnologias nunca antes vistas. Como dizem nesses casos, ele estava à frente de seu tempo.
O design do carro italiano foi idealizado por Walter de Silva, que, do Alfa Romeo Design Center, abriu caminho para novas linhas, que foram incorporadas ao 156, graças à sua colaboração com a Pininfarina.
Essas influências estilísticas ‘Pinin’ já eram vistas no 164 Proteo, especialmente na dianteira, com faróis ovoides, cujo formato final foi modelado por de Silva. É claro que esse componente era uma característica definidora da Pininfarina, também refletida no Audi Quartz, Lancia HIT e Alfa Romeo GTV e Spider.
Por baixo da carroceria moderna e elegante do Alfa Romeo 164 Proteo estava a plataforma Tipo4 encurtada e reforçada do 164 padrão. O carro-conceito também pegou emprestado o motor a gasolina 3.0 V6 naturalmente aspirado com 260 cv do modelo de produção.
Esse motor funcionava em conjunto com um sistema de tração integral de última geração, que contava com uma embreagem Viscomatic para distribuir o torque do motor para o eixo traseiro quando a tração era perdida. O carro também tinha direção nas quatro rodas e suspensão adaptativa, para citar alguns exemplos.
No entanto, a característica mais marcante do Proteo era seu teto retrátil, que era recolhido ou aberto usando um sistema eletro-hidráulico. Quando era recolhido, era armazenado em um compartimento traseiro especial.
Este veículo de dois lugares alcançava uma velocidade máxima superior a 250 km/h e, embora tenha nascido como um protótipo, a Alfa Romeo pretendia produzi-lo em massa. A meta era fabricar cerca de 2.000 unidades, mas dúvidas sobre a rentabilidade do projeto fizeram os executivos da marca italiana recuarem. Hoje, o Alfa Romeo 164 Proteo pode ser admirado na Coleção Heritage da Stellantis.
